北京奔馳將獲40億歐元注資

    近日，北汽集團發(fā)布消息稱(chēng)，北汽集團與戴姆勒股份公司就進(jìn)一步擴大合資公司北京奔馳汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京奔馳）的產(chǎn)能簽訂合作協(xié)議。這項協(xié)議的簽訂意味著(zhù)奔馳在華的本土化戰略將再次提速。

　　根據雙方簽訂的協(xié)議，2015年前北汽集團和戴姆勒將向北京奔馳注資40億歐元，其中約10億歐元將專(zhuān)門(mén)用于擴大更加節能的轎車(chē)產(chǎn)品和發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)能。

　　戴姆勒董事會(huì )成員、戴姆勒大中華區董事長(cháng)兼首席執行官唐仕凱表示：“新合作協(xié)議的簽訂，將為戴姆勒在華的可持續發(fā)展奠定更為堅實(shí)的基礎?！?

　　業(yè)內人士表示，此次注資實(shí)際上和奔馳全球戰略目標密切相關(guān)。根據戴姆勒的規劃，奔馳計劃在2020年超越寶馬、奧迪，重新奪回全球豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的寶座。要實(shí)現這一目標，中國市場(chǎng)是關(guān)鍵的一環(huán)。

　　本土化戰略再深入

　　據了解，北京奔馳將獲股東雙方注資的計劃已經(jīng)醞釀多時(shí)。

　　早在去年11月，北汽集團與戴姆勒集團就資產(chǎn)交割一事簽約之時(shí)，唐仕凱就告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“北京奔馳將獲得40億歐元的注資，以推動(dòng)奔馳在華的可持續發(fā)展?！钡撬](méi)有進(jìn)一步說(shuō)明這筆資金具體的使用方向。

　　此次合作協(xié)議則明確了40億歐元中部分資金的使用情況。

　　根據雙方的規劃，大約10億歐元將用于擴大北京奔馳的產(chǎn)能。到2015年，北京奔馳C級轎車(chē)、E級長(cháng)軸距車(chē)和GLK級SUV的年產(chǎn)能將在現有基礎上翻一番，北京奔馳的產(chǎn)能也將從目前的10萬(wàn)輛提升至20萬(wàn)輛。此外，新引進(jìn)的緊湊型GLA級SUV車(chē)型也將于明年在北京奔馳投產(chǎn)。

　　對于剩下30億歐元的用途，北汽集團相關(guān)負責人表示：“目前還沒(méi)有進(jìn)一步的消息可以披露?！?

　　根據奔馳在華發(fā)展規劃，2015年在華的銷(xiāo)量將達到30萬(wàn)輛，20萬(wàn)輛的產(chǎn)能仍顯不足。因此北汽集團相關(guān)負責人表示，“未來(lái)，北京奔馳還將根據市場(chǎng)需求進(jìn)一步增加產(chǎn)能?！?

　　同時(shí)，北汽集團董事長(cháng)徐和誼表示：“雙方舉行簽約儀式，除了繼續擴大奔馳品牌產(chǎn)品在中國的生產(chǎn)規模，還將進(jìn)一步提升北京奔馳節能環(huán)保技術(shù)，加速推進(jìn)奔馳在中國的發(fā)展?！?

　　中國業(yè)務(wù)待提速

　　北京奔馳此次獲得股東雙方40億歐元的注資，除了將進(jìn)一步提升奔馳的本土化水平，更重要的是，隨著(zhù)中國業(yè)務(wù)的提升，奔馳離回歸全球銷(xiāo)量第一的目標更近了。

　　此前戴姆勒股份公司董事長(cháng)兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團總裁蔡澈在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“2020年奔馳計劃超越寶馬、奧迪，成為全球銷(xiāo)量最大的豪華車(chē)品牌?！?

　　在他看來(lái)，實(shí)現這一目標最關(guān)鍵的一步是提升奔馳在中國的銷(xiāo)量。實(shí)際上在全球不少區域市場(chǎng)，奔馳的銷(xiāo)量并不在寶馬之下，甚至在部分市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)寶馬。

　　各個(gè)集團發(fā)布的數據顯示，2013年奔馳、寶馬、奧迪的全球銷(xiāo)量分別為146萬(wàn)輛，166萬(wàn)輛和157萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)10.7%、7.5%和8.3%。

　　去年，在寶馬全球最大的單一市場(chǎng)美國，奔馳已經(jīng)超越寶馬，成為當地銷(xiāo)量最大的豪華車(chē)品牌。據國外媒體報道，去年奔馳在美國銷(xiāo)量達到31.25萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%；同期寶馬銷(xiāo)量為30.93萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%。

　　從去年開(kāi)始，雖然奔馳在華銷(xiāo)量告別波動(dòng)局面，出現上升趨勢，但與寶馬、奧迪依然具有較大的差距。2013年寶馬和奧迪在華銷(xiāo)量分別為36.21萬(wàn)輛和49.2萬(wàn)輛，奔馳僅為21.8萬(wàn)輛。

　　業(yè)內人士認為：“奔馳與寶馬、奧迪的差距并不是僅僅提高本土化產(chǎn)能所能夠彌補的，未來(lái)奔馳應該在零部件采購、生產(chǎn)、研發(fā)等各個(gè)領(lǐng)域實(shí)現本土化，這才是奔馳實(shí)現趕超戰略的關(guān)鍵?！?