“招安”平行進(jìn)口 數百款小眾車(chē)型或入華

    在車(chē)市低迷的背景下，平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)正在成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。車(chē)商的迫切心情自不待言，政策窗口的加速敞開(kāi)引導了市場(chǎng)趨勢。所以，盡管目前平行進(jìn)口面臨著(zhù)所謂的“內憂(yōu)外患”，但未來(lái)前景卻是不容置疑的。對于消費者來(lái)說(shuō)，平行進(jìn)口市場(chǎng)也能提供給他們劃算的價(jià)格、個(gè)性化的車(chē)型，享受到實(shí)實(shí)在在的福利。

　　在各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團加速布局平行進(jìn)口汽車(chē)貿易時(shí)，經(jīng)營(yíng)了20多年“小貿車(chē)”（平行進(jìn)口車(chē)別稱(chēng)）業(yè)務(wù)的天津某汽車(chē)貿易公司董事長(cháng)李立軍（化名），卻在為前所未有的虧損而焦慮。

　　“之前平行進(jìn)口車(chē)單車(chē)平均利潤能夠達到10萬(wàn)元以上，而現在能夠盈利已經(jīng)非常困難?！崩盍④姼嬖V記者，“此前在高利潤的驅使下，諸多經(jīng)銷(xiāo)商加速進(jìn)入，但惡性競爭導致了利潤的大幅縮水，平行進(jìn)口車(chē)行業(yè)正在面臨內憂(yōu)和外患?！?

　　惡性競爭自然是內憂(yōu)，那么外患呢？他進(jìn)一步解釋稱(chēng)，主要指跨國車(chē)企圍追堵截、政策處于調整期、中規車(chē)進(jìn)口車(chē)價(jià)格大幅度跳水等。

　　在外界看來(lái)，平行進(jìn)口貿易似乎已經(jīng)被逼到了墻角，然而這并不是死角。此前報道，通用、福特醞釀對部分個(gè)性化車(chē)型開(kāi)“綠燈”，這表明平行進(jìn)口車(chē)商可以直接從官方渠道獲得貨源。

　　另?yè)?，德國某品牌汽?chē)集團也正在與部分實(shí)力較強的平行進(jìn)口車(chē)商接洽，希望開(kāi)辟在華授權銷(xiāo)售車(chē)型之外的進(jìn)口車(chē)貿易通道，這一車(chē)型數量或可以達到200種之多。

　　獲得官方的進(jìn)貨許可，在一定程度上表明平行進(jìn)口車(chē)的身份開(kāi)始獲得主機廠(chǎng)的認可，雖然貿易政策環(huán)境與市場(chǎng)環(huán)境的變化帶來(lái)了不確定的因素，但是放開(kāi)此貿易形式已經(jīng)在相關(guān)主管部門(mén)達成共識，“小貿”車(chē)商不斷尋找新的經(jīng)營(yíng)模式也為其帶來(lái)了新希望。

　　平行進(jìn)口車(chē)利潤大幅縮水

　　“在占比達到平行進(jìn)口汽車(chē)貿易量九成的天津港，今年上半年的進(jìn)貨量是去年同期的一倍，但是這些貨物并沒(méi)有報關(guān)，平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商正在等待政策放行?！崩盍④姳硎?。

　　對于平行進(jìn)口市場(chǎng)而言，今年是政策調整年，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》遲遲沒(méi)有發(fā)布；國家質(zhì)檢總局正在積極推動(dòng)平行進(jìn)口車(chē)型三包落地；上海自貿區平行進(jìn)口車(chē)實(shí)施細則面臨修訂；天津自貿區平行進(jìn)口實(shí)施細則懸而未決。

　　就在政策處于靜默期之時(shí)，國外跨國車(chē)企正在通過(guò)各種手段阻斷平行進(jìn)口貨源。如某德系豪華品牌通過(guò)提高排放、提高稅收，最終提高零售價(jià)的方式限制美規車(chē)進(jìn)入中國，這就直接導致平行進(jìn)口車(chē)的品種大幅度縮水。

