小心臟大魄力 小排量SUV車(chē)型選購

    SUV向來(lái)給人以狂野和強大的印象，這似乎與經(jīng)濟省油的小排量發(fā)動(dòng)機完全扯不上關(guān)系。但節能減排的大趨勢廠(chǎng)家卻必須迎合，如此一來(lái)便出現了大量裝備了小排量發(fā)動(dòng)機的SUV產(chǎn)品。前幾年這些小排量發(fā)動(dòng)機還只在小型SUV中采用，而現在已慢慢延伸到緊湊級SUV市場(chǎng)。這些昔日被看似“小馬拉大車(chē)”的小動(dòng)力，與緊湊級SUV的大塊頭們能夠碰撞出怎樣的火花？

    逍客：經(jīng)濟性能突出
    動(dòng)力配備：1.2L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機

    相比于一些廠(chǎng)家，利用A0級平臺“拉皮”出一臺小型+尺寸的城市SUV，日產(chǎn)卻是在高一級平臺上，硬生生地把新逍客濃縮成一款緊湊—級別的城市SUV：新逍客盡管擁有主流緊湊型SUV的軸距，但卻故意壓低了車(chē)身高度，并且縮短了車(chē)身長(cháng)度，這么做的目的，日產(chǎn)無(wú)非是不希望和新奇駿造成產(chǎn)品的重疊，同時(shí)，也希望新逍客能在緊湊型和小型SUV市場(chǎng)都能有所作為。

    進(jìn)入車(chē)廂，新逍客特殊的產(chǎn)品定位體現得更加明確，其車(chē)廂內所體現出的檔次感大大超越了人們對于這一尺寸SUV所抱有的期待，甚至于比很多高半級的對手們都要好上一截。最直觀(guān)的便是軟化內飾的比例，新逍客大量采用了質(zhì)感厚實(shí)的軟化材質(zhì)，很有歐洲車(chē)的感覺(jué)。

    想必，按照新逍客的產(chǎn)品定位，空間并不是它的強項，但事實(shí)上新逍客的表現還是符合我的預期，畢竟2646mm的軸距放在那里，加上1837mm的車(chē)寬，也足以營(yíng)造出一種更加從容的空間表現。緊湊的車(chē)身，實(shí)際上壓縮的是行李箱的空間，486L的尾箱雖然在SUV中不算突出，但日常使用也夠了。

    新逍客的入門(mén)動(dòng)力由一臺1.2L的直噴增壓發(fā)動(dòng)機代替，雖然排量只有區區1.2L，但最大功率卻可達86千瓦，最大扭矩更是達到190?！っ?，基本達到1.8L-2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力水平。至于變速器，雖然依舊是CVT，但變速比經(jīng)過(guò)了調整，最高齒輪比有所增大，而手動(dòng)換擋模式下能夠模擬7個(gè)擋位，換言之既保留了駕駛的樂(lè )趣，也在最大程度上強調了燃油經(jīng)濟性，新逍客1.2T自動(dòng)擋的工信部油耗僅為百公里6.1L，在SUV中表現十分突出。

    途觀(guān)：遺憾沒(méi)有自動(dòng)擋
    動(dòng)力配備：.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機

    空間是國產(chǎn)途觀(guān)最大的亮點(diǎn)，事實(shí)上，它的后排腿部空間比起大多數的中高級轎車(chē)都要更好，蹺二郎腿易如反掌。有了足夠的空間，后排座椅的靈活調整也得以實(shí)現，不僅有椅背角度調整功能，后座甚至還能前后調節，而且調節范圍還不??！只可惜有些奢侈的車(chē)廂長(cháng)度反襯出車(chē)廂寬度的局限，雖然后排能夠坐進(jìn)三個(gè)成年人，但論舒適度還是比不上主流的中高級車(chē)。

