中國汽車(chē)4S店將迎來(lái)全行業(yè)倒閉潮

4月中旬，一則標題為《四大龍頭車(chē)企上演價(jià)格戰 或引爆第二波降價(jià)潮》的新聞在各大網(wǎng)站財經(jīng)板塊被掛上頭條，緊接著(zhù)又出現了《上海大眾降價(jià)引跟風(fēng)，全國4S店上演降價(jià)潮》和《大眾3月在華銷(xiāo)量再跌：集體跳水CC和邁騰腰斬》這兩條重磅新聞。我們不禁要問(wèn)，在中國一直以“神車(chē)”著(zhù)稱(chēng)的大眾汽車(chē)銷(xiāo)量竟然開(kāi)始下跌，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都撐不住開(kāi)始大幅降價(jià)和促銷(xiāo)，那整個(gè)汽車(chē)行業(yè)尤其是下游汽車(chē)4S店行業(yè)究竟發(fā)生了什么事？

一 、唯一的好也不好了

2014年4月下旬，各大媒體在財經(jīng)板塊相繼轉發(fā)了華夏時(shí)報的一篇文章《多部委密集調研各行業(yè) 除了汽車(chē)其他都不好》，作者在文中引用了中國工程行業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)領(lǐng)導的一段話(huà)“這段時(shí)間，左一個(gè)會(huì )右一個(gè)會(huì )，部委領(lǐng)導要求每家協(xié)會(huì )都要做報告，感覺(jué)很緊張，工業(yè)形勢整體不好，除了汽車(chē)行業(yè)，其他行業(yè)現在都不行?！蔽恼轮赋?，鋼鐵、煤炭、水泥、建材、工程機械等主要工業(yè)行業(yè)已經(jīng)形勢非常嚴峻，而且遠未見(jiàn)底，可見(jiàn)當時(shí)汽車(chē)工業(yè)是國內實(shí)體工業(yè)唯一的亮點(diǎn)。

僅僅8個(gè)月之后，2014年12月初第一財經(jīng)日報一篇《寶馬經(jīng)銷(xiāo)商索要60億補償汽車(chē)業(yè)或開(kāi)始洗牌》的報道很快扭轉了人們的這一認識。緊接著(zhù)各大媒體開(kāi)始報道類(lèi)似《避免步寶馬后塵奔馳奧迪主動(dòng)補貼經(jīng)銷(xiāo)商》這樣的新聞，從這些公開(kāi)報道可知，由于近幾年經(jīng)濟持續下行，銀行融資困難，許多4S店從盈利到虧損，甚至涉足民間借貸。在前幾年銷(xiāo)量增長(cháng)快的時(shí)期，利潤還能彌補財務(wù)費用，而隨著(zhù)銷(xiāo)量增速下滑，以及全國各地民間借貸陸續崩盤(pán)，汽車(chē)4S店的資金成本也越來(lái)越高，特別是2014年10月份之后，經(jīng)濟大環(huán)境不景氣，市場(chǎng)變得更差，而廠(chǎng)家還按照自己的節奏向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫存，造成經(jīng)銷(xiāo)商資金流緊張。

其中奔馳汽車(chē)的眾多經(jīng)銷(xiāo)商就率先對奔馳S級、奔馳ML這類(lèi)暢銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)，挑選暢銷(xiāo)車(chē)型甩貨，一方面都是高值大車(chē)回款現金流多，另一方面車(chē)型暢銷(xiāo)，容易找到終端客戶(hù)；而國產(chǎn)奔馳則幾乎全部虧損銷(xiāo)售。到了第三季度末，奔馳經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)找不到賺錢(qián)的車(chē)了，因為GL、CLA一個(gè)月沒(méi)幾臺，雖然賺錢(qián)可以忽略不計；經(jīng)銷(xiāo)商甩貨不過(guò)是飲鴆止渴，10月份一個(gè)月的虧損，基本吞掉了前九個(gè)月的利潤。進(jìn)入第四季度，包括奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪車(chē)在內的汽車(chē)4S店日子更難過(guò)，有的經(jīng)銷(xiāo)商對2015年1季度甚至整年的市場(chǎng)都不看好。

