跨國汽車(chē)制造商對英國脫歐說(shuō)“不”

    英國是否退出歐盟正牽動(dòng)各大汽車(chē)制造商的神經(jīng)。如不出意外，該國將于當地時(shí)間本周四（6月23日）舉行公投，決定是否退出歐盟。此前，國際貨幣基金組織（IMF）曾警告英國稱(chēng)，如脫離歐盟，其經(jīng)濟或將出現可見(jiàn)的衰退。而汽車(chē)制造商則對此舉可能對其出口及企業(yè)競爭力所造成的傷害產(chǎn)生了巨大的擔憂(yōu)。

　　包括捷豹路虎、豐田、寶馬和沃克斯豪爾（Vauxhall）在內的多家汽車(chē)制造商周一（6月20日）重申了英國留在歐盟對保護其員工崗位及在英投資的重要性。上述公司皆為在英業(yè)務(wù)規模最大的汽車(chē)制造商。

　　日產(chǎn)、福特及另一些主流汽車(chē)制造商此前已亮明了態(tài)度，他們更希望英國能夠繼續成為歐盟的一部分。

　　在一封發(fā)送給員工的郵件中，福特方面就英國脫歐可能帶來(lái)的負面影響發(fā)出警告。這家在英國約有1.4萬(wàn)名員工的美國汽車(chē)制造商稱(chēng)，此舉將為其在英業(yè)務(wù)每年增加數億美元的成本。

　　日產(chǎn)汽車(chē)則在英格蘭北部城市桑德蘭擁有一座大型工廠(chǎng)。這家日本汽車(chē)制造商日前表示，“比起一大堆未知情況，我們更歡迎（目前的）穩定”。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)還表示已就英國脫歐陣營(yíng)在宣傳單上使用其商標采取法律措施，以維護日產(chǎn)品牌及相關(guān)知識產(chǎn)權。此前，脫歐陣營(yíng)在其宣傳單中印有多家企業(yè)的商標，并聲稱(chēng)此類(lèi)企業(yè)表明英國脫歐亦不會(huì )撤出該市場(chǎng)。日產(chǎn)汽車(chē)周一向英國最高法院申請禁止令，要求侵權者立即停止使用其商標用于脫歐宣傳。

　　但截至目前，并沒(méi)有任何一家汽車(chē)制造商表示倘若英國最終脫離歐盟，他們將關(guān)閉在英國的工廠(chǎng)。

　　ISI Evercore駐倫敦分析師師阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）認為，“脫歐效應”或將率先在英國汽車(chē)制造行業(yè)中顯現，該產(chǎn)業(yè)部門(mén)為此所蒙受的盈利損失甚至可以超過(guò)80億歐元（約合人民幣597億元）。各大汽車(chē)制造商在西歐地區產(chǎn)量下降以及在英國銷(xiāo)量驟跌被認為是出現上述局面的重要原因。

　　阿恩特·埃林霍斯特認為，盡管英國目前是歐洲最具盈利能力的市場(chǎng)，但這一局面或將在脫歐后終結。他預計，明年該國新車(chē)注冊量將下降14.4%，西歐地區的汽車(chē)產(chǎn)量則將下降2.5%。標致雪鐵龍集團、大眾汽車(chē)集團以及福特汽車(chē)公司則將在這股經(jīng)濟下行浪潮中遭受最嚴重的打擊。

　　眼下，英國汽車(chē)制造業(yè)正顯露出復興的苗頭，該國近年的汽車(chē)產(chǎn)量高于過(guò)去所有歷史時(shí)期。按照此前推算，英國汽車(chē)年產(chǎn)量到2020年有望達到200萬(wàn)臺，這一數字將高于1970年代英國汽車(chē)工業(yè)最繁榮的時(shí)期。

　　目前，80%由英國制造的汽車(chē)用于出口，其中近60%的產(chǎn)品在歐洲得到銷(xiāo)售。該產(chǎn)業(yè)部門(mén)同時(shí)向英國提供約80萬(wàn)個(gè)工作崗位，并每年為該國經(jīng)濟貢獻155億英鎊。

　　然而，英國汽車(chē)行業(yè)機構汽車(chē)制造商及經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SMMT）近日警告稱(chēng)，退出歐盟或將該國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)部門(mén)“來(lái)之不易的成功”造成阻礙。

　　SMMT主席麥克·豪斯（Mike Hawes）表示，脫離歐盟將大幅提高汽車(chē)制造行業(yè)的運營(yíng)成本、增加貿易關(guān)系的不確定性，并將在該國最大且最重要的單一市場(chǎng)——歐洲豎起新的貿易壁壘。

　　他的言論在多家汽車(chē)制造巨頭之間引起共鳴，而類(lèi)似的留歐派主張甚至得到了捷豹路虎首席財務(wù)官肯·格列戈爾（Ken Gregor）以及寶馬集團負責銷(xiāo)售事務(wù)的董事會(huì )成員伊恩·羅伯特森博士（Dr. Ian Robertson）的引用。