    途觀(guān)進(jìn)享版內飾采用的是較為傳統的黑米拼色。途觀(guān)的中控臺造型其實(shí)與未引進(jìn)國內的golf plus極度相似，這款中控臺的一個(gè)明顯特點(diǎn)在于擁有8個(gè)獨立可調的空調送風(fēng)口，把出風(fēng)口一個(gè)個(gè)調整妥帖可是需要花一點(diǎn)時(shí)間，但好處就是送風(fēng)范圍更加廣闊，對于一款大空間的SUV來(lái)說(shuō)，算是個(gè)實(shí)用的設計。

    對于喜愛(ài)駕駛的人們來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車(chē)型往往意味著(zhù)更加隨心所欲的駕駛樂(lè )趣。盡管有不少先進(jìn)的自動(dòng)化變速箱已經(jīng)號稱(chēng)擁有超越專(zhuān)業(yè)車(chē)手的換擋速度，但我們要知道，那只是意味著(zhù)面對駕駛者的油門(mén)變化，它能更加迅速的做出響應，而如果是手動(dòng)擋的話(huà)，駕駛者的換擋動(dòng)作則與油門(mén)完全無(wú)關(guān)，我們可以根據需要預先降擋進(jìn)行超車(chē)，或是采用中國特色的高擋低速超級節油模式行駛，雖然這并不提倡。說(shuō)了那么多手動(dòng)擋的好處，其實(shí)是因為上汽大眾并未為1.4T途觀(guān)裝備自動(dòng)擋，其實(shí)這臺1.4T發(fā)動(dòng)機在第七代高爾夫上實(shí)力已經(jīng)得到應證，但對于手動(dòng)擋車(chē)型尤其是整備質(zhì)量較大的途觀(guān)來(lái)說(shuō)，油離如果配合不好，起步熄火的概率就相對高一些。

    傳祺GS4：動(dòng)力夠、易上手
    動(dòng)力配備：1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機

    隨著(zhù)產(chǎn)品的增加，自主品牌們逐漸在摸索中形成了各自的外觀(guān)DNA，傳祺就是個(gè)鮮明的例子。值得肯定的是，傳祺GS4的設計原創(chuàng )度都很高，外觀(guān)據說(shuō)借鑒了源自于廣東醒獅文化的家族設計靈感。不過(guò)毫無(wú)疑問(wèn)GS4長(cháng)著(zhù)一張大眾明星臉，不敢說(shuō)有多驚艷，但肯定符合大多數人的口味。相對圓潤飽滿(mǎn)的哈弗H6，GS4的車(chē)身線(xiàn)條較為干練，富有力量感，車(chē)身比例也更協(xié)調。

    內飾部分，GS4采用環(huán)抱式的設計，較為年輕時(shí)尚，美中不足的是車(chē)廂內飾幾乎全為硬質(zhì)塑料。GS4的配置可謂“實(shí)而不華”：中控臺的8英寸觸摸大屏集成了不少功能，減少了中控臺上物理按鍵的數量。安全配置方面也不馬虎，6安全氣囊和車(chē)身穩定程序悉數裝備，而且配備了同級別鮮見(jiàn)的陡坡緩降系統。另外無(wú)論是儲物格數量，或是后備箱容積，GS4都能給出令人滿(mǎn)意的答卷。

    還好，廣告牛逼，效果倒也不差。GS4的這臺1.3T發(fā)動(dòng)機總體表現讓人甚為驚喜，沒(méi)有想像中小排量增壓發(fā)動(dòng)機的突兀，整體感受更像一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機，順滑、流暢是它最明顯的特點(diǎn)。當然，動(dòng)力表現與澎湃二字扯不上關(guān)系，但日常駕駛完全夠用，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的攀升，動(dòng)力源源不斷的釋放，高速超車(chē)并不困難。記者試駕的為GS4手動(dòng)擋車(chē)型，它的5速手動(dòng)變速箱也是討人喜歡的部分，擋位清晰、換擋輕盈、行程適中，離合器的結合點(diǎn)位置也適中，就是新手也很容易上手。

