網(wǎng)約車(chē)的“雷”得趕緊排

 　該排的雷要趕緊排，才能對得起老百姓的信任和支持

　 最近，身邊朋友對網(wǎng)約車(chē)的看法起了一些微妙變化。

　　網(wǎng)約車(chē)“妾身未分明”時(shí)，評價(jià)多是夸。如今合法了，吐槽的聲音也漸漸多了。有的說(shuō)，現在怎么外地車(chē)牌越來(lái)越多了？約一個(gè)走不了，約一個(gè)走不了，高峰期它進(jìn)不了五環(huán)??；有的說(shuō)，我昨天約的那位司機連王府井都不知道在哪兒，導航末端容易掉鏈子，光互相找足足用了半個(gè)鐘頭！深圳也傳出消息說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)司機里頭又有逃犯又有吸過(guò)毒的，雖然確鑿信息仍待核實(shí)，但好些人冷汗都嚇出來(lái)了。

　　這些聲音，暴露出網(wǎng)約車(chē)健康發(fā)展道路上的一些隱患。

　　老百姓對公共交通服務(wù)有兩個(gè)基本需求，一個(gè)叫效率，一個(gè)叫服務(wù)。效率就是快捷、方便，別站街邊招半天手，一盞盞“空車(chē)”的紅燈亮著(zhù)，“過(guò)盡千帆皆不是”，就是不拉你。而愿意拉的司機又不知道哪兒有乘客，這樣供需兩頭不見(jiàn)面的狀況，效率低下。服務(wù)，核心是安全、專(zhuān)業(yè)、舒適。牛氣沖天、罵罵咧咧，這是服務(wù)不好；駕駛技術(shù)半會(huì )不會(huì )、不認路，也是服務(wù)不好。至于猥褻乘客、傷害乘客，那更是觸碰紅線(xiàn)了。

　　網(wǎng)約車(chē)，在效率上有天然優(yōu)勢。信息技術(shù)迅速對接了供需雙方，還可以靈活議價(jià)。在服務(wù)態(tài)度改善上也有優(yōu)勢，技術(shù)實(shí)現了反饋管理，耍態(tài)度五星評價(jià)沒(méi)了，補貼也沒(méi)了。但是，在專(zhuān)業(yè)和安全上，卻有短板。出租車(chē)是公司化管理，司機是員工，責任主體明確，進(jìn)門(mén)也有門(mén)檻；很多網(wǎng)約車(chē)是平臺化管理，海量的社會(huì )車(chē)輛匯集過(guò)來(lái)，跟平臺聯(lián)系松散。技術(shù)怎么樣、人怎么樣甚至車(chē)況如何，也“靈活”。管理不善的話(huà)，確實(shí)有隱患。

　　該排的雷要趕緊排，才能對得起老百姓對你的信任和支持。具體怎么辦？平臺要負責。新政策里明確了平臺公司是責任主體，要承擔承運人責任。首先要抓好準入關(guān)。車(chē)也好，司機也好，得達到基本條件。報廢車(chē)和危險司機不能進(jìn)，二把刀的最好提升技能再干；其次要運用好技術(shù)手段，做好全程監管和日常監管，做好車(chē)輛和駕駛員的動(dòng)態(tài)管理。

　　對于政府來(lái)說(shuō)，管理網(wǎng)約車(chē)，如同母老虎叼小老虎過(guò)山澗。叼得太緊，小老虎被咬死了；叼得過(guò)松，小老虎要掉到山溝里摔死。合法化是留小老虎一條生路，下一步還要留神別讓它掉下去。