奧迪4月全球銷(xiāo)量超寶馬 二季度豪華車(chē)整體發(fā)力

    4月，奧迪全球銷(xiāo)量達到14.9萬(wàn)輛，同比提升11.8%。時(shí)隔近一年之后，奧迪在月度全球銷(xiāo)量上再次超過(guò)寶馬品牌。

　　“奧迪在各個(gè)細分市場(chǎng)均呈現增長(cháng)態(tài)勢?！币唤咏鼕W迪的分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，二季度和三季度也是奧迪傳統的發(fā)力時(shí)間，如果在二季度可以追平寶馬全球銷(xiāo)量，今年奧迪超越寶馬品牌的可能性將增加。

　　中國市場(chǎng)成為奧迪和寶馬品牌對決的重要戰場(chǎng)。一季度奧迪在華銷(xiāo)量為12.45萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%；寶馬品牌銷(xiāo)量為10.10萬(wàn)輛，同比增長(cháng)25.3%。

　　而在豪華車(chē)第二陣營(yíng)，高增長(cháng)成為各大品牌的共同特征。在捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯的比拼中，占據國產(chǎn)優(yōu)勢的沃爾沃銷(xiāo)量增幅最為明顯。

　　值得一提的是，伴隨著(zhù)豪華車(chē)銷(xiāo)量提升的，是終端銷(xiāo)售價(jià)格的進(jìn)一步下探。

　　奧迪4月全球銷(xiāo)售14.91萬(wàn)輛

　　得益于中國、美國與歐洲市場(chǎng)持續高漲的需求，奧迪4月全球銷(xiāo)量超越寶馬品牌。

　　奧迪最新公布的數據顯示，4月全球銷(xiāo)量增長(cháng)11.6%，至14.91萬(wàn)輛。寶馬品牌4月銷(xiāo)量增長(cháng)7.8%，至14.08萬(wàn)輛。

　　今年以來(lái)，奧迪全球銷(xiāo)量增長(cháng)11.7%至56.19萬(wàn)輛，縮小了與寶馬的差距，后者銷(xiāo)量增長(cháng)11.2%至56.91萬(wàn)輛。

　　而在中國市場(chǎng)，寶馬對奧迪的追趕則在不斷提速，其中寶馬5系Li與奧迪A6L的競爭尤其激烈。根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì )）統計，4月份寶馬5系Li單月銷(xiāo)量達1.24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11%；奧迪A6L銷(xiāo)量為1.53萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.8%；1~4月，5系Li銷(xiāo)量共計4.65萬(wàn)輛，同比提升17.1%，A6L累計銷(xiāo)量為5.58萬(wàn)輛，同比提升6.2%。

　　豪華車(chē)在華保持高增長(cháng)

　　除了奧迪與寶馬的冠軍之爭，其他豪華車(chē)品牌也將中國市場(chǎng)定位為拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(cháng)的最重要市場(chǎng)。以奔馳為例，4月，梅賽德斯-奔馳品牌全球銷(xiāo)量增長(cháng)14%，首次在前4個(gè)月實(shí)現累計銷(xiāo)量50萬(wàn)輛以上，其中在華銷(xiāo)量同比攀升38%。

　　今年1月，奔馳在華銷(xiāo)量增長(cháng)44.9%，中國市場(chǎng)超越美國成為該品牌當月全球最大單一市場(chǎng)。此后，奔馳一直保持了在中國市場(chǎng)超過(guò)30%的增長(cháng)。1~4月，奔馳在華累計銷(xiāo)量為8.95萬(wàn)輛，同比增長(cháng)45.1%，穩居國內豪華車(chē)市場(chǎng)第三的位置。

　　而在豪華車(chē)第二陣營(yíng)，捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯的銷(xiāo)量角逐也異常激烈。前4個(gè)月，沃爾沃在華累計銷(xiāo)量2.39萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.1%；雷克薩斯銷(xiāo)量為2.41萬(wàn)輛，同比增幅21%；1~3月，捷豹路虎銷(xiāo)量2.96萬(wàn)輛，一季度銷(xiāo)量仍處于豪華車(chē)品牌第四的位置。截至記者發(fā)稿時(shí)，捷豹路虎尚未公布4月銷(xiāo)量數據。

　　豪華車(chē)企在銷(xiāo)量擴張的同時(shí)，也在加速提升市場(chǎng)份額?！霸诘诙嚑I(yíng)中，目前的市場(chǎng)格局還比較混亂，誰(shuí)先占據優(yōu)勢地位，對未來(lái)的發(fā)展就非常有利?！币晃缓廊A車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　豪車(chē)終端銷(xiāo)售價(jià)格下探

　　但從細分市場(chǎng)來(lái)看，由于C級豪華車(chē)市場(chǎng)顯現停滯甚至微幅下滑，拉動(dòng)豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的主力車(chē)型有所下移。以?shī)W迪為例，A4L和Q3成為其在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)的主要功臣。

　　“今年C級車(chē)市場(chǎng)份額增長(cháng)近乎為零?！背寺?lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　在此背景下，C級車(chē)的促銷(xiāo)力度持續增大。

　　“以往都是下半年開(kāi)始進(jìn)入促銷(xiāo)期，今年幾乎開(kāi)年以來(lái)，促銷(xiāo)就沒(méi)有停止?！北本┑貐^一位寶馬品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　乘聯(lián)會(huì )統計顯示，根據各企業(yè)的主力車(chē)型的促銷(xiāo)優(yōu)惠，北京奔馳的優(yōu)惠最高，在官方指導價(jià)上平均優(yōu)惠幅度達到14.4%，其次是華晨寶馬，一汽-大眾奧迪品牌的市場(chǎng)價(jià)格相對穩定。

　　與此同時(shí)，今年以來(lái)C級車(chē)市場(chǎng)份額出現負增長(cháng)，導致豪華車(chē)企業(yè)的競爭重點(diǎn)發(fā)生轉移。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，C級車(chē)市場(chǎng)4月銷(xiāo)量總額為4.44萬(wàn)輛，僅占比狹義乘用車(chē)市場(chǎng)3%，同比下滑0.22%。

　　在此背景下，B級車(chē)市場(chǎng)成為豪華品牌爭奪的焦點(diǎn)。崔東樹(shù)告訴記者，近期寶馬3系增長(cháng)較快，但奧迪A3推出后有望拉動(dòng)銷(xiāo)量，加上Q5表現強勁，奧迪的市場(chǎng)優(yōu)勢有望延續。