    奧迪Q3：動(dòng)力勁、善奔跑
    動(dòng)力配備：1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機

    其實(shí)，奧迪Q3的第一眼并沒(méi)有給我留下深刻的印象，它沒(méi)有龐大的體魄，它甚至沒(méi)有SUV車(chē)型應有的粗獷霸氣。緊湊的身材，精致化的臉譜，加上如同兩廂轎車(chē)一般傾斜的后擋風(fēng)玻璃角度，其實(shí)Q3更加接近時(shí)下流行的CROSS OVER跨界轎車(chē)。只不過(guò)，奧迪并沒(méi)有玩馬甲游戲，橫置引擎的Q3可是和大眾途觀(guān)同個(gè)平臺的產(chǎn)物，這意味著(zhù)Q3是真正的SUV。過(guò)于精致的妝容讓人質(zhì)疑它的血統，比如更加接近奧迪轎車(chē)的車(chē)頭和車(chē)尾設計，雖然科技感十足，但顯得有些秀氣。單看腰線(xiàn)以上，Q3完全就是一輛掀背轎車(chē)，后擋風(fēng)玻璃上的擾流翼更加強化了這種風(fēng)格。而引進(jìn)國產(chǎn)之后的Q3，更是把原先四個(gè)輪拱上方以及前后保險杠下方的黑塑料護板改成了車(chē)體同色設計，最后一丁點(diǎn)能夠體現戶(hù)外風(fēng)格的元素也被掩蓋了。全面的精致化，這難道是在暗示Q3的強項其實(shí)是在公路么？

    Q3與大眾途觀(guān)同平臺，只可惜引進(jìn)國產(chǎn)的Q3并沒(méi)能像引進(jìn)國產(chǎn)的途觀(guān)一樣加長(cháng)軸距，維持在原版2603mm軸距的Q3空間表現可謂平平，在國人最為看重的后排空間上表現只能說(shuō)是夠用，總體水平就是放在一般的中級轎車(chē)當中也只能算是中等偏下的水平，不過(guò)460L的后備箱容積可不是一般的中級小轎車(chē)能夠達到的，而放倒后排座椅之后，Q3則可以將行李箱空間擴充到1365升，這可以滿(mǎn)足年輕人最苛刻的空間需要了。雖然出自途觀(guān)平臺，但Q3的懸掛表現卻是讓人熟悉的奧迪味道，扎實(shí)堅定，具有高強的側向支撐和循跡性能，但在過(guò)濾路面的細小顛簸時(shí)，卻又要比大眾徹底得多，可見(jiàn)調校之重要，當然，雖說(shuō)和大眾共用平臺，但懸掛組件用料的提升，也會(huì )帶來(lái)不同的表現。

    Q3搭載的高功率版1.4T發(fā)動(dòng)機性能了得，110千瓦的最大功率，以及250?！っ椎淖畲笈ぞ貏?dòng)力非?；顫?，加上反應迅速的6速雙離合變速器，完全打消了人們對于它動(dòng)力不足的顧慮。

    昂科威：乘坐舒適很高級
    動(dòng)力配備：1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機

    第一眼看到昂科威，相信很多人會(huì )和我一樣有些迷糊，因為按照通常的分級標準，昂科威屬于讓人不太容易清晰定位的類(lèi)型：說(shuō)它是緊湊級吧，它的身形明顯要比途觀(guān)、CR-V之流大上一圈，尤其是2790mm的軸距，比起最新的廣汽豐田7座SUV漢蘭達也只相差40mm。但如果真的把它歸類(lèi)為漢蘭達之類(lèi)的中級SUV，昂科威似乎又差了一口氣，不僅沒(méi)有7座車(chē)型可選，而且車(chē)身的長(cháng)度和高度也顯得較為緊湊。其實(shí)就和時(shí)下興起的A+級轎車(chē)一樣，別克也以差異化的定位，讓昂科威這款介于緊湊級和中級SUV之間的車(chē)型來(lái)和對手們進(jìn)行不對稱(chēng)的競爭。

