國務(wù)院：新建住宅須配電動(dòng)車(chē)充電設施

    9月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議召開(kāi)，部署了補公共服務(wù)短板、促進(jìn)內需惠民生的相關(guān)工作，其中加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施和城市停車(chē)場(chǎng)建設是其中重點(diǎn)。

    隨著(zhù)相關(guān)工作的落地，阻礙新能源車(chē)的充電設施不足問(wèn)題將有望加快破解。

    可通過(guò)PPP等方式參與

    此次會(huì )議最受關(guān)注的舉措是將城市合理規劃布局和建設停車(chē)場(chǎng)結合起來(lái)，明確提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。不僅如此，會(huì )議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車(chē)位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%。

    根據會(huì )議的部署，要放寬準入，鼓勵民資以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個(gè)人均可投資建設公共停車(chē)場(chǎng)，原則上不對泊位數量做下限要求。與此同時(shí)，還應加大財稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持，通過(guò)企業(yè)債券、專(zhuān)項資金等方式支持充電設施和停車(chē)場(chǎng)建設。

    此前，各地方政府也積極出臺相關(guān)政策推動(dòng)充電樁建設。如今年5月上海市正式發(fā)布《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設管理暫行規定》，要求在住宅小區、辦公場(chǎng)所、公共停車(chē)位、道路停車(chē)位、高速路等區域加速充電樁建設，并對充電設施建設給予土地政策支持。

    在政策的推動(dòng)下，我國的充電樁數量正在加速增加。以北京為例，截至今年9月，全市累計已建成1500余個(gè)社會(huì )公用充電樁，目前已有1000多根投入使用，其中50%以上分布在四環(huán)路以?xún)龋?0%以上布局在五環(huán)路以?xún)取?

    北汽集團董事會(huì )秘書(shū)閆小雷在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“新能源車(chē)銷(xiāo)量走高與其基數較小不無(wú)關(guān)系，目前制約市場(chǎng)的最大難題之一依然是充電樁數量有限?！?

    需破重建設輕管理弊端

     此前，北京市科委新能源與新材料處長(cháng)許心超表示：“充電樁建設方面，現在國家電網(wǎng)占70%，社會(huì )力量開(kāi)始介入，民營(yíng)資本建樁的速度比預想快得多?！?

    目前，包括富電科技、電樁公司、星星充電在內的諸多民營(yíng)資本已進(jìn)入充電樁建設領(lǐng)域。富電科技總裁龐雷告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“截至今年，我們在上海和北京建成的充電樁將分別達到1500個(gè)和1800個(gè)?！?

    然而，在我國推動(dòng)民營(yíng)資本加速進(jìn)入充電建設領(lǐng)域，發(fā)揮其積極性的同時(shí)，如何規范其發(fā)展也應引起相關(guān)部門(mén)的重視。

    龐雷介紹，以前為了推動(dòng)充電樁建設，美國曾以政府補貼的方式加速企業(yè)進(jìn)入充電樁建設領(lǐng)域，然而隨著(zhù)補貼退出，大量企業(yè)也開(kāi)始退出?！澳壳懊绹潆姌镀髽I(yè)僅有6家左右，而在2011年此類(lèi)企業(yè)曾達到40~50家?！边@就導致不少充電樁無(wú)人維護。

    目前在一些地區，部分充電樁“重建設、輕管理”的跡象也已經(jīng)開(kāi)始顯現。一位電動(dòng)車(chē)車(chē)主告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“在北京，部分充電樁的停車(chē)位 被汽油車(chē)長(cháng)期占用，導致電動(dòng)車(chē)無(wú)法使用?！币虼擞杏^(guān)點(diǎn)認為，既要充分發(fā)揮民營(yíng)資本對充電樁行業(yè)發(fā)展的積極作用，也要強化對充電樁的管理。