節后銷(xiāo)量降庫存升，車(chē)市“質(zhì)”中再求“量”

   春節給車(chē)市帶來(lái)不小打擊。2月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比降1.5個(gè)百分點(diǎn)，庫存指數創(chuàng )近三年新高。接下來(lái)車(chē)市寄予期望的是回歸正常節奏的3月，待頻發(fā)新車(chē)后，憑借新車(chē)的高“質(zhì)”求得高“量”，乘聯(lián)會(huì )預計3月增速是高于10%。

    轎車(chē)成“重災區”
    晃動(dòng)銷(xiāo)量排名 

    中汽協(xié)數據顯示，2月汽車(chē)銷(xiāo)售158.09萬(wàn)輛，同比降0 .86%，其中乘用車(chē)137.67萬(wàn)輛的銷(xiāo)量同比下降了1.53%。

    乘用車(chē)里，轎車(chē)成“重災區”：1- 2月轎車(chē)銷(xiāo)售177.80萬(wàn)輛，同比下降了12 .46%，特別是2月，銷(xiāo)量?jì)H66 .69萬(wàn)輛，同比下降17.58%。

    與轎車(chē)形成對比的是，SU V表現依舊高昂，1-2月的銷(xiāo)售數據是127.08萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.80%。

    轎車(chē)的下滑和SU V的上漲體現在一些車(chē)企銷(xiāo)量排位的變化上。在中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì )的統計數據里，1、2月份北京現代都被主打SU V的長(cháng)安汽車(chē)趕超，銷(xiāo)量排名退居后五位，長(cháng)安汽車(chē)躥升至第5名。2月份，東風(fēng)日產(chǎn)同樣被以SU V車(chē)型支撐銷(xiāo)量的長(cháng)城汽車(chē)趕超，銷(xiāo)量排名退居其后。

    轎車(chē)下滑，SU V上漲，這是車(chē)市的基本趨勢，不過(guò)此前的庫存分配未能足夠體現這樣的趨勢，致使庫存指數高企。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，2月庫存預警指數為59.6%，創(chuàng )近三年同期最高。2015年同期數據是50 .9%，2014年是58.2%。

    調查稱(chēng)，經(jīng)銷(xiāo)商反映，庫存搭配不夠合理，暢銷(xiāo)車(chē)型不夠賣(mài)，滯銷(xiāo)車(chē)型積壓是原因之一，而這也影響了2月整體銷(xiāo)量。乘聯(lián)會(huì )認為，春節前后經(jīng)銷(xiāo)商SU V庫存總體偏低，導致市場(chǎng)銷(xiāo)售缺乏熱點(diǎn)拉動(dòng)。

    自主品牌市占率近半 

    疲軟的2月，還是有些亮點(diǎn)，比如自主品牌。

    中汽協(xié)數據顯示，1-2月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售166 .2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的46%，同比增長(cháng)3.1%。從去年年中開(kāi)始，中國自主品牌乘用車(chē)市占率實(shí)現連續攀升，如今占領(lǐng)近半江山。

    個(gè)中功臣依舊是SUV：中國品牌SU V銷(xiāo)售76.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64.1%，占SU V銷(xiāo)售總量的60%，比上年同期提高3.4個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)，中國品牌轎車(chē)銷(xiāo)售36.2萬(wàn)輛，同比下降21.2%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的20.4%，比上年同期下降2.3個(gè)百分點(diǎn)。

 
    自主品牌在前十爭奪戰中也逐步找到感覺(jué)。根據乘聯(lián)會(huì )數據，2月份各品牌車(chē)企銷(xiāo)量前十中，有兩家自主品牌：長(cháng)安汽車(chē)和長(cháng)城汽車(chē)，分別位列第5和第7位。其他自主品牌，銷(xiāo)量和市占率也在穩步提升。

    “質(zhì)”中求“量” 

    銷(xiāo)量起伏乃兵家常事，特別是去年的車(chē)市讓車(chē)企逐步理性，銷(xiāo)量目標的制定趨于謹慎，更多車(chē)企強調“質(zhì)的增長(cháng)高于量的增長(cháng)”。

    南都記者了解到，廣汽豐田2016年核心思路是“穩量強質(zhì)”，經(jīng)營(yíng)方針落定在“鞏固成果、增強信心、夯實(shí)基礎、奮力發(fā)展”十六字上，即使2015年突破性完成40.91萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，2016年的銷(xiāo)量目標仍只敲定在41萬(wàn)輛，尋求“技術(shù)型增長(cháng)”模式。不過(guò)其銷(xiāo)量數據還不錯。1-2月累計實(shí)銷(xiāo)74970輛，同比增約21%。其中備受關(guān)注的雙擎車(chē)型，月銷(xiāo)量比2010年剛投放混合動(dòng)力車(chē)型時(shí)，增長(cháng)了約30倍。

    另一個(gè)在2015年受到些許打擊的合資品牌北京現代，根據乘聯(lián)會(huì )數據，1-2月銷(xiāo)量合計13.32萬(wàn)輛。其2016年銷(xiāo)量目標是112萬(wàn)輛，也是謹慎出招。今年北京現代將有包括領(lǐng)動(dòng)、索九混動(dòng)、全新勝達、全新瑞納在內的幾款新車(chē)上市，明年更有包括全新小型SU V在內的多達9款新車(chē)上市，也是希望借助D +S陣營(yíng)不斷完善并提升其品牌形象，踏上求“質(zhì)”之路。

    2月的低開(kāi)不能完全說(shuō)明車(chē)市2016年的格局，在多份汽車(chē)行業(yè)研報中，分析師對2016年車(chē)市仍抱有樂(lè )觀(guān)態(tài)度。乘聯(lián)會(huì )認為，2016年增速曲線(xiàn)將呈現年初低、年中高、年末穩的拋物線(xiàn)狀。