    和外觀(guān)一致，昂科威的內飾設計也是完全轎車(chē)化的，而其豪華程度，更是達到甚至超越自家君越的水平。昂科威的內飾軟化率非常高，觸手可及之處，幾乎全都被真皮和發(fā)泡軟性材質(zhì)所覆蓋，而在中控臺上沿等部位，通過(guò)在發(fā)泡材料上縫線(xiàn)的方式，營(yíng)造出類(lèi)似于真皮包覆的效果。真皮、金屬以及木質(zhì)飾板的大量采用，論質(zhì)感，就是在中級SUV中也鮮有。以接近中級SUV的尺寸營(yíng)造出的5座車(chē)廂，空間肯定一流。坐進(jìn)昂科威，猶如身處中高級轎車(chē)，加上貼心的平地板設計，即使滿(mǎn)員也不會(huì )覺(jué)得局促。而正常情況下行李箱的空間已達422L，放下后排椅背則可擴充至1550L。

    昂科威的1.5T發(fā)動(dòng)機最大功率124千瓦，最大扭矩250?！っ?，實(shí)力基本和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機不相上下，配合7速雙離合變速器，雖然不如2.0T車(chē)型來(lái)得后勁洶涌，但論靈巧機敏卻是更勝一籌。

    翼虎：科技時(shí)尚配置高
    動(dòng)力配備：1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機

    雖然作為城市SUV，家庭用戶(hù)應該是主打，而同級對手們也普遍體現出中庸的氣質(zhì)，但福特卻絲毫不愿掩飾對年輕時(shí)尚一族刻意的討好——就跟長(cháng)安福特的其他所有車(chē)型一般，翼虎不僅動(dòng)感年輕，而且配置之豐富，也是一如既往的實(shí)在。

    作為城市SUV，翼虎的主業(yè)其實(shí)是公路。強勁的動(dòng)力，同級中一流的2690mm原生軸距，加上堪比大型轎車(chē)的寬度，都為它的高速動(dòng)力以及穩定性奠定了硬件基礎。1.5T發(fā)動(dòng)機充足的功率和扭矩輸出，加之變速器寬泛的齒輪比，使得翼虎在以120公里的時(shí)速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機的轉速才剛剛達到2000轉/分。加上原本完善的車(chē)身隔音，乘坐的靜音性非常好。

    翼虎帶有雙彩屏的車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè )互動(dòng)系統（SYNC）最打動(dòng)年輕人，這套系統利用語(yǔ)音便可控制車(chē)輛的音響、空調以及電話(huà)撥打等功能，不僅提升了駕駛安全，更是營(yíng)造出一流的科技滿(mǎn)足感。此外，同樣先進(jìn)且實(shí)用的還有翼虎尾箱門(mén)的自動(dòng)感應開(kāi)啟功能：當你大包小包從超市里出來(lái)騰不出手來(lái)開(kāi)門(mén)怎么辦？只要用腳尖在車(chē)尾下方輕輕一晃，車(chē)尾門(mén)就自動(dòng)打開(kāi)了，方便吧？關(guān)門(mén)同樣難不倒纖弱的主婦們，因為它也是電動(dòng)關(guān)閉的！

    空間自是不用說(shuō)，翼虎的車(chē)身寬度應該是同級車(chē)中最突出的，出色的乘員肩部空間最能體現一輛車(chē)的檔次和氣度。稍有些奇怪的是，雖然翼虎擁有同級最長(cháng)的原生軸距（相對于某些車(chē)型額外加長(cháng)軸距），但后排乘員的膝部空間卻只是一般，其實(shí)完全夠用，只是相對于過(guò)高的期待有差距罷了。