七月車(chē)市回歸平淡

    今年車(chē)市已過(guò)半程。整體市場(chǎng)走勢總體穩健，而個(gè)體則有人歡喜有人憂(yōu)，分化趨勢日益加重。

    據乘聯(lián)會(huì )的最新監測數據，隨著(zhù)此前限購引發(fā)的恐慌性消費逐漸歸于平淡，6月車(chē)市走勢也不及預期。而在車(chē)市已經(jīng)陰跌10個(gè)月的自主品牌汽車(chē)，預計要到明年才能迎來(lái)市場(chǎng)的反彈。

    6月車(chē)市走勢不及預期 

    乘聯(lián)會(huì )在上月初預計6月狹義乘用車(chē)批發(fā)量應在145萬(wàn)輛左右，同比增長(cháng)15%，環(huán)比降1%。據分析師崔東樹(shù)介紹，6月乘用車(chē)批發(fā)將達不到這一預期?！跋拶徥亲畲蟮氖袌?chǎng)增長(cháng)動(dòng)力，雖然今年1-5月的經(jīng)銷(xiāo)商庫存相對合理，但限購退燒帶來(lái)的零售偏弱影響經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨熱情?！?

    數據顯示，今年1-5月乘用車(chē)廠(chǎng)家批發(fā)銷(xiāo)售累計增幅14.7%，總體看廠(chǎng)家銷(xiāo)量增長(cháng)表現較好。但6月的前兩周廠(chǎng)家銷(xiāo)售走勢并不強，第一周的環(huán)比5月同期下降8%，同比增1%；第二周也是處于環(huán)比5月同期的負增長(cháng)4%，但同比仍是增長(cháng)14%。6月第三周的廠(chǎng)家初步數據狀態(tài)體現的批發(fā)環(huán)比基本走平，半年末市場(chǎng)的增量努力逐步體現。

    6月乘用車(chē)零售走勢也是稍低于預期。乘聯(lián)會(huì )預計6月國內零售約136萬(wàn)輛，環(huán)比5月降4%，同比增16%。這一預期也難以達到。

    崔東樹(shù)認為，由于特色的市場(chǎng)限購恐慌環(huán)境是難以持續的，因此5月?lián)屬徍蟮?月車(chē)市逐步回歸平靜。由于限購城市偏好合資品牌，隨著(zhù)限購傳言的暫時(shí)停息，自主品牌的部分核心廠(chǎng)家恢復增長(cháng)活力，車(chē)市逐步恢復正常結構。此外，由于上半年部分主力企業(yè)的表現很不錯，因此6月的車(chē)市也沒(méi)有必要過(guò)度增壓。

    影響車(chē)市的另一個(gè)因素則是正在舉行的世界杯?！扒蛎院唾徿?chē)族的群體重疊較高。夜間看球使銷(xiāo)售人員的工作狀態(tài)和購車(chē)客戶(hù)的狀態(tài)可能會(huì )受到一定的影響，月初的走勢平穩也是較正常的?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

    自主品牌反彈要等來(lái)年？ 

    無(wú)疑，今年由杭州等城市實(shí)施限購政策引發(fā)的恐慌性消費，成為擾動(dòng)上半年車(chē)市的一個(gè)獨特因素。

    從去年底到今年上半年，天津和杭州相繼實(shí)施汽車(chē)限購政策。特別使得杭州的加盟把限購風(fēng)險從特大城市蔓延到普通省會(huì )大城市。由此導致今年前期的車(chē)市異常暴增。

    “這樣的危險的不可持續的暴增對車(chē)市將是嚴重的隱患?！贝迻|樹(shù)認為，限購帶來(lái)的搶購對自主品牌的傷害更大，讓已經(jīng)陰跌10個(gè)月的自主品牌雪上加霜。因為限購城市都是與杭州類(lèi)似的東部大城市，其消費層次較高，購車(chē)品牌檔次也是偏高，大多是7萬(wàn)元以上車(chē)型，而且品牌信息的了解也是更充分，因此合資品牌的中低端成為搶購的主要增量。

    一個(gè)現象是，去年在特大城市的天津，自主品牌汽車(chē)需求還較好，今年因為天津限購，自主品牌的銷(xiāo)量損失較大，而現在的二線(xiàn)城市限購導致消費者搶購。崔東樹(shù)認為，未來(lái)隨著(zhù)限購潮的逐步降溫，自主品牌與合資品牌的差距會(huì )逐步縮小。但這樣要到最早9月后自主品牌才有反彈的機會(huì )?！罢嬲姆磸椩诿髂炅??！?/p>