專(zhuān)車(chē)車(chē)輛八年報廢或取消 或改為60萬(wàn)公里報廢

近日，有多方業(yè)內人士向南都記者獨家透露，專(zhuān)車(chē)新政將于近日正式對外公布，最快可能在今天下午出臺。據悉，今天下午3點(diǎn)，交通運輸部、公安部、國家 質(zhì)檢總局等部門(mén)將在北京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，有關(guān)負責人將介紹深化出租汽車(chē)行業(yè)改革和《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》、《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽 車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》相關(guān)情況。關(guān)于新政最終版，多位“參與修訂或看到過(guò)”文件的業(yè)內知情人士則向南都記者獨家透露，對比去年10月頒布的征求意見(jiàn) 稿，修改幅度不小，比如“八年報廢”可能會(huì )取消，兼職司機與私家車(chē)運營(yíng)專(zhuān)車(chē)可能會(huì )出現新的合法路徑?！爱斎桓邔蝇F在還在博弈，現在的版本也不一定完全準 確?！鄙鲜鲋槿耸勘硎?。

“八年報廢”改為“60萬(wàn)公里報廢”？

在此前的“征求意見(jiàn)稿”里規定，專(zhuān)車(chē)車(chē)輛將按照出租車(chē)管理辦法報廢，而出租車(chē)目前的報廢機制是八年時(shí)間，而這個(gè)細則對目前的市場(chǎng)影響無(wú)疑最大。

滴滴、Uber等私家車(chē)為主的平臺自不必說(shuō)，如果行駛專(zhuān)車(chē)會(huì )導致自己車(chē)輛報廢自然降低私家車(chē)主參與積極性，而100%自有車(chē)輛的神州專(zhuān)車(chē)同樣受 到波及?！霸瓉?lái)我們專(zhuān)車(chē)的做法是運營(yíng)兩年多就以二手車(chē)行駛銷(xiāo)售，保證其新車(chē)體驗；如果八年報廢對其殘值自然造成影響，反而使我們必須跑滿(mǎn)八年，不僅用戶(hù)體 驗不好，我們車(chē)輛利用率肯定沒(méi)有出租車(chē)多，也是一種浪費?！贝饲?，神州專(zhuān)車(chē)CEO陸正耀曾就征求意見(jiàn)稿對南都記者如是表示。

不過(guò)有業(yè)內人士鐘白（化名）向南都記者表示，這個(gè)報廢機制可能會(huì )在新政最終版中被剔除，改成60萬(wàn)公里里程報廢，這也是目前私家車(chē)的報廢標準?！斑@樣私家車(chē)壽命不受是否進(jìn)入專(zhuān)車(chē)平臺影響?！辩姲兹缡潜硎?。

廣州市社科院研究員彭澎認為這種機制會(huì )更加合理?！俺鲎廛?chē)的管理辦法相對年限較長(cháng)，那時(shí)候的車(chē)質(zhì)量沒(méi)那么好，而且出租車(chē)檔次本身比私家車(chē)低，應 該要延長(cháng)報廢年限，根據里程是一個(gè)合理的因素?！薄斑@個(gè)意見(jiàn)各地已經(jīng)呼吁很久了，既成事實(shí)?！鄙钲诼殬I(yè)技術(shù)學(xué)院交通運輸研究中心主任王雪同樣如是表示。

既不是私家車(chē)，也不是營(yíng)運車(chē)？

目前專(zhuān)車(chē)整個(gè)市場(chǎng)訂單量最大的比例無(wú)疑是滴滴快車(chē)及人民優(yōu)步等廉價(jià)專(zhuān)車(chē)?！拔疫^(guò)去最大的錯誤就是沒(méi)有認識到分享經(jīng)濟的最大規律，就是要便宜?！币椎紺EO周航此前對媒體表示，為了規避政策，易到過(guò)去都比出租車(chē)貴。

但其實(shí)按照征求意見(jiàn)稿，專(zhuān)車(chē)司機必須與平臺簽訂勞動(dòng)合同，車(chē)輛必須辦理牌照成為營(yíng)運車(chē)輛，也就是所謂分享經(jīng)濟的基礎，“兼職司機”與“私家車(chē)”都將排除 在外。彭澎認為：“這個(gè)可能是最大的爭議點(diǎn)，專(zhuān)車(chē)到底算私家車(chē)還是營(yíng)運車(chē)輛，跟出租車(chē)是什么區別，這些問(wèn)題，我對它能不能說(shuō)清楚倒是有點(diǎn)擔憂(yōu)?！?

另一位業(yè)內人士洪來(lái)（化名）向南都記者透露，新政最終版對“勞動(dòng)合同”做出新的修訂，提出“與駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或協(xié)議，明確雙方的權利和義務(wù)?！薄?nbsp;一個(gè)“多種形式”提供了新的想象空間，鐘白則表示，兼職司機可以準入，但需要考相關(guān)執照。

至于營(yíng)運性質(zhì)方面，最終版去掉了“車(chē)輛使用性質(zhì)登記為出租客運”、“網(wǎng)約車(chē)不享受出租汽車(chē)燃油補貼”等內容，并且“規定符合條件的車(chē)輛登記為預約出租客運”。

另有業(yè)內人士透露，這個(gè)“預約”可能會(huì )改變目前專(zhuān)車(chē)“立即叫車(chē)”的模式，而按照原意見(jiàn)稿，“提前規劃路線(xiàn)、預約服務(wù)的順風(fēng)車(chē)并不在專(zhuān)車(chē)行列之內”。但王雪則認為，這個(gè)只是A PP上叫法的改變，不會(huì )對市場(chǎng)有太多影響。