長(cháng)城汽車(chē)或引發(fā)自主品牌降價(jià)潮

    一度堅守不降價(jià)策略的長(cháng)城汽車(chē)，近日來(lái)卻發(fā)出了接二連三的官方降價(jià)消息。

　　繼宣布哈弗H2、H6和H8、H9官方降價(jià)后不久，長(cháng)城汽車(chē)又對旗下其他產(chǎn)品展開(kāi)了新的優(yōu)惠政策。北京晨報記者從長(cháng)城汽車(chē)官方了解到，一直罕有優(yōu)惠的長(cháng)城汽車(chē)打出優(yōu)惠讓利組合拳，接連宣布長(cháng)城C30、哈弗H1、長(cháng)城M4、C50四款車(chē)型開(kāi)始全國范圍內的讓利促銷(xiāo)。

　　此次降價(jià)從6月27日起至9月30日，范圍涉及全國經(jīng)銷(xiāo)商。其中長(cháng)城C30全系優(yōu)惠7000元，哈弗H1全系優(yōu)惠5000元，同時(shí)，購買(mǎi)長(cháng)城M4、長(cháng)城C50任意一款車(chē)型均可享受7000元現金優(yōu)惠。

　　如此降價(jià)在長(cháng)城汽車(chē)的銷(xiāo)售歷史可謂罕見(jiàn)。此前長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍曾一度堅守長(cháng)城汽車(chē)不降價(jià)的策略，并強調降價(jià)是對前期消費者和二手車(chē)市場(chǎng)的不負責任，對品牌傷害較大，會(huì )引起客戶(hù)的不信任。此次推出接連的降價(jià)之舉可見(jiàn)實(shí)屬無(wú)奈。

　　數據顯示，今年1-5月，長(cháng)城汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)售31.798萬(wàn)輛，比2014年同期24.39萬(wàn)輛增長(cháng)30.4%，增幅遠超國內乘用車(chē)8.8%的平均水平，其中4月、5月份的增幅均達到了40%以上。但高速增長(cháng)的情況下也存在隱憂(yōu)。在長(cháng)城汽車(chē)堅持的聚焦SUV戰略指導下，轎車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展暫停。這使得其在銷(xiāo)量布局上出現了嚴重的兩極分化。數據顯示，今年前五月，長(cháng)城SUV產(chǎn)品銷(xiāo)售累計29.24萬(wàn)輛，占其乘用車(chē)的比重已高達92%。相比SUV，長(cháng)城轎車(chē)銷(xiāo)量出現大幅下滑。數據顯示，長(cháng)城轎車(chē)5月銷(xiāo)量?jì)H為2972輛，同比下降36%，環(huán)比下降47.5%。轎車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為長(cháng)城汽車(chē)完成全年銷(xiāo)量的拖累。因此，長(cháng)城汽車(chē)的此次降價(jià)，更多的是為了彌補轎車(chē)業(yè)務(wù)的虧空。長(cháng)城汽車(chē)在官降信息中表示，“此次優(yōu)惠涉及長(cháng)城C30全系車(chē)型，我們的目的就是感恩回饋、讓利消費者，同時(shí)也是為了擴大長(cháng)城轎車(chē)的市場(chǎng)份額，在銷(xiāo)量淡季中掌握主動(dòng)權”。

　　有分析稱(chēng)，長(cháng)城加入官降大戰是無(wú)奈之舉。4月份開(kāi)始上海大眾官降引發(fā)的一系列價(jià)格戰，使本就處于白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)競爭更加惡化，加之6、7、8三月一直是傳統汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售淡季，長(cháng)城在此期間推出官方優(yōu)惠，既是為了緩解官降潮的壓力，也是其應對汽車(chē)市場(chǎng)傳統淡季的措施，以達到“淡季不淡”的銷(xiāo)量效果。

　　對于長(cháng)城多次官降的舉措，一方面給長(cháng)城車(chē)帶來(lái)更大的價(jià)格優(yōu)勢。另一方面，多款熱銷(xiāo)產(chǎn)品的降價(jià)將直接影響其他自主品牌的舉動(dòng)，很可能將引發(fā)自主品牌的一輪降價(jià)潮。