東莞豪車(chē)市場(chǎng)格局異動(dòng)？

    “今年豪華車(chē)市場(chǎng)預計增長(cháng)14%，但截至4月份，豪華車(chē)市場(chǎng)的增幅僅為5%，這說(shuō)明市場(chǎng)的增長(cháng)本身非常緩慢?！痹诮衲?月深港澳車(chē)展上，本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司A cura事業(yè)部部長(cháng)津村卓哉接受廣東媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道?；蛟S他未曾想到，東莞紅彤謳歌特約店自5月被華熙汽車(chē)集團收購后，近月來(lái)銷(xiāo)量增幅超過(guò)80%，這與近幾個(gè)月新東家華熙在營(yíng)銷(xiāo)上下猛力密不可分。而就在謳歌開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò )的同時(shí)，其他豪車(chē)品牌對東莞市場(chǎng)的開(kāi)拓也未停歇，奔馳、雷克薩斯、路虎捷豹下半年都有開(kāi)新店計劃。

    東莞謳歌特約店易主

    海關(guān)的統計數據顯示，今年上半年謳歌進(jìn)口量約為1200輛，同比增長(cháng)9%。為實(shí)現銷(xiāo)量增長(cháng)，謳歌今年推新品相當給力，繼6月深港澳車(chē)展推出R D X、R LX等新車(chē)后，下半年還將有ILX 2.0L汽油版和全新一代M D X上市。東莞紅彤謳歌特約店市場(chǎng)部經(jīng)理梁世球告訴記者，下半年店里銷(xiāo)量任務(wù)初定100多臺。

    “我們自己給店里定的目標還會(huì )高一點(diǎn)?！睎|莞紅彤謳歌特約店總經(jīng)理黃瑩瑩淡淡的語(yǔ)氣中透出自信。在她看來(lái)，沒(méi)有差的品牌，事在人為。這可以看作其對“謳歌25%經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)”消息的側面回擊。黃瑩瑩告訴記者，新東家在長(cháng)沙設立的謳歌特約店，銷(xiāo)量名列全國前茅，各方面都是其他區域店的楷模，投資商在東莞還經(jīng)營(yíng)賓利等豪車(chē)品牌。

    豪車(chē)東莞瘋狂擴網(wǎng)

    就在謳歌開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò )的同時(shí)，其他豪車(chē)品牌也未停歇。近兩年?yáng)|莞新開(kāi)張的就有常平寶馬4S店、虎門(mén)雷克薩斯4S店、南城瑪莎拉蒂4S店、寮步法拉利4S店及去年剛落成的首家賓利店，而下半年奔馳、雷克薩斯、路虎捷豹都將有開(kāi)新店計劃。

    奢侈豪車(chē)競相入駐東莞，與本地旺盛的購買(mǎi)力和新富人群快速崛起密不可分，自2008年全球經(jīng)濟急轉直下以來(lái)，中國市場(chǎng)就成為豪車(chē)外企的救世主。但數據顯示，2013年第一季度，豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降35.5%，國內海關(guān)累計進(jìn)口整車(chē)則年跌19 .4%，這與2010年中國豪車(chē)市場(chǎng)同比154.55%的增速形成鮮明對比。

    新一輪降價(jià)潮來(lái)臨

    東莞的豪車(chē)4S店如雨后春筍般冒出，背后的投資商顯得過(guò)于瘋狂。汽車(chē)廠(chǎng)家對市場(chǎng)增速放緩預期不足，經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)不及消化庫存而導致資金鏈斷裂，這種潛伏的危機從東莞豪車(chē)市場(chǎng)的瘋狂降價(jià)可以窺見(jiàn)。

    6月以來(lái)東莞車(chē)市的行情監測信息顯示，奔馳S級降價(jià)36萬(wàn)元，輝騰降價(jià)30萬(wàn)元，奧迪A 8降價(jià)24.57萬(wàn)元，寶馬7系降價(jià)20萬(wàn)元，捷豹X J降價(jià)13萬(wàn)元，雷克薩斯降價(jià)4.5萬(wàn)元。記者也在謳歌的展廳看到“ZDX現金優(yōu)惠22萬(wàn)元”的猛力促銷(xiāo)。

