東本思鉑睿定位混亂 年銷(xiāo)8萬(wàn)成空談

    去年迎來(lái)了新款換代，東風(fēng)本田（簡(jiǎn)稱(chēng)東本）為其定下了年銷(xiāo)量8萬(wàn)的目標。雖然東本對新車(chē)型信心滿(mǎn)滿(mǎn)，但消費者對新車(chē)并不買(mǎi)賬。新款思鉑睿月均銷(xiāo)量不到1500，前八個(gè)月總銷(xiāo)量?jì)H破萬(wàn)輛。如此慘淡的銷(xiāo)量，讓東本8萬(wàn)的年銷(xiāo)量成了空話(huà)。其實(shí)東本除XR-V外，其他車(chē)型均下滑嚴重，思域上半年的更是以“腰斬”的銷(xiāo)量收場(chǎng)。東本上半年靠XR-V帶來(lái)增長(cháng)，也僅完成了年銷(xiāo)量的1/3。面對全年50萬(wàn)輛的目標，新興的XR-V也難為東本提速。

　　大幅優(yōu)惠 思鉑睿月均不到1500輛

　　周末上午，北京某東本的4S店中，幾位銷(xiāo)售站在店內為消費者做引導，看車(chē)的人不算多，并且都集中在XR-V和CR—V的周?chē)M(jìn)行詢(xún)問(wèn)。環(huán)視一周記者發(fā)現了擺在4S店角落里的思鉑睿，由于擺放位置不明顯，加之進(jìn)店的人大多都是奔著(zhù)SUV車(chē)型去的，因此思鉑睿周?chē)@得格外冷清。當記者詢(xún)問(wèn)該車(chē)優(yōu)惠情況時(shí)，銷(xiāo)售表示現車(chē)有2萬(wàn)-3萬(wàn)左右的優(yōu)惠，如果到店里做舊車(chē)置換還有5000元以上的置換補貼。

　　按照店內銷(xiāo)售的敘述，優(yōu)惠加上補貼新車(chē)便宜了3萬(wàn)多，上市不到9個(gè)月就已經(jīng)優(yōu)惠了這么多，對于思鉑睿這個(gè)等級的車(chē)來(lái)說(shuō)優(yōu)惠幅度絕不算少，但是進(jìn)店來(lái)看思鉑睿的人很少，如此大的優(yōu)惠，卻依舊無(wú)法吸引到消費者。此外由于讓利過(guò)多，導致經(jīng)銷(xiāo)商本身沒(méi)有多大獲利，因此在記者詢(xún)問(wèn)車(chē)型時(shí)，銷(xiāo)售的表現也不是很積極。

　　按照東本對新車(chē)的規劃，新款思鉑睿的月均銷(xiāo)量應達到7000輛以上，但數據顯示，今年前6個(gè)月，新思鉑睿銷(xiāo)量分別是1224輛、594輛、1410輛、1202輛、1807輛、1637輛，月均不到1500輛，最高銷(xiāo)量也只達到了1807輛，上市8個(gè)月以來(lái)，銷(xiāo)量總和更是僅破萬(wàn)輛。從上半年市場(chǎng)情況來(lái)看，東本訂下的8萬(wàn)年銷(xiāo)量目標顯得遙不可及。

　　定位錯亂 8萬(wàn)輛目標過(guò)高

　　此前，老款思鉑睿就因過(guò)高的價(jià)格、過(guò)小的空間和混亂的定位被各界詬病。盡管東本稱(chēng)思鉑睿主打中高端運動(dòng)型細分市場(chǎng)，走小眾化路線(xiàn)，目標消費者定位為國內的年輕一族，并表示競爭對手為德系三大品，但消費者并不買(mǎi)賬，因此思鉑睿在2014年銷(xiāo)量最終出現了零的情況，讓東本在B級車(chē)市場(chǎng)徹底出局。此后東本為了挽回B級車(chē)市場(chǎng)，推出了新款思鉑睿。

　　業(yè)內人士分析稱(chēng)，新款車(chē)型沒(méi)有吸取定位錯亂的教訓，上市之初依舊表示絕不從眾，因此新款思鉑睿目標依舊鎖定收入不高的年輕人，產(chǎn)品也依舊定位在了小眾化的運動(dòng)車(chē)型上，在價(jià)格上卻與雅閣相差無(wú)幾，造成了有錢(qián)的不想買(mǎi)，想買(mǎi)的沒(méi)有錢(qián)的后果。盡管相比老款，新車(chē)在外觀(guān)、空間、軸距、動(dòng)力等方面有了很大的改善，但錯亂的定位再次令思鉑睿陷入定位混亂的困局。

