昂首挺胸 試駕上海大眾輝昂

    在被我們開(kāi)過(guò)無(wú)數次玩笑之后，大眾輝騰終于宣告退出歷史舞臺，大眾品牌的旗艦也迎來(lái)了新的繼任者。

    大眾新旗艦被命名為輝昂PHIDEON，和之前的輝騰PHAETON不僅中文名稱(chēng)相近，英文也很像，這表達了大眾對于輝昂所寄予的厚望。在經(jīng)歷過(guò)輝騰的失敗之后，大眾很明智地暫時(shí)放棄了之前輝騰的D級車(chē)市場(chǎng)，而是用一款中大型車(chē)輝昂來(lái)滿(mǎn)足大眾品牌用戶(hù)對于更高級別車(chē)型的需求。

    輝昂是一款基于MLB平臺的新車(chē)，也就是說(shuō)與奧迪A6同平臺。其搭載了大眾主流的第三代EA8882.0TSI以及另一款3.0L機械增壓發(fā)動(dòng)機，當然還有大眾目前所擁有的一系列高科技配置。尺寸上輝昂和奧迪A6L也很接近，但是視覺(jué)感受上輝昂還是要更大一些。當然，熟悉的“大眾臉”還是順理成章地成為輝昂的輪廓，但輝昂還是在很多細節的設計上凸顯了旗艦車(chē)型的大氣和豪華。直線(xiàn)線(xiàn)條的運用讓車(chē)身看上去更長(cháng)，車(chē)頭車(chē)尾更多地采用鍍鉻飾條的裝飾，這也很符合國人的審美喜好。

    我所試駕的是一臺輝昂380TSI版本，電動(dòng)吸合門(mén)、前后排雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、后排遮陽(yáng)簾、后備廂感應開(kāi)啟等豪華功能不僅出現在頂配480V6身上，這款380TSI也同樣配備。方向盤(pán)的造型與480V6和帕薩特基本上沒(méi)有什么不同，采用的多功能真皮方向盤(pán)同樣裝備了換擋撥片、定速巡航控制、多媒體控制等按鈕，并且具有加熱功能，但是并沒(méi)有裝備電動(dòng)調節，畢竟這是一款中配車(chē)型。雖然后排的配置不算特別豪華，但是空間上的優(yōu)勢和舒適的座椅還是能夠滿(mǎn)足絕大部分消費者的需求。

    輝昂配備第三代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機，與之匹配的是7速DSG（濕式）雙離合變速器，這套動(dòng)力系統也是大眾旗下的明星產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機最大功率224馬力/4500-6250轉，峰值扭矩350?！っ?1500-4500轉。底盤(pán)方面，輝昂采用了MLB平臺，因此發(fā)動(dòng)機也改為了縱置布局，然而我們測試的這臺380TSI車(chē)型只采用了前置前驅的驅動(dòng)形式，根據我們此前獲得的消息，3.0機械增壓車(chē)型將都配備四驅系統。懸架采用前五連桿式+后梯形連桿式獨立懸架。

    剛接觸輝昂時(shí)，感覺(jué)與自家的帕薩特非常相似，畢竟這兩款都是主打行政、商務(wù)風(fēng)格的車(chē)型，并且整車(chē)調校也都明顯偏舒適。線(xiàn)性的油門(mén)響應，輕重適中的方向盤(pán)回饋外加柔中帶硬的懸架阻尼，輝昂能夠營(yíng)造出相當優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)。D擋模式下油門(mén)響應略微會(huì )有些木訥，估計是為了照顧乘客的舒適性所做出的調校。深踩油門(mén)后降擋積極，符合DSG雙離合變速箱一貫的表現。此外，低速行駛時(shí)的升降擋動(dòng)作也相當輕柔，表現能夠媲美手自一體變速箱。