而以上的系列經(jīng)銷(xiāo)商“造反”事件也最終以寶馬補貼經(jīng)銷(xiāo)商60億元，奧迪補貼經(jīng)銷(xiāo)商20億元，奔馳補貼經(jīng)銷(xiāo)商10億元、一汽豐田補貼經(jīng)銷(xiāo)商12.4億元而暫時(shí)告一段落，可這臨時(shí)性的放血措施真的會(huì )有效果嗎？而目前的汽車(chē)4S店行業(yè)究竟是什么情況呢？

二 、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的現狀

2015年初接著(zhù)又出現了幾個(gè)關(guān)于汽車(chē)4s店行業(yè)的重磅新聞，比如《一汽豐田遭中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )點(diǎn)名：95%經(jīng)銷(xiāo)商在賠錢(qián)》、《中國經(jīng)銷(xiāo)商向豐田索22億 壓庫等行為致巨虧》、《保時(shí)捷遲遲不發(fā)補貼 經(jīng)銷(xiāo)商被40%年度目標壓垮》、《七成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商陷“虧損惡性循環(huán)” 大量庫存轉給下游》。內容我們不再一一敘述了，單看這些觸目驚心的新聞標題 ,有一定經(jīng)濟常識的人也可想見(jiàn)汽車(chē)4S店行業(yè)目前的問(wèn)題究竟有多大？而真實(shí)的情況甚至遠比我們想象的更為糟糕和嚴峻。

暢銷(xiāo)車(chē)暢銷(xiāo)不賺錢(qián)：以世界第一汽車(chē)廠(chǎng)家豐田汽車(chē)為例，這個(gè)無(wú)論是品牌知名度和質(zhì)量還是銷(xiāo)量和社會(huì )擁有量長(cháng)期在中國甚至是全球各經(jīng)濟體汽車(chē)市場(chǎng)都是排在前幾名的，可目前豐田的經(jīng)銷(xiāo)商日子一樣不好過(guò)。根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )員部主任宋濤的說(shuō)法，在一汽豐田的523家經(jīng)銷(xiāo)商中，95%都在賠錢(qián)，10%的經(jīng)銷(xiāo)商隨時(shí)準備撤出。

某一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店的負責人在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)“店里所有車(chē)型都在賠錢(qián)銷(xiāo)售”.之前是走量的小車(chē)型虧損銷(xiāo)售，但靠大車(chē)型可以?huà)昊貋?lái)，而現在是沒(méi)有一個(gè)型號賺錢(qián)，反而在大家眼中最賺錢(qián)的車(chē)型賠的越多。

2014年剛上市的第十一代卡羅拉（Corolla），目前對大部分豐田經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)更是“賠錢(qián)賺吆喝”的買(mǎi)賣(mài)。該車(chē)型的官方指導價(jià)為10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元，目前在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度為0.8萬(wàn)-1萬(wàn)元，但經(jīng)銷(xiāo)商從汽車(chē)廠(chǎng)家購車(chē)的價(jià)格卻達到了10.13萬(wàn)-15.02萬(wàn)元。而卡羅拉還是該店目前在售一汽豐田國產(chǎn)車(chē)型中單車(chē)虧損最少的，威馳、花冠和RAV4每售一輛虧損均在1萬(wàn)元以上。

這位一汽豐田4S店負責人稱(chēng)：“為了獲得完成任務(wù)后的補貼去彌補虧損，沒(méi)有賣(mài)出去的車(chē)有時(shí)候會(huì )虛報在新車(chē)銷(xiāo)售的數量中，廠(chǎng)家以為我們完成了任務(wù)，下次又會(huì )給更多的任務(wù)，產(chǎn)生惡性循環(huán)?！彪m然一汽豐田給該店定的任務(wù)三年來(lái)基本保持在每年1000輛。但由于市場(chǎng)增幅在減緩，加之日系車(chē)本身的市場(chǎng)份額在縮小，完成任務(wù)越來(lái)越難，虧損幅度也越來(lái)越大。

廠(chǎng)家強行壓庫存：賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)早已不是什么秘密，甚至包括保時(shí)捷在內的豪華車(chē)品牌現在也是賣(mài)一臺車(chē)虧一臺車(chē)，每年就靠年底廠(chǎng)商補貼和紅利來(lái)周轉資金。但拿到補貼也是有要求的，就是必須完成廠(chǎng)商下達的銷(xiāo)量指標任務(wù)，這就像個(gè)死循環(huán)，汽車(chē)4S店為了周轉就必須拿補貼，拿補貼就必須要完成任務(wù)，為了完成任務(wù)就必然會(huì )“價(jià)格倒掛”打折賣(mài)車(chē)，這就必然導致賣(mài)車(chē)虧損……部分經(jīng)銷(xiāo)商曾不止一次想到退網(wǎng)，但當想到建店投資和交給廠(chǎng)商的保證金還沒(méi)賺回，只得打消這個(gè)念頭。

