汽車(chē)零配件價(jià)格鏈條亂象叢生

    隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的逐年遞增，汽車(chē)維修業(yè)也隨之快速發(fā)展。然而，面對近2萬(wàn)多個(gè)汽車(chē)零配件，汽車(chē)維修仍存在維修服務(wù)整體質(zhì)量不高、價(jià)格不透明等問(wèn)題。有調查顯示，同價(jià)位車(chē)維修，在不同維修場(chǎng)所的花費最高可相差10倍之多。零配件價(jià)格相差巨大，對很多私家車(chē)主來(lái)說(shuō)一直是車(chē)輛維修的一大痛點(diǎn)。

　　4S店：零整比最高可達12倍

　　北京商報記者調查發(fā)現，目前消費者“汽車(chē)買(mǎi)得起修不起”成為普遍現象，不少消費者反映汽車(chē)4S店維修配件的價(jià)格太貴，動(dòng)輒上千元。中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )的一項調查也顯示，我國在售汽車(chē)的“零整比” （一輛車(chē)配件價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值）明顯比國際市場(chǎng)偏高，其中一款車(chē)的零整比為1200%。也就是說(shuō)，把汽車(chē)所有零件的零售價(jià)格相加，可以購買(mǎi)12輛新車(chē)。

　　在一家豪華品牌4S店內，北京商報記者看到，更換電瓶的費用要3000元左右，光工時(shí)費就要400元；而在一家電瓶專(zhuān)賣(mài)網(wǎng)店，同樣的電瓶?jì)H不到1000元。

　　據了解，作為主機廠(chǎng)指定的零配件供應商，其生產(chǎn)的配件大部分供應三個(gè)渠道，一為主機廠(chǎng)整車(chē)生產(chǎn)用件，二為供應4S店維修配件，三為自己授權的經(jīng)銷(xiāo)商供應配件。也就是說(shuō)渠道的不同決定了原廠(chǎng)件在市場(chǎng)上的價(jià)差，但這樣的價(jià)格現狀是否合理？

　　事實(shí)上，消費者對4S店的零配件價(jià)格高一直耿耿于懷。業(yè)內人士透露，一般進(jìn)入汽配市場(chǎng)的原廠(chǎng)件，是由零配件工廠(chǎng)直接供貨。這些零配件經(jīng)銷(xiāo)商分一級代理、二級代理等等。根據配件的不同，每一級之間的利潤空間大約是上一級的10%-20%。以電瓶為例，由于目前各汽車(chē)廠(chǎng)家幾乎不自己生產(chǎn)電瓶，而全部以OEM（供應商代工，廠(chǎng)家貼牌）的方式引進(jìn)。有的品牌甚至連貼牌都省了，直接就將零配件供應商生產(chǎn)的電瓶安放進(jìn)自己的車(chē)輛內?！斑M(jìn)入4S店的電瓶具體有多少利潤空間就不好說(shuō)了?！鄙鲜鰳I(yè)內人士稱(chēng)。

　　而據記者調查，進(jìn)入4S店的原廠(chǎng)件一般是通過(guò)零配件供應商到主機廠(chǎng)的備件部，再由備件部下發(fā)至各地合作配件中心，再由配件中心分發(fā)至各地4S店。同時(shí)，一般退市或斷檔車(chē)型都要留足至少五年至多十年的配件。對于汽配城的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，手里壓著(zhù)幾十萬(wàn)元的配件最后賣(mài)不出去是很正常的。對于供應4S店的原廠(chǎng)件來(lái)說(shuō)，其庫存成本大部分是由主機廠(chǎng)來(lái)負擔，有的主機廠(chǎng)現在還存有十年前已退市車(chē)型的配件，這些配件不僅占用了主機廠(chǎng)的成本，也使得主機廠(chǎng)為新車(chē)型的配件另付倉儲成本。

　　汽配城：價(jià)低質(zhì)量難保障

　　主機廠(chǎng)在零配件領(lǐng)域擁有較強的溢價(jià)空間，但在汽配城的零配件同樣不讓消費者省心。以車(chē)用電瓶為例，在汽配城也能買(mǎi)到很多車(chē)用電瓶，它們的價(jià)格往往比4S店里便宜好幾倍。不過(guò)在電瓶的選購上，最好選擇有品牌的電瓶或有質(zhì)保的電瓶。一方面部分便宜的電瓶很可能壽命比較短，另外，一些車(chē)型的電源管理模塊如果和電瓶不匹配的話(huà)，很容易造成故障。