　　格列戈爾周一表示，捷豹路虎的歐洲供應鏈對公司未來(lái)的增長(cháng)具有決定性作用?！岸粼跉W盟——我們最大的市場(chǎng)，將增加捷豹路虎取得增長(cháng)、創(chuàng )造工作崗位且吸引新技術(shù)投資的可能性?！备窳懈隊栒f(shuō)。

　　該公司首席執行官施韋德（Ralf Speth）周一在一封發(fā)送給員工的郵件中稱(chēng)，英國脫離歐盟將對該國最大的汽車(chē)制造商造成巨大的損害，并降低其競爭力。

　　“一旦脫離歐盟，購買(mǎi)零部件以及向我們最大的市場(chǎng)（歐洲）出售產(chǎn)品都將成為難題?！笔╉f德在郵件中寫(xiě)道。他警告稱(chēng)，各類(lèi)稅費勢必會(huì )大幅增加?！斑@不但是一種基于雇主地位的觀(guān)點(diǎn)，也不是所謂的‘大生意視角’，而應該成為包括你們每個(gè)人在內的集體認知?！笔╉f德表示。

　　來(lái)自寶馬集團的伊恩·羅伯特森則表示，即便英國將自己排除在歐盟之外，但許多針對該國汽車(chē)制造商的法規及制度仍將產(chǎn)生影響。

　　沃克斯豪爾董事長(cháng)羅瑞·哈維（Rory Harvey）相信，脫離歐盟將令該公司變得不受歡迎，而這種局面或將延伸到整個(gè)英國汽車(chē)制造業(yè)。

　　豐田汽車(chē)英國公司副董事經(jīng)理托尼·沃克（Tony Walker）認為，從長(cháng)期而言，英國保持歐盟成員國的身份將是對其業(yè)務(wù)及公司競爭力的最利好消息?！耙坏┟撾x歐盟成為現實(shí)，我們將面臨巨大的商業(yè)挑戰?！蔽挚苏f(shuō)。

　　此外，作為全球最大汽車(chē)制造商，豐田汽車(chē)警告稱(chēng)，英國退出歐盟或將導致由該國制造的車(chē)輛被額外征收10%的稅費。

　　在周一發(fā)送給英國員工的郵件中，這家日本汽車(chē)制造商表示，脫歐將給豐田的成本控制帶來(lái)挑戰，并將令其汽車(chē)變得更為昂貴，繼而對其銷(xiāo)量構成傷害。在上述郵件中，豐田方面還列舉了一組數字：該公司在英國制造的車(chē)輛中，近90%的產(chǎn)品得到出口，而其中四分之三在歐盟范圍內得到銷(xiāo)售。該郵件得到了豐田英國的兩名高管以及一名經(jīng)銷(xiāo)商代表的聯(lián)合署名。

　　但豐田方面承諾不會(huì )放棄其在英工廠(chǎng)及員工。2015年，豐田汽車(chē)在伯納斯頓工廠(chǎng)（Burnaston）生產(chǎn)了超過(guò)19萬(wàn)臺Avensis及Auris車(chē)型，其中九成產(chǎn)品用于出口。而在迪賽德工廠(chǎng)（Deeside），豐田汽車(chē)去年生產(chǎn)了超過(guò)20萬(wàn)部發(fā)動(dòng)機及3.5萬(wàn)套零部件。下一步，該工廠(chǎng)將被用于為即將上市的C-HR小型SUV生產(chǎn)1.8升混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機。

　　由于此前在英國的投資規模已累計超過(guò)590億美元（約合人民幣3885.47億元），因此日本企業(yè)急于在周四的全民公投之前發(fā)聲，對英國留在歐盟28國貿易集團內表示支持。

　　除豐田外，日產(chǎn)汽車(chē)的態(tài)度同樣具有代表性。其首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，“對英國而言，留在歐盟內部將在就業(yè)、貿易及成本方面產(chǎn)生最大的價(jià)值”。本田汽車(chē)公司的公關(guān)部門(mén)也表示“希望能夠維持目前的框架”。

　　“面對如此重大的一項決議，（英國）汽車(chē)行業(yè)的觀(guān)點(diǎn)絕對不能有任何曖昧之處?！丙溈恕ず浪寡a充道。

　　該機構在今年3月舉行的一場(chǎng)投票中發(fā)現，只有9%的成員支持英國脫離歐盟，另有四分之三的成員表示，脫歐將對其業(yè)務(wù)造成傷害。

　　不過(guò)，上述調查同時(shí)也特別指出了歐盟汽車(chē)行業(yè)目前所存在的一些不足。60%的汽車(chē)制造商表示希望建立更好的監管法規，并減少各類(lèi)繁瑣的程序。另有半數受訪(fǎng)者稱(chēng)，希望歐盟各國在執行某些既定法規時(shí)能夠體現更高的一致性。