汽車(chē)“硬傷”為何增多？

    總有人問(wèn)這樣的問(wèn)題：想買(mǎi)某某車(chē)，不知道斷軸的問(wèn)題解決了沒(méi)有？我就想，鬼才知道。

    不知道哪里風(fēng)水不對，這幾年汽車(chē)上的硬傷越來(lái)越多。車(chē)窗玻璃升不上去頂多吹會(huì )兒風(fēng)，門(mén)把手掉下來(lái)了可以從另一個(gè)門(mén)爬出去，這些小毛病就不說(shuō)什么了，你說(shuō)這時(shí)不時(shí)地傳出個(gè)“發(fā)動(dòng)機漏油”、“斷軸”、“變速箱頓挫停機”之類(lèi)的問(wèn)題，算怎么檔子事兒？

    買(mǎi)車(chē)以前聽(tīng)說(shuō)有毛病，還可以繞行，最?lèi)盒牡氖琴I(mǎi)到車(chē)以后，說(shuō)可能會(huì )斷軸、說(shuō)一定會(huì )漏油，碰上個(gè)心重而敏感的車(chē)主，想起來(lái)就鬧心，開(kāi)著(zhù)車(chē)就擔心，真是買(mǎi)車(chē)找罪受。 

    汽車(chē)百年，怎么想都應該是非常成熟可靠的東西，就算百密一疏，車(chē)子有點(diǎn)內飾異響、空調不涼之類(lèi)的小毛病也合情理，可發(fā)動(dòng)機這樣的大件都靠不住，真不知道那些汽車(chē)廠(chǎng)商是干什么吃的。

    這些年，鬧出毛病的往往是汽車(chē)上的大件，發(fā)動(dòng)機、變速箱、底盤(pán)懸掛，一個(gè)也不能少；出質(zhì)量問(wèn)題的往往是國際汽車(chē)巨頭，大家覺(jué)得，這么牛的品牌，絕對不可能連個(gè)發(fā)動(dòng)機都造不好，可他們確實(shí)很離譜，連個(gè)簡(jiǎn)單的懸掛都能搞到時(shí)不時(shí)就斷掉。

    這 些汽車(chē)巨頭正在揮霍中國汽車(chē)買(mǎi)家對他們的信任。有的買(mǎi)家真是死心塌地，說(shuō)某某國家的人特別嚴謹、機械制造水平特別高，造出來(lái)的車(chē)就是質(zhì)量好，不管你拿出一 個(gè)什么鬼東西，只要掛的是那枚車(chē)標，買(mǎi)家們都義無(wú)反顧地去買(mǎi)。等斷軸呀、漏油呀之類(lèi)看上去非常低級的問(wèn)題出現時(shí)，這些品牌的粉絲們百感交集，是繼續力挺還 是憤怒聲討？大家不由陷入了深深的思考之中。

    買(mǎi)家們思考，可以吃一塹長(cháng)一智；真正該好好想想的是那些汽車(chē)巨頭，你們搞出這么Low的汽車(chē)產(chǎn)品，對得起那個(gè)偉大的品牌嗎？

    中國汽車(chē)界有位領(lǐng)導說(shuō)過(guò)，中國人造車(chē)要“耐住寂寞20年”，現在想來(lái)，“耐得住寂寞”這句話(huà)更要送給那些跨國汽車(chē)巨頭。為了銷(xiāo)量、為了利潤，這些年大家都玩兒得比較瘋狂，是不是該靜下心來(lái)，重溫一下汽車(chē)界的開(kāi)山鼻祖老亨利·福特說(shuō)過(guò)的“超級產(chǎn)品的本質(zhì)”。

    亨利·福特所說(shuō)的“超級產(chǎn)品”，首先當然是他一生中最得意的作品“T型車(chē)”。T型車(chē)是人類(lèi)歷史上最偉大的車(chē)型之一，它掀開(kāi)了汽車(chē)由權貴向普通大眾普及的序幕，這款車(chē)便宜、簡(jiǎn)潔、好開(kāi)、耐用，“你可以拆了一輛T型車(chē)，卻永遠無(wú)法毀了它”。

    關(guān)于“超級產(chǎn)品”，亨利·福特的兩句話(huà)最有必要說(shuō)給現在的汽車(chē)巨頭們聽(tīng)。

    第一句話(huà)是：“商業(yè)的功能在于為消費生產(chǎn)，而非為暴利或投機……產(chǎn)品服務(wù)的是大眾而不僅僅是生產(chǎn)者”。

    現在的汽車(chē)巨頭們，更看重的不是給買(mǎi)家們提供適用、好用、可靠的汽車(chē)，而是銷(xiāo)量和利潤，為此不惜采用投機手段，他們看上去是在為車(chē)主服務(wù)，實(shí)際上，一切都是為了實(shí)現他們的利潤目標。

