阿里聯(lián)手上海自貿區開(kāi)賣(mài)平行進(jìn)口車(chē)

    5月20日，自天貓宣布推出“車(chē)海淘”，阿里汽車(chē)進(jìn)軍平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)?！捌叫羞M(jìn)口車(chē)一旦解決售后服務(wù)問(wèn)題，市場(chǎng)的需求非常旺盛?！卑⒗锲?chē)事業(yè)總經(jīng)理王立成向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

　　記者看到，目前天貓車(chē)海淘板塊已有多款車(chē)型上線(xiàn)銷(xiāo)售。根據阿里和上海自貿區的計劃，后續將整合核心城市的售后網(wǎng)點(diǎn)，向平行進(jìn)口車(chē)主提供服務(wù)。

　　無(wú)獨有偶，在行業(yè)協(xié)會(huì )層面，5月15日，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布實(shí)施《平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)售后服務(wù)規范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》)，欲規范經(jīng)銷(xiāo)商、售后服務(wù)企業(yè)、質(zhì)量擔保服務(wù)供應商等多個(gè)參與平行進(jìn)口的企業(yè)行為。

　　然而，面對眾多企業(yè)加入售賣(mài)進(jìn)口車(chē)的行列，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)王宏昌表示，“《規范》只是行業(yè)性的，不具備強制性執行力?！边@導致部分平行進(jìn)口買(mǎi)賣(mài)雙方都不愿為售后服務(wù)買(mǎi)單。

　　第三方機構承擔“三包”

　　雖然平行進(jìn)口這一業(yè)務(wù)已走出“灰色地帶”，但其售后服務(wù)卻一直處于無(wú)章可循的狀態(tài)。

　　對此，參與《規范》制定的消息人士表示，“‘三包’的一個(gè)重要原則就是‘誰(shuí)銷(xiāo)售誰(shuí)負責任’，此前平行進(jìn)口很難確定車(chē)輛問(wèn)題的責任方。而《規范》則明確了‘汽車(chē)三包’的責任主體，這是亮點(diǎn)之一?！?

　　根據《規范》的規定，平行進(jìn)口汽車(chē)供應商為“三包”責任的最高承擔方；平行進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應為承擔“三包”責任的主體；平行進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)量擔保服務(wù)供應商應有償為平行進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商和平行進(jìn)口汽車(chē)車(chē)主提供車(chē)輛質(zhì)量擔保和后續服務(wù)?！兑幏丁芬?，售后服務(wù)企業(yè)必須公開(kāi)維修工時(shí)定額和收費標準；應將其執行的平行進(jìn)口汽車(chē)維修工時(shí)單價(jià)標準報所在地道路運輸管理部門(mén)備案。這和不少品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)標準基本一致。

　　上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司總經(jīng)理張敏表示，為解決“三包”等質(zhì)保服務(wù)，上海外高橋汽車(chē)交易市場(chǎng)提供的平行進(jìn)口車(chē)每輛車(chē)都將納入上海自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)綜合信息管理系統，配有一車(chē)一標一卡一冊?！坝脩?hù)可通過(guò)手機掃描車(chē)身貼標上的二維碼，了解這輛車(chē)從售前到售中再到售后，并可以詳細了解車(chē)況，以確保在‘三包’期內享受質(zhì)保的服務(wù)?！睆埫舾嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　行業(yè)規范無(wú)強制執行力

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )之所以目前出臺《規范》，這和平行進(jìn)口業(yè)務(wù)目前的發(fā)展態(tài)勢不無(wú)關(guān)系。在這一態(tài)勢之下，互聯(lián)網(wǎng)公司也開(kāi)始發(fā)力這一業(yè)務(wù)。

　　然而，面對平行進(jìn)口的這一發(fā)展態(tài)勢，《規范》要想完全彌補售后服務(wù)短板，依然存在不小的挑戰。

　　王宏昌告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“目前《規范》主要適用于中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的會(huì )員單位，主要是為了讓平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的售后服務(wù)有章可循，營(yíng)造這一業(yè)務(wù)規范發(fā)展的市場(chǎng)氛圍，它并不具有強制的執行力。未來(lái)執行的效果，還要看執行《規范》的經(jīng)銷(xiāo)商數量和執行的程度?！?

　　中國人保相關(guān)負責人告訴記者，“雖然我們已開(kāi)始涉獵平行進(jìn)口‘三包’業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，但這一業(yè)務(wù)仍然需要較長(cháng)的培育期?！辈糠制?chē)銷(xiāo)售商并不愿意開(kāi)展這項業(yè)務(wù)，因為將增加成本，影響到車(chē)輛銷(xiāo)售的價(jià)格優(yōu)勢；目前購買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的消費者多是關(guān)注車(chē)價(jià)的人群，因此不少人依然愿意接受不享受“三包”的服務(wù)。

　　北京北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝也表示，“現在我們也只能是要求(平行進(jìn)口車(chē))經(jīng)銷(xiāo)商，在消費者需要‘三包’服務(wù)的時(shí)候，能夠提供?！?

　　同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)統計顯示，過(guò)去中規車(chē)的售價(jià)要比非中規車(chē)高10%~15%。然而，截至今年4月底，進(jìn)口車(chē)降價(jià)幅度已達11.2%。數字的差額縮小，已造成以平行進(jìn)口為主的非中規車(chē)價(jià)格優(yōu)勢縮水。

　　以寶馬X5　xDrive　35i典雅型為例，在去年初上市時(shí)，基本按照85.28萬(wàn)元的指導價(jià)銷(xiāo)售，當時(shí)相近配置的X5美規車(chē)的價(jià)格為69萬(wàn)元，價(jià)格差超過(guò)了13萬(wàn)元。但截至目前，由于排量調整，美版X5的價(jià)格優(yōu)勢不復存在，而中東版同級別車(chē)型價(jià)格售價(jià)為68萬(wàn)元左右，由于寶馬4S店也在讓利銷(xiāo)售，目前這款車(chē)的中東版僅比中規車(chē)便宜6萬(wàn)元。

　　在平行進(jìn)口市場(chǎng)不斷完善，面臨的競爭也更加激烈的情況下，如何更好地向消費者提供“三包”等售后服務(wù)內容仍有待進(jìn)一步推進(jìn)。