哈飛虧損導致停產(chǎn) 謀求合資合作突圍困境

    在哈飛啟動(dòng)大規模裁員的消息持續發(fā)酵的同時(shí)，記者從多方渠道獲悉，由于拖欠配套商資金，哈飛的轎車(chē)和微車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)停產(chǎn)兩個(gè)月，目前該公司高層正四處謀求合作以突圍困境。

　　這已經(jīng)不是哈飛生產(chǎn)線(xiàn)第一次停產(chǎn)。早在2012年，哈飛轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)就持續停產(chǎn)近一年。按照經(jīng)銷(xiāo)商的形象說(shuō)法：“停產(chǎn)一段時(shí)間，復產(chǎn)一段時(shí)間，店里春節過(guò)后不久就已經(jīng)沒(méi)車(chē)可售?！睂τ谕．a(chǎn)的消息，記者從哈飛高層獲悉，目前正著(zhù)手解決困境啟動(dòng)生產(chǎn)，其中減員是其中的一個(gè)途徑。2012年初，河北長(cháng)安原總經(jīng)理劉正均接替吳雪松出任哈飛汽車(chē)董事長(cháng)兼總經(jīng)理。領(lǐng)導層調整之際，哈飛擁有6300名員工。而今，哈飛將在現有5000名員工的基礎上再減1200名。哈飛給出的官方說(shuō)法是，減員只是哈飛啟動(dòng)的包括機制體制改革、末位淘汰等在內的成本改革的一部分，哈飛將嚴格按照國家相關(guān)規定，本著(zhù)雙方自愿的原則進(jìn)行成本改革。在哈飛管理層看來(lái)，此舉有利于節約成本，也可以更高效地使用現有生產(chǎn)力。

　　盡管劉正均上任后，哈飛虧損幅度有所減少，但數據顯示，哈飛在2012年和2013年的虧損分別達到7.6億元和6.5億元，這其中有絕大部分來(lái)自銀行利息和固定資產(chǎn)折舊。經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，巨額虧損讓哈飛融資十分困難，配套商因此停止供貨。為重啟生產(chǎn)線(xiàn)，哈飛高層正尋求當地政府、中國長(cháng)安的幫助，并希望在合資合作和混合所有制探索等方面實(shí)現自身的發(fā)展。與此同時(shí)，哈飛將繼續通過(guò)代工培養和留住員工。哈飛高層透露，代工解決了哈飛2000名員工的生存問(wèn)題，但這只是哈飛目前解困的權宜之計，未來(lái)包括轎車(chē)和微車(chē)在內的領(lǐng)域哈飛都不會(huì )放棄。