速騰：無(wú)需再召回 百城速騰車(chē)主再維權

    速騰維權依舊，而且愈演愈烈。

    4月19日，大眾汽車(chē)集團(中國)總裁海茲曼一席講話(huà)將原本漸漸平息的事件再次點(diǎn)燃。矛盾再次激化后，全國大眾速騰車(chē)主再次籌劃維權活動(dòng)，希望“補丁召回”能夠有所改觀(guān)。

    就在全國人民都在歡度“五一”小長(cháng)假的時(shí)候，速騰車(chē)主卻紛紛走上街頭，用行動(dòng)表達自己的不滿(mǎn)，自此，速騰車(chē)主百城維權拉開(kāi)序幕。但長(cháng)遠看，一場(chǎng)拉鋸戰仍將持續。

百城車(chē)主再維權

    “五一”小長(cháng)假原本是家人團聚出游的時(shí)間，有一部分人卻沒(méi)有這份心情。

    在天津，“五一”小長(cháng)假正值車(chē)展期間，眾多天津市民紛紛前往梅江一睹9500萬(wàn)元萊肯超跑的風(fēng)采。但是在場(chǎng)館外，卻聚集了一批速騰車(chē)主。

    “我們和全國速騰車(chē)主已經(jīng)達成一致了，為了維護自己的權益，要在小長(cháng)假期間發(fā)起百城維權活動(dòng)，希望能夠得到相關(guān)部門(mén)的重視?！避?chē)主趙先生告訴記者。

    上午10點(diǎn)，車(chē)展現場(chǎng)已經(jīng)人滿(mǎn)為患，展館外也聚集了大批市民圍觀(guān)。根據速騰車(chē)主提供的信息，記者了解到，5月1日上午大約有20輛速騰車(chē)來(lái)到天津梅江會(huì )展中心，進(jìn)行維權活動(dòng)。

    車(chē)主劉先生告訴記者，每輛維權的車(chē)輛都印有統一的宣傳標語(yǔ)，并制作了宣傳橫幅?！拔覀冎吧辖志S權也有很多大眾車(chē)主表示支持，越來(lái)越多的人加入了我們維權的行列，所以我們希望借著(zhù)天津車(chē)展的機會(huì )，讓更多的人了解速騰的真實(shí)情況?！眲⑾壬f(shuō)。

    據介紹，本次天津速騰車(chē)主維權提前和公安部門(mén)進(jìn)行了溝通，為了保證天津車(chē)展的正常展出，車(chē)主們放棄了原先進(jìn)館維權的方案，而是選擇在場(chǎng)館外進(jìn)行維權?！拔覀兪抢硇跃S權，天津車(chē)展是展示天津的一個(gè)平臺，我們不希望有損天津的形象，所以就在場(chǎng)館外表達我們的訴求了?！眲⑾壬f(shuō)。

   “我們這次維權也是迫不得已，大眾中國的總裁聲稱(chēng)現在已經(jīng)召回82%，滿(mǎn)意率也非常高，無(wú)需二次召回，這與我們了解到的情況相差太多，所以我們希望有所行動(dòng)，讓有關(guān)部門(mén)盡快介入?！壁w先生說(shuō)。

    與天津一樣，全國眾多城市的速騰車(chē)主都在小長(cháng)假首日進(jìn)行了維權活動(dòng)，拉開(kāi)了“五一”百城維權的序幕。

    速騰無(wú)需再召回

    百城車(chē)主維權的序幕，很大程度上起源于4月19日大眾汽車(chē)集團(中國)總裁海茲曼一席講話(huà)，當時(shí)海茲曼接受采訪(fǎng)時(shí)表示，速騰召回工作完成率達80%，根據大眾全國經(jīng)銷(xiāo)商召回服務(wù)客戶(hù)滿(mǎn)意度調查結果顯示，消費者滿(mǎn)意度得分達到97分，因此無(wú)需二次召回。

    為了挽回局面，大眾汽車(chē)4月2日開(kāi)通“專(zhuān)屬熱線(xiàn)”，為速騰與甲殼蟲(chóng)（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 車(chē)主提供與廠(chǎng)商直接溝通的通道，提高溝通效率。大中華區及東盟地區首席營(yíng)銷(xiāo)官胡波表示，對召回解決方式不滿(mǎn)意的速騰和甲殼蟲(chóng)用戶(hù)也可通過(guò)熱線(xiàn)及時(shí)反饋，大眾汽車(chē)將采取“一對一”等深入溝通方式，爭取讓100%的客戶(hù)滿(mǎn)意。

    但這些話(huà)在速騰車(chē)主看來(lái)，卻不可信。速騰車(chē)主杜先生對記者說(shuō)，首先大眾召回的數據就涉嫌造假，而且客戶(hù)滿(mǎn)意度得分97分更是無(wú)從談起?！?S店除了提醒你到時(shí)候做保養了，基本上沒(méi)有什么溝通，這滿(mǎn)意度得分是怎么來(lái)的呢？”杜先生說(shuō)，“而且，打專(zhuān)屬熱線(xiàn)也基本上是照本宣科，讓我們去‘打補丁’，可事實(shí)證明了，這是一個(gè)治標不治本的方式，我們怎么接受呢？”

    隨著(zhù)一系列爭議的出現，大眾在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量也出現了滑坡。日前，據德國媒體報道，大眾核心品牌在3月的銷(xiāo)量繼續下滑，俄羅斯、巴西和中國市場(chǎng)都呈疲軟態(tài)勢。

    去年，大眾汽車(chē)全球交付首次突破了600萬(wàn)大關(guān)。然而，從去年最后一個(gè)季度開(kāi)始，發(fā)展態(tài)勢卻發(fā)生了變化，今年第一季度的銷(xiāo)量與去年同期相比下滑1.3%。大眾最重要的市場(chǎng)中國在3月的銷(xiāo)量也跌落0.6%。在此之前，大眾品牌的銷(xiāo)量都是長(cháng)時(shí)間呈現兩位數增長(cháng)態(tài)勢。

    拉鋸戰何時(shí)休止

    隨著(zhù)召回事件的不斷發(fā)酵，雙方各執一詞，也呈現出拉鋸戰的局勢。

    大眾方面一直聲稱(chēng)速騰后懸架發(fā)生斷裂的問(wèn)題屬于極個(gè)別案例，并非設計和制造過(guò)程中出現的批量問(wèn)題，并且加裝襯板的召回方式是目前最優(yōu)選擇而并非車(chē)主們認為最“經(jīng)濟”的選擇。

    但車(chē)主對這樣的措辭并不買(mǎi)賬，一些已經(jīng)召回加裝襯板的車(chē)主也紛紛跳出來(lái)“吐槽”。此前就有車(chē)主反映4S店為了完成任務(wù)，襯板只管裝不管拆，而現在部分加裝襯板的車(chē)主也爆料說(shuō)加裝襯板后，車(chē)輛的操控性和舒適性都已縮水，過(guò)障礙的時(shí)候緩沖性更低了，底盤(pán)整體顯得非常硬，而且存在轉彎時(shí)側傾的現象。

    “大眾的態(tài)度讓我們很無(wú)奈，所以我們現在只能通過(guò)與律師事務(wù)所一起維權來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，這場(chǎng)拉鋸戰估計要持續很久?！彼衮v車(chē)主趙先生說(shuō)。