    豪車(chē)品牌4S店成倍增加，店與店、品牌與品牌之間的競爭加劇，“未來(lái)經(jīng)營(yíng)豪華車(chē)已無(wú)利可圖，靠的就是售后服務(wù)這一塊了?！庇泻儡?chē)經(jīng)銷(xiāo)商指出。對于保有量尚未達標的品牌而言，這種急劇變化的市場(chǎng)帶來(lái)的壓力將更大。

    [市場(chǎng)焦點(diǎn)]

    謳歌國產(chǎn)前奏響起

    東莞紅彤謳歌店銷(xiāo)量增長(cháng)的背后是謳歌的國產(chǎn)計劃。7月17日，廣汽集團與本田就謳歌品牌簽訂了基本協(xié)議書(shū)，達成謳歌在華事業(yè)發(fā)展規劃，雙方初步定于2016年實(shí)現謳歌國產(chǎn)?！胺€固經(jīng)銷(xiāo)商團隊”成為謳歌國產(chǎn)前夕的重點(diǎn)工作，消息人士透露，從去年年底起，謳歌已經(jīng)加大對經(jīng)銷(xiāo)商的扶持力度，這種扶持通過(guò)返利補貼、金融貼息、啟動(dòng)二手車(chē)置換業(yè)務(wù)等多方面來(lái)實(shí)現。

    “下半年上市的謳歌ILX新車(chē)將是現有產(chǎn)品體系中排量最小的，預計售價(jià)在28萬(wàn)元左右?！绷菏狼蚋嬖V記者，這款低價(jià)小排量車(chē)的推出，正是謳歌國產(chǎn)的前奏車(chē)型，也是一款沖量車(chē)型；全系車(chē)型中賣(mài)得最好的謳歌M D X也將在年底迎來(lái)2014款車(chē)型。

    2.0L排量謳歌ILX汽油版的即將推出，是一向被業(yè)內評價(jià)為“頑固”的本田對中國市場(chǎng)的“察顏觀(guān)色”，背后則是其對謳歌在華實(shí)現盈利的渴望。據底本東京高級研究機構統計，去年本田在中國的利潤率已從過(guò)去的15%-20%降至個(gè)位數。謳歌國產(chǎn)目的仍然在于提升盈利，但其國產(chǎn)的基礎必須要有銷(xiāo)量作為支撐。今年上半年謳歌中美銷(xiāo)量數據分別為76981輛及1200輛，懸殊的差距似乎暗示著(zhù)謳歌國產(chǎn)前必將經(jīng)歷一段“篳路藍縷”的開(kāi)拓時(shí)光。

    [記者觀(guān)察]

    東莞車(chē)市變局進(jìn)一步顯現

    與深圳市場(chǎng)相比，東莞汽車(chē)市場(chǎng)格局還未穩定，這從近幾年瘋狂增店的市場(chǎng)行為可以窺見(jiàn)。如果說(shuō)2004年到2007年是東莞車(chē)市的圈地建設期，2008年到2011年是東莞車(chē)市4S店的品牌建設期，那么近兩年則是東莞豪車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)期。

    隨著(zhù)豪車(chē)4S店的成倍增長(cháng)，東莞車(chē)市的變局也在進(jìn)一步顯現。豪車(chē)10萬(wàn)元、20萬(wàn)元甚至近百萬(wàn)的降價(jià)，為了獲得更多的市場(chǎng)占有率，“價(jià)格戰”成為東莞豪車(chē)市場(chǎng)火力最猛的營(yíng)銷(xiāo)方式。這一市場(chǎng)行為導致的直接后果是拉低豪車(chē)入門(mén)門(mén)檻，消費者從中得利，中等收入即可入手一款豪車(chē)。

    有經(jīng)銷(xiāo)商認為，不管怎樣，只要更多人選擇豪華品牌，就有后續的希望。這里所指的后續希望無(wú)疑就是“售后盈利”。在深圳，奧迪這樣的主流豪車(chē)品牌已不指望銷(xiāo)售盈利，整店全靠售后撐起，龐大的客戶(hù)保有量是保證4S店盈利的源泉。東莞市場(chǎng)尚處于搶占市場(chǎng)占有率、爭奪客戶(hù)的階段，而這一階段誰(shuí)更愿意在營(yíng)銷(xiāo)上投入，誰(shuí)的勝算也更多。正如紅彤謳歌的黃瑩瑩所說(shuō)：沒(méi)有弱勢的品牌，只在于你如何去經(jīng)營(yíng)這家店。