車(chē)易拍成了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的“替罪羊”

    下班后，同事們起身道別，相互叮囑下對方晚上一定要看央視的“3·15晚會(huì )”，學(xué)習下央媒同仁挖掘素材的方法和采訪(fǎng)報道的方式?？墒?，直到整場(chǎng)晚會(huì )結束，與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的案例就只有“車(chē)易拍在兩個(gè)平臺玩競價(jià)貓膩”。

    央 視報道指出，“車(chē)易拍正是利用了易置換和快易拍兩個(gè)不同的登錄端，截斷了賣(mài)家與買(mǎi)家之間的信息對稱(chēng)”，使之出現差價(jià)，“這部分被截留出來(lái)的差價(jià)以‘渠道服 務(wù)費’的名義留給了4S店”。而車(chē)易拍回應更為簡(jiǎn)單，原本這部分服務(wù)是要收費的，我只不過(guò)變相讓買(mǎi)車(chē)主承擔了，這是行業(yè)規則。

    確實(shí)，對于車(chē) 易拍而言，他不是一定不能收費，只不過(guò)是把原本正大光明的手段放在背地里暗搓搓地使用，且毫無(wú)標準地利用買(mǎi)賣(mài)雙方信息不對稱(chēng)的條件為自己的合作經(jīng)銷(xiāo)商套 利。當然，解釋那么多并不是想為車(chē)易拍辯解，只是想說(shuō)明車(chē)易拍被曝光本身無(wú)可厚非，但是央視在汽車(chē)領(lǐng)域報道題材上出現了重大偏差。

    當下，國內資本市場(chǎng)存在著(zhù)過(guò)剩的現象，而如“賭場(chǎng)”一般的中國股市并不是消化資本的上上之選，低利潤的制造業(yè)更是被資本嫌棄，但是，“互聯(lián)網(wǎng) ”概念的意外走熱讓資本有了釋放力量的去處，一時(shí)間各種O2O項目如雨后春筍般出現。

    在 互聯(lián)網(wǎng)科技的引導下，諸如淘寶京東、滴滴快的、糯米美團……他們在各自的領(lǐng)域基本上都得了成功，但在汽車(chē)流通領(lǐng)域，還沒(méi)有如此成功的案例。于是，一些富有 冒險精神的創(chuàng )業(yè)人士，千方百計地把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)嫁接到新車(chē)銷(xiāo)售與二手置換領(lǐng)域，在這個(gè)千億級、甚至萬(wàn)億級市場(chǎng)尚未成熟之前，占據領(lǐng)軍者地位。

    既然人人都覺(jué)得汽車(chē)電商是未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售的發(fā)展方向，而國內資本正處于過(guò)剩狀態(tài)，那不妨讓資本與汽車(chē)電商上演一出“傾世之戀”，也讓我們靜靜地看著(zhù)他們作死。

    但是，對于央視“3·15晚會(huì )”來(lái)說(shuō)，這并不是其應該關(guān)注的點(diǎn)，身為國內第一大主流媒體，在汽車(chē)領(lǐng)域的報道中，央視對于廣大車(chē)主在購車(chē)、用車(chē)時(shí)權益所受到的侵害，選擇了視而不見(jiàn)。

    就 在“3·15”之前，我的一位臺州同事請假回家，他回來(lái)后告訴我，地方媒體也在搞“3·15”活動(dòng)，眾泰T600這款模仿奧迪Q5與大眾途銳的車(chē)型被當地 車(chē)主大量投訴，投訴量占到了受理數的50%，且問(wèn)題都集中在后胎磨損嚴重上。這里先不討論眾泰抄襲的事情，只聊這類(lèi)產(chǎn)品質(zhì)量與消費者權益。

    諸 如眾泰等邊緣化的自主品牌借著(zhù)SUV市場(chǎng)快速增長(cháng)的熱潮，推出了許多款車(chē)型，但是與合資車(chē)企、甚至是主流自主品牌的車(chē)型相比，這些車(chē)型在設計研發(fā)和生產(chǎn)制 造上根本沒(méi)有無(wú)法符合消費者日常使用的標準，消費者在買(mǎi)回去之后只能不斷返修，且屢修不好。而此類(lèi)車(chē)型在過(guò)去的幾年中大量出現在市場(chǎng)上，它們在不斷地損害 著(zhù)車(chē)主的合法權益，對于這樣的案例，央視始終悄無(wú)聲息。

    那 再來(lái)看看一份官方數據，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱(chēng)，2015年汽車(chē)缺陷投訴量共6084起，這其中絕大部分屬于主流合資品牌，從數據中可以看出部分車(chē)型的投 訴量比甚至超過(guò)千分之一。在成熟的汽車(chē)消費市場(chǎng)，這幾乎是不可想象的，這不僅是媒體需要集中報道的方向，更是政府主管部門(mén)需要出面主導調查的事情。

    在“3·15”晚會(huì )之前，不少媒體同行預測應該會(huì )有一兩家重量級車(chē)企上榜，也搬著(zhù)筆記本準備做進(jìn)一步采訪(fǎng)報道，可直到晚會(huì )結束，不少人決定合上筆記本去睡覺(jué)。

    而 在央視財經(jīng)頻道2月份的“3·15”預熱報道中，曾公布了一份引自消費者協(xié)會(huì )的數據，表明汽車(chē)消費投訴量在所有投訴中排名第二，且主要集中在消費者購買(mǎi)過(guò) 程中遇到的條款不公、經(jīng)銷(xiāo)商強制消費、以及經(jīng)銷(xiāo)商的欺詐行為?？墒瞧渲袥](méi)有透露任何有關(guān)車(chē)企、品牌的信息，在今天的晚會(huì )上，我們依然沒(méi)看到央視露出只言片 語(yǔ)。

    在今晚，車(chē)易拍成了央視推出去的“替罪羊”，他“保護”了汽車(chē)領(lǐng)域其他所有人，我們這些與汽車(chē)工業(yè)相關(guān)的人，包括主機廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、公關(guān)公司、依靠廠(chǎng)家投放而活的媒體人……都欠車(chē)易拍一聲，“謝謝”。

    曾經(jīng)在學(xué)校的時(shí)候，還羨慕那些為揭露真相而積極奔走的媒體人，認為他們是這個(gè)時(shí)代的英雄，覺(jué)得央視是新聞人至高無(wú)上的殿堂，現在……不過(guò)是門(mén)生意罷了。