1月26日，中國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )發(fā)布了《中國乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與供應商關(guān)系白皮書(shū)（2014）》。白皮書(shū)顯示，2014年，近55%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法在新車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節盈利，而豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)銷(xiāo)售不盈利的比例高達63%.同時(shí)，抽樣調查顯示，2014年，盈利經(jīng)銷(xiāo)商的比例從2009年的七成降至2014年的近三成，其中又有三成左右乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利情況非常不樂(lè )觀(guān)。

從庫存數據來(lái)看，2014年經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)商的庫存差別顯著(zhù)，經(jīng)銷(xiāo)商壓力最大的一個(gè)月，庫存系數為2.22,最小的一個(gè)月也有1.3,而廠(chǎng)家的庫存系數最高也只有0.78.換言之，乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的月庫存量一直是廠(chǎng)家的2倍以上，高峰期甚至接近4倍，部分品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫存系數甚至達到10.

投資新店成本巨大：2015年3月15日兩會(huì )剛結束，一汽集團董事長(cháng)徐建一被中紀委雙規，而在他之前一汽集團和一汽大眾等負責銷(xiāo)售的眾多高管已有多人被查。媒體以此為契機揭露出了諸多汽車(chē)流通行業(yè)的內幕，僅以?shī)W迪為例，申請開(kāi)一家4S店就需要各種打點(diǎn)費用600-1200萬(wàn)元。如果加上交付廠(chǎng)家的保證金和土地租金和設備、建設裝修成本（僅一個(gè)2000平米的中檔車(chē)4S店需要投入建設費用約300萬(wàn)，設備及物料費用200萬(wàn)，前期進(jìn)貨及流資500萬(wàn)，土地租金每年200萬(wàn)，每月人員工資、廣告費用及各種灰色支出至少50萬(wàn)；而中高檔品牌則為此費用的1.5-2倍），據此可知多數品牌4S店開(kāi)店成本在2000萬(wàn)以上，高端品牌甚至要達到5000萬(wàn)以上。

多數4S店深陷民間借貸：由于4S店的建店成本高企，很多經(jīng)銷(xiāo)商都靠借貸度日，包括土地是租賃的，建店投資是銀行貸款來(lái)的，汽車(chē)進(jìn)貨后抵押合格證貸款繼續周轉。據不完全統計，像寶馬、奔馳這類(lèi)品牌的新建4S店一年的財務(wù)成本就要超過(guò)1000萬(wàn)元，而新建店抗風(fēng)險能力低，由于沒(méi)有積累，利潤來(lái)源單一，如果新車(chē)稍微有所壓庫，就會(huì )造成巨額虧損。

上文提及的豐田汽車(chē)4S店的投資人對身邊的人說(shuō)，巨額開(kāi)店投資、虧本銷(xiāo)售、廠(chǎng)家硬性壓庫存已經(jīng)夠難受了，可目前他面臨的最大難題是找錢(qián)：因為本在12月10日就應發(fā)放的2014年11月份員工工資截至年底仍未發(fā)放；而年初還要籌備該經(jīng)銷(xiāo)店本年度200萬(wàn)左右的房屋租金。在銷(xiāo)售回款緩慢，且大多數虧本銷(xiāo)售的情況下，為了緩解現金流的緊張，他只有走上民間借貸的路子。而據筆者了解，包括一些進(jìn)口豪華車(chē)和奧迪4S店等高端品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商一樣大量使用民間借貸資金。

4月初，鄭州一家以銷(xiāo)售進(jìn)口克萊斯勒和吉普越野車(chē)為主的老牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團旗下多家門(mén)店關(guān)門(mén)，數百名已交款買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)因合格證被4S店抵押到銀行無(wú)法辦理車(chē)輛上牌手續。而經(jīng)多方了解，該公司雖然已經(jīng)營(yíng)十年以上，但近年來(lái)不斷擴張，資金需求大，銀行貸款和民間借貸逐步增加，最后導致無(wú)力支付高額利息，不得不關(guān)門(mén)。

