第三批零整比公布 寶馬奔馳零件成本偏高

    昨天，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布國內首個(gè)“汽車(chē)消費者常用配件負擔指數”，并公布第三批汽車(chē)零整比。汽車(chē)常用配件負擔指數顯示，超四成汽車(chē)常用配件負擔指數高于平均值，且消費者更換常用配件成本差異較大，最高相差8.2倍。

　　昨天，中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )和中國汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合發(fā)布了第三批20款常見(jiàn)車(chē)型零整比。其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212這兩款車(chē)型的零整比最高，在650%-660%，基本零件拼起來(lái)能買(mǎi)6輛半的整車(chē)。比較合理的像長(cháng)城哈弗H6、北京現代ix35，基本上零件拼起來(lái)買(mǎi)不了兩輛整車(chē)。據介紹，汽車(chē)零整比客觀(guān)揭示了汽車(chē)主機廠(chǎng)商在售后配件流通領(lǐng)域內的不合理定價(jià)機制，為消費者披露不同品牌、不同車(chē)型間配件價(jià)格的差異。

　　某保險公司相關(guān)負責人告訴記者，車(chē)險費率市場(chǎng)化已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)，零整比將作為影響車(chē)險定價(jià)的一個(gè)因子。也就是說(shuō)，不同車(chē)型的零整比就會(huì )影響到車(chē)損險的定價(jià)，零整比系數越高，賠付成本越高，相應保費就可能越高。

　　該相關(guān)負責人表示，去年兩次發(fā)布汽車(chē)零整比數據后，好多廠(chǎng)商下調零配件價(jià)格，比如奔馳、一汽奧迪、克萊斯勒、寶馬等。但通過(guò)跟蹤監測發(fā)現，有些汽車(chē)廠(chǎng)商價(jià)格下調的多為高價(jià)值、低損失頻度的配件，對于消費者日常用車(chē)成本密切相關(guān)的配件降價(jià)較少，比如燈具、前保險杠，廠(chǎng)商降價(jià)很少甚至漲價(jià)，致使消費者對配件價(jià)格下降的感受不明顯。

　　針對這種情況，兩個(gè)協(xié)會(huì )開(kāi)展了“汽車(chē)消費者常用配件負擔指數”的研究，選取500款車(chē)型和18項常用配件作為研究對象進(jìn)行常用配件負擔指數的計算，該指數表示18種常用配件的更換成本占整車(chē)價(jià)格比重。全部車(chē)型配件負擔平均指數為13.79，低于平均值的有301款車(chē)，占比為59.6%，高于平均值的車(chē)199款車(chē)，占比為40.4%。此外，消費者常用配件更換成本負擔的差異較大，最大相差大8.2倍。