不懂“粉絲經(jīng)濟” 駕校還能“任性”多久？

    改革的洪流最終還是沖到駕校這里來(lái)了！

    日前有消息稱(chēng)，公安部要試點(diǎn)推行駕考自學(xué)直考。筆者腦補了一下，也就是說(shuō)，學(xué)員自學(xué)成才的話(huà)，就可直接繞過(guò)駕校去考試；而那 些不能自學(xué)成才的人，有人愿意提供更好的教學(xué)服務(wù)，不用借助駕校這個(gè)平臺，就幫助學(xué)員學(xué)好駕車(chē)技巧、拿駕照的話(huà)，會(huì )有多少“私人教練”涌入這個(gè)服務(wù)行業(yè)？ 而以現有駕校教練的服務(wù)水平，駕校對這種市場(chǎng)的沖擊能抵抗多久？

    27℃的大熱天，學(xué)員在車(chē)里流汗的學(xué)車(chē)，教練在車(chē)外扯著(zhù)嗓子流著(zhù)汗，邊罵邊訓邊教，這是駕校最常見(jiàn)的景象?；旧?，在筆者所詢(xún)問(wèn)的考駕照的人當 中，沒(méi)有一個(gè)是沒(méi)被教練訓過(guò)的。筆者常常想，又不是要駕校教練提供“義務(wù)教育”，對于這種有償服務(wù)，為何教練“服務(wù)”做得如此之差，購買(mǎi)服務(wù)的人卻要精心 膽戰忍受教練的訓斥？

 
   仔細想來(lái)，考駕照是剛需，駕校的存在乃是“壟斷”行為。雖說(shuō)一個(gè)區域里有多個(gè)駕?？晒W(xué)員選擇，但是這并未改變駕校獨攬駕考資格的專(zhuān)斷性，駕校 仍是必經(jīng)之路，目前駕校面臨的競爭頂多是同城駕校之間的競爭。因此，現有條件下，要拿駕照必須要去駕校，經(jīng)過(guò)這道環(huán)節，才有資格參加駕考，之后才拿到駕 照！正是這種通道的設置，讓駕校成為必不可少的一個(gè)環(huán)節，教練也因此侍寵而驕，態(tài)度惡劣是其次，學(xué)員爆出的“潛規則”——要給教練封紅包更是不在話(huà)下，辦 廉潔駕校甚至成為公安部推行駕考改革的一股主要動(dòng)力。

    如今，改革席卷而來(lái)。按照公安部推出的自學(xué)直考的改革方案，不久的將來(lái)，駕校這個(gè)曾在駕考中的必經(jīng)環(huán)節變成可有可無(wú)的存在后，這才掐住了駕校的 “七寸”。對駕校來(lái)說(shuō)，同城駕校是屬于看得見(jiàn)的對手，而在未來(lái)，當自學(xué)直考成為一種大趨勢，駕校要競爭不僅來(lái)自同城駕校，或許會(huì )來(lái)自無(wú)形的卻真實(shí)存在的 “私人教練”。

    需求創(chuàng )造市場(chǎng)。政府打開(kāi)了駕考的渠道后，那些不愿意忍受駕校教練訓斥的人，自然會(huì )去尋找更優(yōu)的服務(wù)、更有效率的教練，教練服務(wù)像其他服務(wù)行業(yè)一樣，讓“顧客就是上帝”在駕考行業(yè)回歸。學(xué)員學(xué)習后，自主約考，獲得駕照，皆大歡喜。

    事實(shí)上，這樣的需求已初見(jiàn)端倪，在日前某媒體爆出的最賺錢(qián)的兼職排行榜中，筆者發(fā)現“陪駕”成為一種高收入兼職行業(yè)，陪駕的收費在每小時(shí)120元左右。

    改革之火苗已經(jīng)竄到了駕校的“后院”了，那么，對于現有駕校來(lái)說(shuō)，還能不管不顧學(xué)員情緒，不在乎學(xué)員隊教練的評價(jià)，放任那些“任性”的教練的教學(xué)態(tài)度嗎？

    當然不會(huì )，當政策的擋箭牌被撤下，駕校自會(huì )尋找適應新時(shí)代氣息的生存之道，然而，這樣的道路不僅僅是要求教練收斂那些壞脾氣就能改變的。

    其實(shí)，可運用模式早已孕育在現有的弊端當中，當有教練被學(xué)員列為“黑名單”時(shí)，就有比較耐心的教練被推薦進(jìn)“紅榜單”。起碼以筆者來(lái)看，學(xué)員的口碑傳播是教練最好的品牌推廣方式。

    那么，駕校要想不在未來(lái)的市場(chǎng)“丟分”，最要做的則是改變對教練的評價(jià)體系，甚至，市場(chǎng)的力量將會(huì )把駕校與教練培養成娛樂(lè )圈經(jīng)紀公司與明星的關(guān)系模式。

   教練如何攬獲更多的學(xué)員粉絲，讓一個(gè)學(xué)員心服口服帶來(lái)另一個(gè)學(xué)員，則是教練自己需要去琢磨和應對的問(wèn)題，在這個(gè)開(kāi)放競爭的社會(huì )中，或許能改變“全國教練一樣兇”的局面。