部分金融機構已經(jīng)在2014年底內部通知，2015年對汽車(chē)4S店行業(yè)一刀切壓縮，到期授信收回不再續貸，新增授信原則上不再審批。這一信貸緊縮政策對很多極度以來(lái)銀行貸款的汽車(chē)4S店來(lái)說(shuō)無(wú)疑又是雪上加霜。

三、汽車(chē)4S店離倒閉潮還有多遠

根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據，今年3月份，汽車(chē)市場(chǎng)庫存預警指數為67.5%,比2月份上升了16.6%,處于警戒線(xiàn)水平以上。另外有調查指出，3月份市場(chǎng)總需求指數為30.1%,環(huán)比下降7.7個(gè)百分點(diǎn)，有63.2%的經(jīng)銷(xiāo)商認為3月份總需求量相比上個(gè)月有所下降。具體來(lái)看，1月份中國乘用車(chē)銷(xiāo)量為203.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量比上月下降1.1%.2月份，汽車(chē)銷(xiāo)量為159.33萬(wàn)輛，環(huán)比下降31.31%,同比下降0.22%;3月份乘用車(chē)共銷(xiāo)售187.04萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)33.91%,同比增長(cháng)9.38%.2015年1-3月，乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅比前2月略有回升，共銷(xiāo)售530.51萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.95%,增幅比上年同期回落1.14個(gè)百分點(diǎn)。

由此看出，隨著(zhù)庫存逐步增加，銷(xiāo)量增幅持續下滑，銀行貸款不斷緊縮，民間融資成本居高不下，銷(xiāo)售回款持續減少，眾多汽車(chē)4S店將面臨更加艱難的局面。而近來(lái)各大汽車(chē)廠(chǎng)家又陸續推出降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，單車(chē)銷(xiāo)售利潤將繼續萎縮，將導致眾多本已虧損嚴重的汽車(chē)4S店財務(wù)狀況不斷惡化，現金流將越來(lái)越緊張。隨之引發(fā)更多汽車(chē)4S店無(wú)力大規模從上游廠(chǎng)家進(jìn)貨，廠(chǎng)家銷(xiāo)量繼續下跌，則只有繼續降價(jià)促銷(xiāo)，進(jìn)一步給經(jīng)銷(xiāo)商強壓庫存，導致更多經(jīng)銷(xiāo)商為了保住市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)資格，以更高的融資成本在民間拆借資金去頂住。為了加快資金周轉，部分汽車(chē)4S店甚至會(huì )自行大幅降價(jià)促銷(xiāo)，這都將迅速造成汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格下滑，銷(xiāo)量不增反跌，成本不斷提高的惡性循環(huán)模式。

而隨著(zhù)目前房地產(chǎn)市場(chǎng)的持續低迷，民間借貸的陸續崩盤(pán)，股市卻異?；鸨?，更是像黑洞一樣把最后一部分社會(huì )資金吸引進(jìn)去，這也會(huì )進(jìn)一步減少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的資金來(lái)源，加劇4S店行業(yè)的資金困境，即使能找到的錢(qián)也要承受更高的成本。

由此我們不難預知，雖然隨著(zhù)氣溫的逐步升高，炎熱的夏天就要來(lái)了，但汽車(chē)4S店的寒冬卻越來(lái)越近了。就像鐘表的發(fā)條一樣，隨著(zhù)時(shí)間一分一秒的過(guò)去，眾多汽車(chē)4S店緊繃的資金鏈將會(huì )越來(lái)越緊，尤其是在很快來(lái)到的五一小長(cháng)假之后數個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)售淡季里，會(huì )有越來(lái)越多的汽車(chē)4S店撐不住不斷高企的庫存而轟然倒下，也會(huì )有越來(lái)越多無(wú)法承受巨額高息融資成本的老板選擇關(guān)門(mén)跑路。他們的結局會(huì )怎么樣？也許，我們可以從近幾年各地陸續跑路的民間高利貸老板的身上看到他們的影子，目前大多數人依然有家難回，甚至一些人要付出生命的代價(jià)。

正如《圣經(jīng)？舊約？傳道書(shū)》中所說(shuō)的：“一代過(guò)去，一代又來(lái)，地卻永遠長(cháng)存。已有的事，后必再有；已行的事，后必再行；日光之下，并無(wú)新事。已過(guò)的世代，無(wú)人記念。將來(lái)的世代，后來(lái)的人也不記念?！?