　　據了解，低配版售價(jià)17.98萬(wàn)，但在配置上缺少了很多運動(dòng)配件，讓很多奔著(zhù)運動(dòng)性能去的年輕消費者不滿(mǎn)。高配版售價(jià)26.78萬(wàn)又讓很多年輕消費者覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高。同時(shí)，現在很多品牌都在提供免息貸款以支持年輕人買(mǎi)車(chē)，思鉑睿卻不為所動(dòng)，不肯讓利。其結果是，新思鉑睿上市8個(gè)月，累計銷(xiāo)量不過(guò)一萬(wàn)多輛。

　　此外，由于這幾年B級車(chē)市場(chǎng)早已被邁騰、帕薩特、雅閣等車(chē)型占領(lǐng)，相比對手過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，思鉑睿也已經(jīng)沒(méi)了立足之地。但東風(fēng)本田汽車(chē)副總經(jīng)理陳斌波卻放出揚言：“新思鉑睿是為破局而生，至少要比老款思鉑睿增長(cháng)10倍以上?！倍ㄎ徊磺?，加之被市場(chǎng)邊緣化，東風(fēng)本田為思鉑睿定下年銷(xiāo)8萬(wàn)輛的目標，顯得有些不切實(shí)際。

　　戰略失衡 小型SUV難扛大旗

　　目前，東本不僅對思鉑睿的定位不清，對整個(gè)品牌的戰略同樣出現了失衡。此前，僅靠CR-V這款SUV打天下，令旗下的幾款轎車(chē)始終沒(méi)有很好表現，這種情況東本不但沒(méi)有想辦法解決，而是在CR-V開(kāi)始出現了嚴重下滑時(shí)，引入了XR-V，來(lái)降低CR-V在總銷(xiāo)量中的占比，希望借由XR-V再次撐起東本銷(xiāo)量的大旗。

　　雖然XR-V為東本帶來(lái)了一定的增長(cháng)，但僅靠這款小SUV很難補上其他車(chē)型造成的銷(xiāo)量告急，這也致使在上半年?yáng)|本僅完成了全年銷(xiāo)量的1/3。數據顯示，XR-V上市以來(lái)僅在今年6月才銷(xiāo)量破萬(wàn)。這與此前CR-V月均銷(xiāo)量2萬(wàn)輛的時(shí)期存在很大的差距，因此用XR-V去彌補CR-V下滑造成的漏洞，根本不現實(shí)。與此同時(shí)，東本的其他車(chē)型也出現了慘重的下滑。

　　數據顯示，今年1-6月CR-V總銷(xiāo)量為55595輛，同比下滑63.29%，曾經(jīng)一力支撐東本銷(xiāo)量大增的CR-V已經(jīng)走下神壇。不僅CR-V，東風(fēng)本田的其他產(chǎn)品也出現了大幅度的下滑，幾款主力車(chē)型銷(xiāo)量幾乎全軍覆沒(méi)，1-6月份思域僅售出15988輛，同比去年銷(xiāo)量幾乎“腰斬”，月銷(xiāo)量不到3000輛。此外，杰德同比去年5月銷(xiāo)量也下降了20%，東風(fēng)本田旗下的MPV艾力紳，也被同門(mén)的廣汽本田奧德賽遠遠甩在了身后，不及其銷(xiāo)量的1/3。

　　雖然下滑嚴重，但東本好像并沒(méi)有重新調整戰略的意思，而是加大了對XR-V的宣傳，希望能夠使其趕上曾經(jīng)的CR-V。記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現，4S店內墻上貼的和掛的，全是XR-V車(chē)型的宣傳信息，店里其他車(chē)型都被孤零零地擺放在了角落里，無(wú)人問(wèn)津。由于SUV市場(chǎng)的火爆，XR-V的銷(xiāo)量逐漸升高，廠(chǎng)商及經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)重心轉移，但也給東本轎車(chē)系列帶來(lái)了銷(xiāo)售份額下滑的風(fēng)險。

　　CR-V的下滑帶來(lái)的銷(xiāo)量不振，并沒(méi)有把東本敲醒。在產(chǎn)品多樣化的市場(chǎng)氛圍下，東本想要單靠XR-V一款車(chē)型的提速來(lái)完成50萬(wàn)的年銷(xiāo)量幾無(wú)可能。如果東本不能吸取CR-V的教訓，盡快調整戰略方針，那么思鉑睿的悲劇恐怕將在東本的其他車(chē)型上繼續上演。