特斯拉中國售價(jià)漲5% 難獲免購置稅國民待遇

    電動(dòng)汽車(chē)小伙伴們都在玩“官降”，特斯拉卻宣布漲價(jià)了。特斯拉中國官網(wǎng)宣布，從今日起，受人民幣貶值影響，特斯拉Model S在中國的售價(jià)區間從之前的68.5萬(wàn)元至95.3萬(wàn)元變成了71.88萬(wàn)元至100萬(wàn)元，售價(jià)提升幅度約為5%。

　　在全國熱門(mén)區域完善充電網(wǎng)絡(luò )，體驗中心落戶(hù)杭州西湖畔、上海馬當路、成都太古里……今年以來(lái)，特斯拉在中國市場(chǎng)上動(dòng)作頻頻，但依然受困于不能享受新能源汽車(chē)補貼、充電標準“拖后腿”等問(wèn)題。

　　銷(xiāo)量回暖押寶中國市場(chǎng)

　　“這車(chē)怎么充電”，“充完電能跑多遠”，“你們這標志設計得挺怪的，像牛的形狀”……昨天下午，在特斯拉僑福芳草地體驗中心，800平方米的展 廳里展出著(zhù)紅色、銀灰兩個(gè)顏色的Model S樣車(chē)和一臺特斯拉底盤(pán)。五六位顧客正在店里參觀(guān)咨詢(xún)，有的坐在車(chē)里體驗，有的聽(tīng)著(zhù)身著(zhù)黑色T恤衫銷(xiāo)售人員的講解，有的站在車(chē)旁拿出手機和這些價(jià)格不菲的 “豪車(chē)”自拍……

　　去年4月，“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克和他的特斯拉進(jìn)入中國，成功掀起了一股新能源汽車(chē)旋風(fēng)，可喧囂過(guò)后，這家硅谷起家的明星企業(yè)在華銷(xiāo)量不盡如人意。2014年，特斯拉總部給中國市場(chǎng)定下的銷(xiāo)售目標是1萬(wàn)輛，但全年特斯拉在中國市場(chǎng)的實(shí)際上牌量?jì)H為2500輛左右。

　　今年以來(lái)，特斯拉的銷(xiāo)量有所回暖。上半年，特斯拉在中國交車(chē)數量為2147輛，約為該公司全球銷(xiāo)量的10%?！敖衲暝谥袊匿N(xiāo)量比去年有大幅提升，8月的銷(xiāo)量比7月增長(cháng)45%。我們在中國市場(chǎng)上還很年輕?！碧厮估蚋笨偛美罴螆D（Ricardo Reyes）表示。

　　中國業(yè)務(wù)的發(fā)展，讓特斯拉對中國市場(chǎng)愈發(fā)重視。昨天，特斯拉宣布，推出專(zhuān)門(mén)針對中國車(chē)主的活動(dòng)：前50位特斯拉Model S P90D車(chē)主可于明年1月前往美國加州硅谷造訪(fǎng)特斯拉工廠(chǎng)，并可攜帶一名同伴一同前往。

　　傳統汽車(chē)巨頭發(fā)起攻勢

　　一直以來(lái)，特斯拉在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)算是“獨一份兒”，可現在這種局面正在改變，多家傳統汽車(chē)巨頭對外表示要推出與特斯拉相競爭的電動(dòng)汽車(chē)。

　　在上周的法蘭克福車(chē)展上，保時(shí)捷展示的E Mission概念車(chē)成為展會(huì )上的明星，奧迪也推出了E-Tron Quattro 概念SUV電動(dòng)車(chē)，寶馬也宣布將繼續改善i3和i8電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。

　　“很高興看到更多的企業(yè)加入新能源汽車(chē)行業(yè)中來(lái)，希望他們能盡快把話(huà)語(yǔ)變成實(shí)際行動(dòng)。說(shuō)到競爭，我們最初進(jìn)入到豪華汽車(chē)領(lǐng)域就有競爭，競爭一直都在?！崩罴螆D表示對這些傳統汽車(chē)廠(chǎng)商的“攻勢”并不驚訝。

　　在李嘉圖看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和傳統汽車(chē)的動(dòng)力、剎車(chē)系統等完全不同，傳統汽車(chē)生產(chǎn)者是從傳統的生產(chǎn)方式進(jìn)化而來(lái)，而特斯拉則是一直專(zhuān)注在新能源領(lǐng)域。

　　雖然特斯拉四面受敵，但競爭者的出現從來(lái)都不是壞消息。新華信汽車(chē)分析師回玉梅就認為，新能源車(chē)企需要共同將市場(chǎng)做大，市場(chǎng)規?；蟛庞锌赡艹掷m發(fā)展下去。

　　充電標準拖“免稅”后腿

　　工信部日前發(fā)布了《第五批免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，其中寶馬i3的純電動(dòng)與增程型兩款車(chē)型入選目錄，成為首個(gè)進(jìn)入新能源車(chē)型目錄 的進(jìn)口車(chē)型，開(kāi)啟了進(jìn)口車(chē)型在華享受新能源汽車(chē)“國民待遇”的先河，能減免5萬(wàn)元左右的購置稅費用。但特斯拉卻與本次目錄失之交臂。

　　同時(shí)，在上海、深圳、天津等地，特斯拉車(chē)主已經(jīng)可以申領(lǐng)新能源汽車(chē)牌照，但這個(gè)利好在北京落地卻一直是“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。

　　據分析，“洋巨頭”輸掉“國民待遇準入證”的這一局，是其充電標準拖了后腿。寶馬電動(dòng)汽車(chē)可以適配中國充電標準，但特斯拉一直采用自己的充電標準，充電網(wǎng)絡(luò )很封閉，無(wú)法為特斯拉之外的電動(dòng)汽車(chē)充電。

　　實(shí)現國產(chǎn)，或許是特斯拉享受各種政策補貼“國民待遇”，并有效降低制造和推廣成本的捷徑。但李嘉圖昨日表示，只有在更大銷(xiāo)量的基礎上才能具體談國產(chǎn)化。