    汽 車(chē)“斷軸”五花八門(mén)，有斷轉向節的、有斷剎車(chē)鼓的、有斷懸掛的，從廉價(jià)車(chē)到中高級車(chē)，從轎車(chē)到SUV都有，而且都是跨國汽車(chē)巨頭們的杰作。依我之見(jiàn)，所有 的斷軸，都是廠(chǎng)商投機的最好例證，他們并非不知道怎樣才能造出堅固的車(chē)子，而是動(dòng)了歪心眼，想靠偷工減料來(lái)降成本提利潤，結果造出來(lái)的車(chē)子就成了“軟腳 蟹”。

    還有一種做法，貌似很有進(jìn)取心，事實(shí)上也是投機思想在作怪。比如說(shuō)，這幾年某些廠(chǎng)商大推“雙離合自動(dòng)變速器”，結果有的漏油了，有的 頓挫了，有的“死亡閃爍了”。事實(shí)證明，這是一種不成熟的變速箱，需要改進(jìn)的地方還有很多，有的廠(chǎng)商把它拿來(lái)作為技術(shù)噱頭，包裝成一種牛逼的新技術(shù)到處吹 牛，蒙騙了不少買(mǎi)家。這種把商品車(chē)當試驗車(chē)、把車(chē)主當成義務(wù)試車(chē)員的做法極為下流，買(mǎi)家們花了大價(jià)錢(qián)想體驗新技術(shù)，卻糊里糊涂地充當了廠(chǎng)商的小白鼠。

   為了取得在自動(dòng)變速箱方面的競爭優(yōu)勢，就不惜使用“半成品”大規模裝車(chē)，賭對了，名利雙收，出了問(wèn)題就推給車(chē)主，這不是投機是什么？這不是耍流氓是什么？

    有的廠(chǎng)商看到勢頭不妙，暗自把雙離合變速箱從部分車(chē)型上撤下，有的廠(chǎng)商死不認賬，決心讓車(chē)主們把試驗進(jìn)行到底。

    這就需要重溫亨利·福特的第二句話(huà)：“不待產(chǎn)品設計完善，便匆忙投入生產(chǎn)，純粹是浪費時(shí)間”。

    為 了理想中的T型車(chē)，亨利·福特花了12年時(shí)間用于實(shí)驗改進(jìn)，“只有確定了真正理想的產(chǎn)品后，我們才開(kāi)始生產(chǎn)”?，F在的汽車(chē)廠(chǎng)商，有誰(shuí)還在執著(zhù)地想創(chuàng )造出一 款偉大的車(chē)型？他們總是迫不急待地把新車(chē)型弄出來(lái)，匆匆忙忙地推到市場(chǎng)上搶看點(diǎn)，尤其是中國這樣高速增長(cháng)的新興市場(chǎng)上，拍拍腦袋算一個(gè)，新車(chē)五花八門(mén)，又 有幾款真正讓人滿(mǎn)意又放心？

    對于所謂的“新技術(shù)”，廠(chǎng)商沒(méi)有耐心也不肯花足夠的時(shí)間去驗證可靠性，而是急于拋到市場(chǎng)上騙錢(qián)。不管是發(fā)動(dòng)機漏油，還是變速箱頓挫甚至“死機”，賣(mài)到車(chē)主手里后一年半載地就暴露出問(wèn)題——明擺著(zhù)，只要廠(chǎng)商拿出足夠的測試時(shí)間，去做足夠強度的測試，沒(méi)理由發(fā)現不了問(wèn)題。

    這些年，經(jīng)歷了這么些奇葩的車(chē)，中國的汽車(chē)買(mǎi)家們要明白一個(gè)道理：任何品牌，別管它名頭有多大，都不能盲目信任，說(shuō)不好它就利用你的信任坑你一把；任何新上市新車(chē)，都要謹慎購買(mǎi)，留點(diǎn)時(shí)間讓它曬曬太陽(yáng)比較好；任何新技術(shù)，都不要盲目追捧，冷眼看段時(shí)間再決定下手不遲。

    汽 車(chē)廠(chǎng)商愛(ài)上了投機，搞得我們買(mǎi)車(chē)時(shí)比較糾結，你說(shuō)說(shuō)，還有幾款車(chē)能放心地推薦給大家？高爾夫那么經(jīng)典的車(chē)，1.4T加DSG的組合讓人狐疑不定；?？怂归_(kāi) 起來(lái)那么有意思的車(chē)，變速箱會(huì )不會(huì )漏油的問(wèn)題總是懸在心頭。這還是各自品牌旗下的代表車(chē)型，別的品牌、別的車(chē)型，更有很多能隨口說(shuō)出“大毛病”隱患?，F在 的中國車(chē)市上，想挑出一臺放心的車(chē)，真不是件容易事兒。