　　汽車(chē)分析師賈新光認為，對于汽車(chē)維修、汽配行業(yè)，一般車(chē)主并不懂行，很容易成為“砧板上的肉”，任由不良廠(chǎng)家宰割。而汽配城銷(xiāo)售的零配件質(zhì)量良莠不齊，也讓不少人望而卻步。

　　一位零配件銷(xiāo)售人員透露，“盡管在汽配城購買(mǎi)的零配件也會(huì )有一定的保障，但可能面臨質(zhì)量風(fēng)險。因為在一些情況下，汽配城也存在著(zhù)假冒零配件，質(zhì)量無(wú)法得到保證，很可能給車(chē)主帶來(lái)風(fēng)險。此前在中國多次發(fā)生卡車(chē)轂殘片飛出致人傷亡的事件，就是采用了部分假冒零配件，但在事故之后卻很難認定這個(gè)責任和問(wèn)題到底在哪里”。

　　北京商報記者調查發(fā)現，目前汽修廠(chǎng)和汽配城也存在著(zhù)大量副廠(chǎng)件。原廠(chǎng)件即為通過(guò)主機廠(chǎng)認可的零配件，主要來(lái)源于主機廠(chǎng)內部或者主機廠(chǎng)指定的零配件供應商；而副廠(chǎng)件即為沒(méi)有通過(guò)主機廠(chǎng)認可的零配件，來(lái)源于非主機廠(chǎng)指定的零配件供應商。由于原廠(chǎng)件主要供給主機廠(chǎng)認定的4S店經(jīng)銷(xiāo)商，而副廠(chǎng)件更多流入汽配城或汽修廠(chǎng)，使其同一型號的配件市場(chǎng)價(jià)格差異巨大。

　　對于如此巨大的價(jià)差，業(yè)界建議，易損配件尚可以采用副廠(chǎng)件，但考慮到核心配件的安全性及一致性則最好采用原廠(chǎng)件。對此大部分零配件供應商也表示贊同，要成為通過(guò)主機廠(chǎng)認證的零配件供應商，其“門(mén)檻”相當高，不僅要通過(guò)高成本投入使軟、硬件配置得到主機廠(chǎng)認可，還要與主機廠(chǎng)進(jìn)行有針對性的共同開(kāi)發(fā)，這些成本大部分由零配件供應商承擔。

　　維修投訴：保留票據最關(guān)鍵

　　值得關(guān)注的是，北京商報記者調查發(fā)現，不僅原廠(chǎng)件與副廠(chǎng)件之間存在巨大的價(jià)格差異，原廠(chǎng)件之間也存在價(jià)格差異。原廠(chǎng)件價(jià)高，輿論不僅指向主機廠(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈條上的零配件供應商及經(jīng)銷(xiāo)商也被指責為高價(jià)的始作俑者。而一家零配件供應商表示，市場(chǎng)終端價(jià)格主要由主機廠(chǎng)根據市場(chǎng)情況而制定。而在授權經(jīng)銷(xiāo)商處的價(jià)格則是由經(jīng)銷(xiāo)商根據市場(chǎng)行情而定。主機廠(chǎng)給予4S店的原廠(chǎng)配件價(jià)格都是前者制定好的，不能加減價(jià)。正常的情況下4S店掙的主要是工時(shí)費。

　　“從目前來(lái)看，由于4S店采用的是正廠(chǎng)件，而且4S店提供的場(chǎng)地、服務(wù)等成本較大，這最終導致價(jià)格偏高。相比而言，在汽修廠(chǎng)或汽配城的零配件通常會(huì )采用副廠(chǎng)價(jià)，而且工時(shí)費較低，因此顯得比較便宜?！痹谥袊M者協(xié)會(huì )律師團團長(cháng)邱寶昌看來(lái)，對于汽車(chē)配件價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調節，經(jīng)營(yíng)者有自主定價(jià)權，物價(jià)部門(mén)不能直接進(jìn)行干預，但并不意味著(zhù)商家在定價(jià)上就可以隨意定價(jià)，不能通過(guò)壟斷行為限制價(jià)格。

　　與此同時(shí)，業(yè)內人士提醒，車(chē)主應盡可能掌握較多的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識，在購車(chē)過(guò)程中避免被車(chē)商“忽悠”，一旦出現問(wèn)題，要根據自己的實(shí)際情況以及相關(guān)法律法規提出合理、適當的訴求，尋求問(wèn)題的合理解決。

　　邱寶昌表示，對于車(chē)主而言，至關(guān)重要的一點(diǎn)就是要注意保全證據。平時(shí)看起來(lái)毫無(wú)用處的一張票據，在維權時(shí)卻往往能夠扭轉乾坤，讓車(chē)主維權的成功率大大增加。