新能源汽車(chē)故障投訴占比過(guò)半 電池問(wèn)題是根本

    對于想買(mǎi)車(chē)又受制于限購政策的城市居民而言，買(mǎi)一輛頭頂環(huán)保節能光環(huán)的新能源汽車(chē)，除了可以輕松上牌，還有不限行等好處。

    最新統計顯示，今年2月我國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，同比翻倍增長(cháng)，采取限購的一二線(xiàn)城市銷(xiāo)量占到近7成。

    與新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量上漲相伴的，是消費者投訴。以新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的比亞迪為例，在一些消費者投訴網(wǎng)站上，有關(guān)其新能源車(chē)的故障投訴往往占據一半以上。

    其他幾大新能源車(chē)企的消費者投訴同樣不少，有些還更嚴重。而消費者對于新能源汽車(chē)的投訴，主要集中于續駛里程與廠(chǎng)家宣傳不符、掉電嚴重、充電過(guò)程故障等方面。

    這些問(wèn)題的最終指向就是電池問(wèn)題。行業(yè)專(zhuān)家早就指出，我國生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)雖然多，但規模不大，電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與工藝水準不高，生產(chǎn)一致性、可靠性不高，單體電池質(zhì)量尚可，但組成電池包后性能就明顯降低。

    我國《汽車(chē)三包條例》第二十一條規定：在家用汽車(chē)產(chǎn)品三包有效期內，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題修理時(shí)間累計超過(guò)35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題累計修理超過(guò)5次的，消費者可以憑三包憑證、購車(chē)發(fā)票，由銷(xiāo)售者負責更換。

    按照這一規定，一些深受新能源汽車(chē)電池問(wèn)題困擾的消費者是可以換車(chē)的。新能源汽車(chē)廠(chǎng)家也是這么做的，有問(wèn)題就修，不行就更換部分電池組甚至更換整個(gè)電池模塊，換車(chē)的也有。

    從市場(chǎng)反饋看，新能源汽車(chē)廠(chǎng)商對于質(zhì)量問(wèn)題的處理還都比較積極，傳統車(chē)維修中經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家互相推諉、甚至往消 費者身上推的不負責任做法基本沒(méi)有。但不管怎么修，還是換，電池生產(chǎn)的品質(zhì)控制問(wèn)題依然在那里，消費者只能是撞運氣，沒(méi)有那么幸運的，就陷入壞了修，修了 換，換了依然出故障的圈子里。