車(chē)企年中考：德系搶眼日系反彈

    進(jìn)入7月，國內汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)程已過(guò)半，半年以來(lái)各品牌在中國市場(chǎng)的成績(jì)如何？記者了解到，截至6月初，大部分車(chē)企銷(xiāo)售情況良好，多家經(jīng)銷(xiāo)商表示，如果下半年持續發(fā)力，完成廠(chǎng)家任務(wù)基本沒(méi)有問(wèn)題。

　　德系品牌表現搶眼

　　在經(jīng)歷了五六月的沖量后，中國車(chē)市整體交出了較為滿(mǎn)意的年中成績(jì)單。雖然各家車(chē)企的成績(jì)尚未公布，但從目前完成情況看，前5個(gè)月大部分車(chē)企銷(xiāo)售狀況不錯，如果下半年持續發(fā)力，年內銷(xiāo)售目標基本可以完成。中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)師建華表示，年初時(shí)中汽協(xié)預測今年中國市場(chǎng)銷(xiāo)量為2374萬(wàn)-2418萬(wàn)輛，增長(cháng)率8%-10%。2014年隨著(zhù)新型城鎮化的推進(jìn)，催生汽車(chē)市場(chǎng)新購的需求，汽車(chē)廠(chǎng)商也在不斷調整營(yíng)銷(xiāo)戰略，尋找銷(xiāo)量增長(cháng)的發(fā)力點(diǎn)。

　　在中國市場(chǎng)一向占據主流位置的德系車(chē)企上半年業(yè)績(jì)保持穩步增長(cháng)，以上海大眾、一汽-大眾、奧迪、奔馳和寶馬領(lǐng)銜的德系車(chē)企，借助新車(chē)刺激強化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，繼續保持領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　今年上半年，隨著(zhù)桑塔納、高爾夫等主力車(chē)型放量以及新車(chē)朗行、昕銳的銷(xiāo)量帶動(dòng)，德系品牌轎車(chē)銷(xiāo)量比去年同比增長(cháng)32.5%，領(lǐng)漲整個(gè)市場(chǎng)，并且，德系在轎車(chē)市場(chǎng)的占有率上升至33%，超過(guò)自主品牌，成為該市場(chǎng)最大派系。例如，有數據顯示上海大眾5月實(shí)現銷(xiāo)售145268輛，同比增長(cháng)24.8%。

　　值得一提的是，德系品牌銷(xiāo)量的大幅提升，除了奧迪、寶馬、奔馳豪華品牌在華銷(xiāo)量的持續高增以外，大眾品牌銷(xiāo)量的增長(cháng)更是關(guān)鍵因素。大眾在中國市場(chǎng)不斷推出新產(chǎn)品，尤其是在轎車(chē)市場(chǎng)，帕薩特、邁騰、速騰、朗逸、桑塔納、新POLO等全新款車(chē)型的不斷涌入，以及這些車(chē)型迅速地進(jìn)入放量階段，大眾在轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量成為國內轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最大品牌及企業(yè)。

　　美系品牌搶占市場(chǎng)

　　近期，隨著(zhù)變形金剛4的熱映，美系品牌在這個(gè)夏天愈發(fā)受到關(guān)注。統計數據顯示，今年5月，上海通用銷(xiāo)售新車(chē)近14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.7%，今年前5個(gè)月累計銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛。在進(jìn)入新車(chē)銷(xiāo)售的傳統淡季之后，上海通用6月的銷(xiāo)售環(huán)比仍有增長(cháng)，這也和今年不斷推出新車(chē)型上市有關(guān)。北京車(chē)展期間上市的雪佛蘭創(chuàng )酷在5月售出5293輛，上市第二個(gè)月便突破5000輛大關(guān)。按照上海通用總經(jīng)理王曉秋的設想，今年上海通用將挑戰160萬(wàn)輛的目標。按照目前的增長(cháng)趨勢，完成160萬(wàn)輛銷(xiāo)售任務(wù)并非難事。

　　2014年長(cháng)安福特鎖定的年度銷(xiāo)量目標為79萬(wàn)輛，增幅15.7%。今年1-5月，長(cháng)安福特全系產(chǎn)品的銷(xiāo)量累計達330771輛，累計同比增長(cháng)43%。從銷(xiāo)量上看，這幾年長(cháng)安福特的產(chǎn)品處于一個(gè)急速的增長(cháng)期，目前福特引進(jìn)的多款新車(chē)在終端銷(xiāo)售市場(chǎng)上都有不俗的表現，如果產(chǎn)能放開(kāi)，全年的銷(xiāo)量有望提前實(shí)現。

　　日系品牌強勢反彈

　　在元氣逐漸恢復后，今年日系品牌集體上演銷(xiāo)量沖高大戲。記者發(fā)現，眼下包括豐田、本田、日產(chǎn)在內的各大日系品牌均已制訂了周密的促銷(xiāo)計劃。豐田在加大體驗式營(yíng)銷(xiāo)推廣力度的同時(shí)，今年前5個(gè)月已銷(xiāo)售39.49萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%。雖然距離年初制訂的全年110萬(wàn)輛的目標尚有一定差距，但隨著(zhù)新一代卡羅拉以及雷凌的上市，豐田在華不難恢復強勢增長(cháng)。

　　日產(chǎn)自從2009年超越豐田、本田之后，就一直牢牢占據著(zhù)日系在華銷(xiāo)量第一的寶座。今年5月，日產(chǎn)在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為10.61萬(wàn)輛。日產(chǎn)旗下合資公司東風(fēng)日產(chǎn)也實(shí)現快速增長(cháng)，截至5月底，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷(xiāo)量達到387422輛，實(shí)現近21%的同比增長(cháng)。

　　業(yè)內人士認為，隨著(zhù)日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達新車(chē)的密集投放，可以預見(jiàn)，日系將會(huì )進(jìn)入全面反擊戰階段，重新奪回自己在中國市場(chǎng)的份額。

　　自主轉型力阻下滑

　　在合資及豪華車(chē)企強勢猛漲的同時(shí)，今年以來(lái)，自主品牌市場(chǎng)份額持續下滑。5月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售58.06萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的36.51%，環(huán)比下降2.72%，占有率比4月下降0.58個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.92個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售116.04萬(wàn)輛，同比下降15.8%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的22.5%，占有率同比下降5.7%。不過(guò)，為了在與對手的競爭中不被市場(chǎng)淘汰，自主品牌通過(guò)戰略轉型，也在嘗試阻止下滑態(tài)勢，并取得了一定成效。

　　5月，奇瑞汽車(chē)國內銷(xiāo)售22074輛，同比增長(cháng)15.7%，超過(guò)國內乘用車(chē)整體銷(xiāo)量同比13.85%的增幅業(yè)績(jì)。這是奇瑞繼4月逆市增長(cháng)后的持續發(fā)力。按照計劃，今年奇瑞的銷(xiāo)量目標為36萬(wàn)輛，前5個(gè)月累計銷(xiāo)量已達18.11萬(wàn)輛，完成率超過(guò)了50%，下半年在艾瑞澤系列新車(chē)的推動(dòng)下，銷(xiāo)量增速還有望提升。

　　據了解，今年包括吉利、比亞迪、華晨、海馬等在內的自主品牌車(chē)企普遍制訂了理性增長(cháng)計劃，雖然整體業(yè)績(jì)在年中并不十分理想，但由于目前正在進(jìn)行主要產(chǎn)品升級，及持續進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)系統改革，因此下半年或許會(huì )出現反彈的機會(huì )。