9月自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售65.36萬(wàn)輛 終結連跌

    10月13日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)9月份產(chǎn)銷(xiāo)數據。受季節性需求上升影響，9月份汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)15.62%，但同比增速較低，僅為2.47%。今年1月至9月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1415.55萬(wàn)輛，同比增速保持10%以上，但增幅較前8月有所趨緩。

    其中，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售情況呈好轉趨勢，市場(chǎng)占有率比同期結束下降，這是自主品牌車(chē)近一年來(lái)首次實(shí)現同比市場(chǎng)份額的提升。

    9月份，中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈小幅提升，當月共銷(xiāo)售65.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)19.89%，同比增長(cháng)6.98%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.54%，占有率比上月提升1.41個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升0.19個(gè)百分點(diǎn)。

    中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚分析，此次自主品牌市場(chǎng)份額增長(cháng)，主要由于汽車(chē)銷(xiāo)量的季節性變化。9月份是中國汽車(chē)市場(chǎng)的傳統旺季，大部分汽車(chē)品牌銷(xiāo)售都處在上升期，自主品牌亦然。董揚認為，一兩個(gè)月的銷(xiāo)量數據不足以證明什么，自主品牌車(chē)是否已經(jīng)觸底反彈目前還很難說(shuō)。

    “自主品牌汽車(chē)的性?xún)r(jià)比在全世界是最高的?！倍瓝P在信息發(fā)布會(huì )上表示?！爸袊放瞥擞密?chē)質(zhì)量并不差，主要還是宣傳有問(wèn)題?！倍瓝P表示，當前正值中國品牌乘用車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵期，但中國品牌乘用車(chē)不但面臨部分城市限購、外國品牌價(jià)格下探擠壓等因素的挑戰，還面臨消費者對中國品牌缺乏了解、購買(mǎi)和使用中國品牌汽車(chē)的信心不足等不利局面。

    董揚呼吁自主品牌車(chē)企及中國媒體加大對中國自主品牌的正向宣傳力度。他表示，近10年來(lái)，中國品牌乘用車(chē)取得了巨大進(jìn)步，主要整車(chē)企業(yè)已建立較完整的研發(fā)體系，并實(shí)現了從技術(shù)依賴(lài)向技術(shù)自主、從逆向開(kāi)發(fā)向正向開(kāi)發(fā)的轉變，各項技術(shù)指標已達到先進(jìn)行列。

    他還表示，調查報告顯示，中國品牌乘用車(chē)的故障率已達到2010年合資品牌乘用車(chē)的水平，中國品牌取得了不小的進(jìn)步，與合資品牌之間的差距在縮小。中國技術(shù)中心的碰撞試驗，大部分都是五星試驗，中國自主品牌車(chē)完全符合交通運輸需要。

    “酒香也怕巷子深?！倍瓝P認為企業(yè)應成為宣傳主體，特別是要做好品牌宣傳戰略。他建議政府機關(guān)、國有企業(yè)、駐外使館等單位在公務(wù)和大型活動(dòng)中積極使用中國品牌汽車(chē)，形成示范效應。