蘭博基尼或推出首款混合動(dòng)力車(chē) SUV將作先鋒

    據海外媒體報道，蘭博基尼未來(lái)數年內將發(fā)布其首款SUV車(chē)型Urus，該車(chē)有望成為蘭博基尼品牌第一種量產(chǎn)型插電式混合動(dòng)力車(chē)。

    蘭博基尼首款混動(dòng)車(chē)或是SUV

    蘭博基尼研發(fā)負責人Maurizio Reggiani透露稱(chēng)，較之旗下的Huracán和Aventador等超跑，SUV車(chē)型Urus更適合作為首款蘭博基尼插混車(chē)的藍本。原因在于對超跑而言，混合動(dòng)力總成帶來(lái)的額外重量負面影響更大，而SUV則具備更多能力和空間去承載電驅動(dòng)系統。

    Maurizio Reggiani表示：“當你將一套重量200千克的電池系統裝到超跑上，車(chē)輛的重量分布將突然驟變，你就破壞了跑車(chē)的DNA。而對Urus而言行李艙空間更大，你有足夠的空間安裝電池，并且適應SUV的布局。這樣就不需要對整輛車(chē)重新徹底進(jìn)行布置?！?

    不過(guò)蘭博基尼高層尚未批準Urus插電式混合動(dòng)力版本項目，2018年該車(chē)首款非混動(dòng)車(chē)型上市，將搭載雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機。

    為什么不是跑車(chē)率先混動(dòng)化？

    蘭博基尼高管還詳細解釋了為何跑車(chē)不適宜作為混動(dòng)車(chē)的先鋒。

    為了讓蘭博基尼跑車(chē)實(shí)現二氧化碳排放水平低于每公里100克，Reggiani稱(chēng)需要安裝一套重量接近200千克的電池系統，為此將從其他地方花高價(jià)降重，例如采用更多鈦材、錳合金和碳纖維。

    蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）也指出，開(kāi)發(fā)混動(dòng)跑車(chē)對公司而言，在經(jīng)濟賬上不合算，“如果你確實(shí)希望打造一輛混合動(dòng)力車(chē)，例如實(shí)現電驅動(dòng)續航里程50公里，并且同時(shí)也要保持較好的功率重量比，那么你的成本門(mén)檻將提升至百萬(wàn)英鎊級別的天價(jià)跑車(chē)水平?！?

    在溫克爾曼看來(lái)：“如果不從消費者那里收回投入，這是我們無(wú)法做到的事情。而這樣高檔次的市場(chǎng)規模太小，很難撐過(guò)七八年。有可能幾年內就消亡了?！?

    而對于混合動(dòng)力版Urus將在何時(shí)決定投產(chǎn)，溫克爾曼沒(méi)有給出答案。其認為：“V8版Urus對我們當下而言是最重要的。不過(guò)Urus能夠在未來(lái)無(wú)需大幅改動(dòng)，就能安裝一套混合動(dòng)力系統，這點(diǎn)也很重要?！?