混合動(dòng)力車(chē)仍“叫好難叫座”

    繼日系車(chē)如火如荼推出混合動(dòng)力車(chē)型之時(shí)，油電混合動(dòng)力車(chē)型也從未被歐美車(chē)企放棄，甚至有愈來(lái)愈重視之勢。近期除奧迪趁熱推出A6和A8L兩款混合動(dòng)力車(chē)型外，寶馬目前也正在醞釀推出一款混合動(dòng)力車(chē)型。

    一方面是汽車(chē)廠(chǎng)家如火如荼地推混合動(dòng)力車(chē)型，一方面卻是混合動(dòng)力車(chē)在市場(chǎng)銷(xiāo)量寥寥。為何混合動(dòng)力車(chē)型仍然叫好難叫座？業(yè)內人士認為，價(jià)格高就是最主要的原因。

    新品牌新車(chē)型層出不窮

    當一部混合動(dòng)力車(chē)型比同排量汽油版價(jià)格貴上3.5萬(wàn)元，每年油費可節省近萬(wàn)元，大約4-5年就能收回當初買(mǎi)車(chē)時(shí)所多費的成本，你選不選它？市場(chǎng)給出的答案是：絕大多數人仍然選擇汽油版。這是豐田凱美瑞混合動(dòng)力版車(chē)型所遇到的市場(chǎng)狀況。和凱美瑞整個(gè)銷(xiāo)量相比，其混動(dòng)版車(chē)型的銷(xiāo)量占比還遠遠達不到10%的比例。

    凱美瑞混動(dòng)版的境況并非個(gè)案，豐田混合動(dòng)力的代表車(chē)型普銳斯一樣沒(méi)受到市場(chǎng)熱捧。據東莞一汽豐田內部人士透露，2011年普銳斯進(jìn)入東莞市場(chǎng)時(shí)，各家店只有一臺展車(chē)，賣(mài)出之后便“無(wú)現車(chē)”了，若有消費者想要購買(mǎi)，則需要訂車(chē)，當然訂車(chē)周期比較長(cháng)。2012年一年?yáng)|莞的銷(xiāo)量大概是10臺左右，該位人士認為各店不愿意放現車(chē)的原因是“銷(xiāo)售周期長(cháng)，無(wú)銷(xiāo)量，無(wú)關(guān)注度”。

    雖然混動(dòng)車(chē)型受到市場(chǎng)冷遇，但這絲毫不影響汽車(chē)廠(chǎng)家對混動(dòng)車(chē)型的青睞。除日系車(chē)頻頻推普銳斯、凱美瑞尊瑞、CT200H、本田insight、謳歌ILX等混動(dòng)車(chē)型外，奧迪在混合動(dòng)力領(lǐng)域也在發(fā)力，最近東莞奧迪4S店有A6和A8L兩款混合動(dòng)力車(chē)型在售。工作人員解釋?zhuān)拓S田的重混車(chē)型不同，奧迪的混合動(dòng)力車(chē)中的電動(dòng)機主要用于車(chē)輛啟動(dòng)和擁堵路段，輔助降低油耗，電池占用的車(chē)輛空間也比較小。這兩款混合動(dòng)力車(chē)都是最近剛剛到店，目前尚未有訂單產(chǎn)生。

    而事實(shí)上，除了老牌豐田和躍躍欲試的本田與奧迪之外，比亞迪很早都推出了F3混合動(dòng)力版，雖然它如今幾乎在東莞市場(chǎng)上消失。

    油錢(qián)省不少但車(chē)價(jià)有點(diǎn)貴

    對于混合動(dòng)力車(chē)型賣(mài)不好的原因，一汽豐田東莞經(jīng)銷(xiāo)商相關(guān)人士指出，價(jià)格高就是它賣(mài)不出去的原因。他認為這個(gè)A級車(chē)類(lèi)別的車(chē)型，各種配置和卡羅拉相當，但價(jià)格卻高出將近十萬(wàn)元，相信沒(méi)有多少家用車(chē)的消費者敢于嘗試。

