野性大貓試駕東風(fēng)雷諾科雷嘉

    東風(fēng)雷諾引進(jìn)國內的第一款產(chǎn)品——緊湊型SUV科雷嘉，源于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF SUV平臺，而在售的日產(chǎn)奇駿、逍客皆出自這一平臺。那么問(wèn)題來(lái)了，作為雷諾的敲山之作，科雷嘉必須要做出與眾不同的地方，如何在同一平臺上營(yíng)造出區別于日產(chǎn)的雷諾風(fēng)格？這正是記者在試駕中最想尋找的答案。

    第一眼美人 

    無(wú)可否認，外觀(guān)上科雷嘉就是第一眼美人，大多數人都會(huì )被它略帶妖嬈的野性美所吸引。說(shuō)它妖嬈，是因為顏值：科雷嘉采用銳利鷹式進(jìn)氣格柵，舒展的線(xiàn)條將兩側全LED大燈融合成一個(gè)整體，充滿(mǎn)了力量和速度感，由黑色矩形元素組成的中網(wǎng)是雷諾賽車(chē)基因的集中體現。說(shuō)它野性，則源于身材：充滿(mǎn)力量感的側面線(xiàn)條如同貓科動(dòng)物起跑前緊繃的肌肉，為這款緊湊型SUV增添了幾分張力。短前后懸同樣源自賽車(chē)設計，而流暢的線(xiàn)條從大傾角前風(fēng)擋開(kāi)始劃過(guò)車(chē)頂一直延續到車(chē)尾，使車(chē)身側面更顯修長(cháng)，打造出SUV界的黃金比例。所以說(shuō)，盡管出自同一平臺，但科雷嘉的這份法式野性確實(shí)和日產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品相去甚遠。

    值得一提的是，科雷嘉還采用了先進(jìn)的全LED大燈技術(shù)，頭燈、尾燈和外后視鏡的轉向燈均采用LED光源。前LED大燈通過(guò)分開(kāi)的遠近光透鏡合理投射光線(xiàn)，令其照明范圍比傳統大燈擴大一倍，同時(shí)霧燈也具有轉向輔助照明功能。

    豪華感越級 

    走進(jìn)車(chē)廂，你能感受到雷諾為科雷嘉刻意營(yíng)造的豪華氣氛。當然，這份豪華是相對的，比如說(shuō)比例較高的硬塑料內飾件，其實(shí)和同級車(chē)也沒(méi)有明顯區別。但科雷嘉的前排操作區域卻讓人眼前一亮：盡管只是在發(fā)泡材料上進(jìn)行了縫線(xiàn)裝飾，但卻成功地造出了真皮包裹的視覺(jué)效果；D形方向盤(pán)在SUV當中也是個(gè)稀罕物，日常駕駛的手感不俗，同時(shí)還散發(fā)著(zhù)濃郁的運動(dòng)氣息；中控臺上的7英寸觸控顯示屏運行著(zhù)雷諾R-Link 2多媒體娛樂(lè )系統，其融合了人工坐席、網(wǎng)絡(luò )、安防三大功能，更具備多媒體、藍牙電話(huà)、語(yǔ)音識別、環(huán)保駕駛、智能導航和個(gè)性設置等科技裝備。此外，如果說(shuō)全景天窗也是新款SUV越來(lái)越普及的配置，那么，BOSE音響在這一級別SUV中可是獨一份，配合科雷嘉不俗的車(chē)身隔音水平，音響效果讓人難忘。

    空間雖不是科雷嘉的強項，然而即使坐進(jìn)4位成年男子也并不會(huì )有捉襟見(jiàn)肘的局促感。如果非要挑剔一下的話(huà)，那么后排沒(méi)有設置空調出風(fēng)口可算一個(gè)。

    真實(shí)力非花瓶 

    就和日產(chǎn)的兩位同平臺兄弟一樣，科雷嘉全系采用了前麥弗遜、后多連桿式四輪獨立懸架。要知道，在歐洲市場(chǎng)，科雷嘉僅在四驅車(chē)型上提供四輪獨立懸掛。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，科雷嘉在懸掛設置上并沒(méi)有體現出太多的法國風(fēng)味，事實(shí)上，科雷嘉的駕乘感與記者曾經(jīng)試駕過(guò)的日產(chǎn)新逍客非常接近，當然了，這種更加偏重舒適的設置理應更加討中國消費者的喜歡。

    科雷嘉暫時(shí)只有一款動(dòng)力系統，那就是和日產(chǎn)共用的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機+CVT變速器的組合，發(fā)動(dòng)機搭載GDI缸內直噴、雙VVT、靜音正時(shí)鏈條等一系列先進(jìn)技術(shù)，新一代CVT變速箱變速比范圍擴大到7.0，讓發(fā)動(dòng)機最大限度工作在節油狀態(tài)，同時(shí)，這套CVT變速箱響應速度和傳動(dòng)效率也有提升。但是，畢竟2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機的絕對力量還是弱了一些，動(dòng)力表現只能說(shuō)是剛剛夠用而已。

    不像很多花瓶SUV，科雷嘉全系擁有193毫米離地間隙，通過(guò)能力自然有保障。同時(shí)，四驅版科雷嘉裝備了智能全模式四驅系統，具有可選的2WD，AUTO或LOCK三種模式。AUTO模式可以根據車(chē)輛行駛狀態(tài)及路況，自動(dòng)實(shí)時(shí)調整前后輪最佳扭矩分配比例。LOCK模式下，系統可將前后輪扭矩分配固定在50：50，發(fā)揮更強越野能力。不過(guò)兩驅版也有亮點(diǎn)，Extended Grip多路況適應系統能夠綜合控制動(dòng)力輸出和分配。通過(guò)集成在車(chē)身各處的傳感器監控車(chē)輛狀態(tài)和駕駛者意圖，并及時(shí)控制動(dòng)力輸出的大小，讓前輪在不同路況下始終能獲得最恰當的附著(zhù)力，駕駛者能夠自主選擇“全路況”、“蓬松路況”和“專(zhuān)家模式”，具有極強的路面適應能力。

◇參數
車(chē)身尺寸（mm）：4502×1836×1622
軸距（mm）：2645
排氣量（ml）：1997

◇評價(jià)
贊:外形獨特、顏值高
科技配置較豐富
道路通過(guò)能力較強

彈:
無(wú)后排出風(fēng)口
動(dòng)力表現僅為夠用