　　“目前已經(jīng)縮減至50種以?xún)?，之前平行進(jìn)口車(chē)型種類(lèi)多達幾百種?！崩盍④姳硎?。

　　與此同時(shí)，中規進(jìn)口車(chē)也因為我國經(jīng)濟增幅放緩而價(jià)格跳水，根據中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布的數據，今年以來(lái)，我國的進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度在進(jìn)一步加大，今年5月已經(jīng)達到11.8%。

　　內部?jì)r(jià)格戰也已經(jīng)全面打響?！坝捎诖饲暗母呃麧欜屖?，眾多經(jīng)銷(xiāo)商加入平行進(jìn)口，但惡性競爭已經(jīng)使利潤大幅滑坡，之前平行進(jìn)口車(chē)平均利潤能夠達到10萬(wàn)元，而現在能夠盈利已經(jīng)非常困難?！崩盍④姳硎?。

　　以目前平行進(jìn)口的支柱車(chē)型寶馬X5為例，多年前這款車(chē)的單車(chē)利潤能夠達到15萬(wàn)元，而目前在相對理想的情況下，單車(chē)利潤也僅能達到1萬(wàn)元。

　　另一個(gè)主力車(chē)型豐田普拉多2700如今已處于虧損銷(xiāo)售狀態(tài)，虧損幅度為5000元到1萬(wàn)元，此前這款車(chē)的單車(chē)利潤為3萬(wàn)~4萬(wàn)元。

　　通用福特放行個(gè)性化車(chē)

　　雖然運行十多年的平行進(jìn)口貿易正處于“內憂(yōu)外患”，但這并不意味這一貿易形式已沒(méi)有生存空間，未來(lái)依然大有可為，而這一切的基礎則是平行進(jìn)口貿易方式的變革。

　　李立軍表示，“平行進(jìn)口業(yè)務(wù)實(shí)際上包括兩部分，一部分是平行進(jìn)口貿易通道，一部分是平行進(jìn)口產(chǎn)品?！彼f(shuō)，在國外車(chē)企通過(guò)各種手段對平行進(jìn)口車(chē)型進(jìn)行圍追堵截的情況下，車(chē)商可以繞道而行，大力拓展個(gè)性化車(chē)型，改裝車(chē)型。

　　目前，除了通用、福特對部分個(gè)性化車(chē)型開(kāi)“綠燈”外，李立軍透露：“目前某德系汽車(chē)集團也正在與我們商討類(lèi)似的做法，他們希望除了在華授權銷(xiāo)售的車(chē)型之外，其他近200種車(chē)型都可以對平行進(jìn)口貿易開(kāi)放?！?

　　隨著(zhù)電商的興起，平行進(jìn)口汽車(chē)的貿易通道也更趨多元化。李立軍介紹，未來(lái)電商這一平臺將把國外的供貨信息準確傳遞給國內消費者，國內消費者的訂單成為國外供貨商進(jìn)貨的重要依據?！斑@就將此前供貨商個(gè)人判斷供貨，轉變?yōu)椤凿N(xiāo)定產(chǎn)’，銷(xiāo)售目標更加精準，也將進(jìn)一步降低經(jīng)銷(xiāo)商的成本?！崩盍④娬J為。

　　據悉，部分平行進(jìn)口車(chē)商嘗試組建電商平臺，首次上線(xiàn)的個(gè)性化和改裝車(chē)型有望達400多個(gè)品種。

　　有業(yè)內人士分析認為，在目前我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛、中國汽車(chē)保有量不斷增加、換購比例不斷提升的背景下，個(gè)性化車(chē)型或將成為部分消費需求的重要組成部分。在日漸完善的政策扶持下，這或許是平行進(jìn)口小眾車(chē)型重要的市場(chǎng)機會(huì )。