廠(chǎng)家價(jià)格戰 買(mǎi)車(chē)有著(zhù)數

    近期，上海大眾、北京現代、一汽大眾、上海通用等汽車(chē)品牌對旗下的數款車(chē)型的官方售價(jià)進(jìn)行了下調，這使得汽車(chē)行業(yè)里的競爭越來(lái)越激烈。

　　對于車(chē)企下調官方售價(jià)的行為，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士認為，這是廠(chǎng)家為了搶奪各細分市場(chǎng)占有率的促銷(xiāo)行為，另一方面，在終端發(fā)生降價(jià)，也是將主動(dòng)權控制在自己手中，這對于銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)更有效。

　　多品牌齊降官方售價(jià)

　　去年，一些進(jìn)口豪華品牌將自己旗下的一些車(chē)型進(jìn)行了官方售價(jià)的下調，讓當時(shí)的車(chē)市一片嘩然。豪華車(chē)降價(jià)對于消費者來(lái)說(shuō)確實(shí)是好事，說(shuō)明豪華車(chē)的利潤空間太大，降價(jià)有利于經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，而現在這些常見(jiàn)的合資品牌的汽車(chē)制造商也在今年下調官方售價(jià)，將給車(chē)商和消費者帶來(lái)什么影響呢？

　　近期，上海大眾下調了Polo和途安兩款車(chē)型的官方售價(jià)，降幅達8000~10000元。同時(shí)途觀(guān)、帕薩特、凌渡和朗逸也都給出了不同程度的優(yōu)惠，優(yōu)惠金額為5000~10000元不等。

　　緊接著(zhù)，長(cháng)安福特宣布，截至4月30日，除新蒙迪歐、銳界外，購買(mǎi)長(cháng)安福特其他車(chē)型均可享受免購置稅的優(yōu)惠。而北京現代也結合其金融貸款業(yè)務(wù)，推出全系車(chē)型（ix25除外）兩年免息的貸款購車(chē)政策；全新上市的索納塔9則擁有貸款購車(chē)3年免息的政策。

　　接著(zhù)，一汽大眾宣布啟動(dòng)“全系鉅惠活動(dòng)”，全系車(chē)型可享受“保險優(yōu)惠、零利率、置換補貼”?；顒?dòng)期間，購買(mǎi)一汽大眾全系車(chē)型均可獲得一年的保險優(yōu)惠；置換購車(chē)可獲得4000~5000元不等的補貼；貸款購車(chē)用戶(hù)最高可享0利率優(yōu)惠。

　　上海通用雪佛蘭發(fā)布了“官降”方案，優(yōu)惠活動(dòng)覆蓋了雪佛蘭品牌下的熱銷(xiāo)車(chē)型，優(yōu)惠方式包括0利率貸款購車(chē)、低價(jià)限時(shí)或限量搶購、贈送禮包或套件等。

　　車(chē)商自稱(chēng)利潤幾乎為零

　　“車(chē)企這么一降價(jià)，使得我們很被動(dòng)，尤其是一些剛訂了車(chē)客戶(hù)，在第二天就看到官方的售價(jià)降了，跑過(guò)來(lái)跟我們討說(shuō)法，我們解釋也沒(méi)有用，只有打申請給廠(chǎng)家?！庇休柑返能?chē)商表示。

　　有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，汽車(chē)企業(yè)自己下調了或是推出了各種變相降價(jià)，可以帶來(lái)一定的成交量，也可以消化掉庫存，但剛買(mǎi)車(chē)的消費者卻感到心理不平衡。

　　“汽車(chē)廠(chǎng)家推出降價(jià)優(yōu)惠后，到展廳里的人流量是上升了，成交率也比平時(shí)高了一些，可是消費者砍價(jià)的底氣更足了，因為消費者認為，車(chē)企能在原來(lái)的基礎上降幾千到1萬(wàn)元左右，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤肯定更大，所以砍價(jià)的力度更大了，我們現在是虧本也賣(mài)，因為庫存壓力大，只有將車(chē)銷(xiāo)售出去，賺廠(chǎng)家的返點(diǎn)了?！卞疾狡?chē)城的一商家表示。

　　也有業(yè)內人士表示，現在的車(chē)市，價(jià)格戰已重燃戰火，本輪價(jià)格戰，得益的除了消費者之外，還有廠(chǎng)家，因為廠(chǎng)家可以通過(guò)這樣的方式能提升自己的銷(xiāo)量。

　　觀(guān)點(diǎn)：官方降價(jià)只是營(yíng)銷(xiāo)噱頭

　　對于合資的汽車(chē)品牌的集體“官方”降價(jià)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士尹宏燈表示，這種行為，其實(shí)就只是一種營(yíng)銷(xiāo)的噱頭，爭議大的原因是因為官方售價(jià)的變化，這一方面是廠(chǎng)家自己也著(zhù)急了，因為現在的汽車(chē)品牌推出的新車(chē)價(jià)格越來(lái)越低，而原來(lái)的車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)沒(méi)有競爭力了，如果再不降價(jià)出售，汽車(chē)的保有量就得拱手讓人，為此，一些原來(lái)銷(xiāo)量較大的合資品牌的汽車(chē)廠(chǎng)家唯有將自己旗下的一些車(chē)型進(jìn)行官方降價(jià)處理。

　　“其實(shí)在本輪的降價(jià)的汽車(chē)品牌里，有些汽車(chē)品牌的車(chē)型已經(jīng)是十幾年的老車(chē)型了，對于市場(chǎng)沒(méi)有什么吸引力，因此，借此機會(huì )進(jìn)行官方降價(jià)，也是為了延續其之前的銷(xiāo)售神話(huà)，下調價(jià)格，從而提升銷(xiāo)量?！?

　　也有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士分析認為，這樣突然的大幅度官方降價(jià)，對商家影響很大，也會(huì )間接影響到消費者的購買(mǎi)決定，因為價(jià)格的不穩定會(huì )給消費者有一定的心理陰影，而且也會(huì )認為汽車(chē)商家之前的售價(jià)利潤空間相當大，消費者會(huì )在與經(jīng)銷(xiāo)商談價(jià)格時(shí)可以將價(jià)格殺得更低，這就直接損害到了經(jīng)銷(xiāo)商的利益。