    很多消費者除了對售價(jià)的擔心，還有對混動(dòng)車(chē)型維修保養成本的擔心，認為其搭載了電池機組，維修保養費用可能要更高。不過(guò)，記者經(jīng)過(guò)比較發(fā)現，維修保養費用即使更高，也較為有限。并且，和傳統燃油動(dòng)力車(chē)型常常是3年或5萬(wàn)公里的質(zhì)保周期相比，混合動(dòng)力車(chē)型的質(zhì)保期限普遍較長(cháng)。

    比如凱美瑞尊瑞，其享受的是8年20萬(wàn)公里的混合動(dòng)力電池免費保養；CT200h享受的是六年或15萬(wàn)公里免費保修保養；思域混合動(dòng)力的整車(chē)質(zhì)保期限為2年或6萬(wàn)公里，而本田公司對其電池提供終身免費保修。

    另外，根據一些實(shí)際正在使用混動(dòng)車(chē)的車(chē)主反饋，目前這些混合動(dòng)力車(chē)型和普通傳統車(chē)型一樣，按照行駛里程和間隔時(shí)間進(jìn)行例行保養，4S店的工時(shí)價(jià)格一樣，保養用的機油、配件等基本相同。配件價(jià)格上，如果該混合動(dòng)力車(chē)型未實(shí)現國產(chǎn)化，可能配件價(jià)格因為要進(jìn)口，會(huì )相對貴一些，當然這是質(zhì)保之外的范疇，質(zhì)保內不論配件貴平，應屬免費范疇。電池方面，按照廠(chǎng)家的說(shuō)法，電池的壽命和車(chē)輛的壽命應是一致的，如果出現因撞車(chē)導致的電池損壞，也都屬于保險公司負擔的范疇。

    豪華品牌或可先找到出路

    如何打開(kāi)混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量，有業(yè)內人士認為該從豪華品牌入手。該人士舉例說(shuō)，普通家用A級車(chē)市場(chǎng)的消費者一般對價(jià)格較為敏感，這也是普銳斯難以在東莞打開(kāi)局面的原因，但雷克薩斯CT200h似乎找到了一個(gè)方向，因為是豪華品牌。

    據中升車(chē)行相關(guān)負責人介紹，雷克薩斯共有五款車(chē)搭載了混合動(dòng)力技術(shù)，其中CT200h是唯一的一款全系均為混合動(dòng)力的車(chē)型，也是賣(mài)得最好的混合動(dòng)力車(chē)。雖然該工作人員并沒(méi)有準確地回復該車(chē)型的單月和上半年銷(xiāo)量，但他聲稱(chēng)相比去年同期有明顯的增幅，也有更多的人到店咨詢(xún)。他解釋這和售價(jià)有很大的關(guān)系，CT200h的指導價(jià)范圍為26.9萬(wàn)元至41.6萬(wàn)元，作為豪華品牌的緊湊級車(chē)，這種價(jià)格范圍并沒(méi)有超出很多人的預期。

    東奧奧迪市場(chǎng)部人員也分析認為。豪華品牌的消費者一般對價(jià)格差不太敏感，相對來(lái)說(shuō)又比較能夠接受新技術(shù)。有些豪華品牌入門(mén)級別排量偏小的車(chē)型，總價(jià)不太高，即使和普通版有一定的差價(jià)也在可接受范圍內，何況還有省油的優(yōu)勢。該人士認為，這也是奧迪大力推進(jìn)混合動(dòng)力的原因，而在目前兩款混合動(dòng)力車(chē)型之后，奧迪還有更多的車(chē)型將搭載混合動(dòng)力技術(shù)。

    有消息顯示，寶馬目前也正在醞釀推出一款混合動(dòng)力車(chē)型，而業(yè)界也一直流傳寶馬用柴油渦輪增壓技術(shù)與豐田交換混合動(dòng)力技術(shù)，意欲在混合動(dòng)力上霸得一個(gè)山頭。

    除了豪華品牌的混合動(dòng)力車(chē)型被看好之外，也有業(yè)內人士認為SUV才是混合動(dòng)力的“希望之星”。多位業(yè)內人士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，SUV的消費者能夠接受幾萬(wàn)元的價(jià)格差，而且SUV的空間大，底盤(pán)高，能夠有更多的空間來(lái)搭載電池，而不至于被過(guò)分地擠壓空間。SUV對動(dòng)力需求更大，兩種驅動(dòng)模式將能帶來(lái)更充沛的動(dòng)力等。