油耗限值日趨收緊 近三成企業(yè)未達標

    7月13日，工信部公布了2015年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況，結果顯示，2015年度在中國境內116家乘用車(chē)企業(yè)中有31家企業(yè)2015年平均油耗未達標。

　　此次公布的116家企業(yè)中，國產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)共計89家，未達到企業(yè)設定的2015年達標值的企業(yè)共計22家，1/4企業(yè)未達標，進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè)共計27家，1/3企業(yè)未達標。

　　據了解，這是工信部第三次發(fā)布汽車(chē)企業(yè)平均油耗達標情況。從2013年的40家車(chē)企不達標，到2014年26家企業(yè)不達標，再到2015年31家企業(yè)不達標，這表明國家正在逐漸收緊中國乘用車(chē)的油耗限值。

　　工信部發(fā)布的數據顯示，2015年度中國境內116家乘用車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車(chē)2111.36萬(wàn)輛，行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為7.97L/100km。其中，國產(chǎn)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（包括合資品牌和中國自主品牌）2015年平均燃料消耗量目標值為7.82L/100km，實(shí)際值為7.66L/100km，進(jìn)口乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商平均燃料消耗量目標值為8.89L/100km，實(shí)際值為8.99L/100km。

　　根據這一標準，北汽、鄭州日產(chǎn)等22家中國乘用車(chē)企業(yè)以及阿斯頓馬丁、法拉利等9家進(jìn)口乘用車(chē)企業(yè)未能達標。據悉，未達標的企業(yè)都會(huì )受到警告，但還未公布詳細的懲罰措施，截至目前暫未對31家未達標企業(yè)進(jìn)行處罰。

　　不過(guò)，根據2015年發(fā)布的《關(guān)于加強乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》的要求，平均油耗不能達標的車(chē)企將被公開(kāi)通報、暫停新產(chǎn)品申報、暫停新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能項目的審批等處罰措施。

　　2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部委發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，根據這一辦法，2015年和2020年我國乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里和5.0升/100公里。

　　而從2016年起，我國第四階段燃油限值標準已正式實(shí)施，這一標準堪稱(chēng)史上最嚴。按照這一標準，2016~2020年的目標分別為6.7升/100公里、6.4升/100公里、6.0升/100公里、5.5升/100公里、5.0升/100公里。

　　面對油耗管理的日趨收緊和市場(chǎng)壓力的不斷增大，車(chē)企也在不斷解決產(chǎn)品性能、具體車(chē)型和油耗限值之間的矛盾。
　　因此，對很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，想完成這一任務(wù)，必須大量提高小排量車(chē)比例、推出混合動(dòng)力汽車(chē)和新能源汽車(chē)。而且，新車(chē)型的推出也需要車(chē)企投入更多的研發(fā)成本、規劃適合自身的技術(shù)路線(xiàn)。