年票追繳仍將繼續 有車(chē)主說(shuō)絕不屈服

　東莞市公路橋梁收費所一紙“追繳令”讓年票的收繳問(wèn)題再度引發(fā)關(guān)注（詳見(jiàn)《羊城晚報》7月25日A21報道《年票“追繳令”又來(lái) 兩千車(chē)主被“追數”》）。到了下周，首批被追繳年票的2000名車(chē)主如仍未繳費，將面臨法院強制執行。

　　29日，東莞路橋總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“路橋總”）回應羊城晚報記者稱(chēng)，年票追繳將常規化，以后還將分批“曝光”未繳費車(chē)主，逾期不繳費的車(chē)主將被法院申請強制執行。盡管路橋總追繳年票態(tài)度強硬，但在采訪(fǎng)中很多車(chē)主依然表示不會(huì )“屈服”而去買(mǎi)年票。

　　追繳：欠費車(chē)主將被“曝光”

　　“本次發(fā)布通告向拖欠年票費的車(chē)主催繳欠費是一項常規性的工作，今后對于未繳費的車(chē)主，將會(huì )繼續分批次向社會(huì )公布?！?9日，路橋總回應記者稱(chēng)，對于在規定時(shí)間內拒不繳費的車(chē)主，收費部門(mén)將循法律途徑向法院申請強制執行。路橋總方面強調，法院將依照法律，視拒繳的情節作出裁定。據介紹，在去年的強制執行年票欠費行動(dòng)中，東莞法院已對部分欠費車(chē)主追加了罰款。

　　“東莞拖欠年費的車(chē)主多達數十萬(wàn)，路橋總只是嚇唬車(chē)主罷了?！北M管此番“追繳令”上只有短短15天的緩沖期，但很多車(chē)主依然表示自己不會(huì )“屈服”而去繳費?！拔液椭?chē)簧倥笥讯紱](méi)交，也不見(jiàn)得會(huì )被抓去拘留?！蹦铣且卉?chē)主黃先生告訴記者，他的車(chē)輛已經(jīng)有五六年沒(méi)交年票了。

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，去年?yáng)|莞各項鐵腕追繳政策還是頗有成效。從數據上看，2012年?yáng)|莞全市125萬(wàn)輛汽車(chē)，年票收入為5.58億元，征收率為53.69%；但到了2013年，政府強硬追繳年票后，該年年票的收入9.24億元。記者了解到，截至2013年年底，東莞機動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)150萬(wàn)輛，如果按照之前每臺車(chē)征收的估算，去年?yáng)|莞征收率為70%左右。據此估算，東莞仍有40萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)拖欠年票費用。

　　路橋：年票制將繼續實(shí)施

　　根據省里相關(guān)批復，東莞年票實(shí)行期年底到期，明年是否還繼續繳交年票引發(fā)車(chē)主關(guān)注。對此，路橋總明確表示，東莞市將在本次批復年票制試行到期前向省政府申請繼續實(shí)施年票制。

　　據介紹，目前，省人民政府對于全省各市的年票制基本上是實(shí)行兩年一審的方式。2012年年底，省政府批復同意東莞市2013年、2014年繼續試行車(chē)輛通行費年票制。

　　路橋總表示，當前，確實(shí)有部分車(chē)主對年票制存在一些誤解，社會(huì )上也有流傳年票收費已經(jīng)取消的謠傳，造成部分車(chē)主對年票繳費存在觀(guān)望態(tài)度。對此，路橋總重申：東莞市機動(dòng)車(chē)輛路橋通行年票收費是根據《公路法》、《廣東省公路條例》等法律法規的規定，經(jīng)省人民政府批準的行政事業(yè)性收費，合法性是明確的。

　　關(guān)于年票何時(shí)能取消，路橋總的回復是：還完債才停止。從路橋總的回復看，要想在短期內取消年票收費是不現實(shí)的。記者了解到，截至2013年12月31日，東莞市仍有未還貸余額51.99億元（未經(jīng)審計）。路橋總方面稱(chēng)，根據《廣東省收費公路專(zhuān)項清理工作實(shí)施方案》納入年票制的項目繼續實(shí)施年票制或統貸統還，償還完貸款即停止收費。

　　省政協(xié)委員劉啟德在提案中指出，城市路橋隧道車(chē)輛通行費（年票）征收辦法一直廣受老百姓詬病，建議廣東省有關(guān)單位考慮在全國帶頭改革各市城市路橋隧道車(chē)輛通行費（年票）征收方式。廣東省交通運輸廳為此答復：廣東交通建設適度超前，資金投入十分巨大，各地債務(wù)負擔沉重，如果取消年票制收費，地方財政短期內根本無(wú)法解決債務(wù)問(wèn)題。

　　車(chē)主：年票需要終身繳納？

　　“還完債才停止收費，這是讓車(chē)主終身繳年票的節奏?！睂τ诼窐蚩偺岢龅哪昶敝挥性谶€完貸款后才能停止征收這一說(shuō)法，車(chē)主許先生表示不認同。他說(shuō)，東莞每年都有新的修路項目，每年都會(huì )欠下新的債務(wù)，這樣要到何時(shí)才是個(gè)盡頭。對于車(chē)主的說(shuō)法，記者調查了解到，在東莞當前50余億元貸款之外，東莞確有新的項目在建。截至去年年底，東莞經(jīng)批準收費償還建設貸款的在建、待建且暫未納入還貸基數的項目達10個(gè)，而這10個(gè)項目因仍在建或待建尚未完成竣工決算及審計，暫未納入還貸基數之中。

　　律師：強制執行并不可怕

　　讓法院強制執行，很多車(chē)主“被嚇破了膽”，被動(dòng)繳費。但記者咨詢(xún)律師發(fā)現，路橋總這一“法寶”并不可能用在所有車(chē)主身上。

　　“申請法院強制執行是可以，但必須走完法律流程才行?！睆V東華文律師事務(wù)所律師歐綠瑤告訴記者，路橋總通過(guò)法律途經(jīng)對逾期不繳費的車(chē)主申請強制執行無(wú)可厚非，但針對每一個(gè)欠費車(chē)主都用這種模式明顯不現實(shí)。歐綠瑤表示，如果要通過(guò)法律途徑對欠費車(chē)主進(jìn)行“制裁”，首先得把欠費情況公示，然后再一個(gè)個(gè)向法院上訴走流程，欠費車(chē)主多達數十萬(wàn)，法院顯然沒(méi)有這個(gè)受理和執行能力。