樂(lè )視汽車(chē)暫靠賈躍亭個(gè)人 盈利模式或仿手機

    今年3月份李克強總理提出了互聯(lián)網(wǎng)+的概念，無(wú)疑國內外環(huán)境給互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供了前所未有的發(fā)展機遇。國外有蘋(píng)果造車(chē)、谷歌造車(chē)，國內的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂(lè )視公布超級汽車(chē)SEE計劃，并迅速從特斯拉、大眾、豐田挖來(lái)大批汽車(chē)精英。

   但對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立造車(chē)一事，即使是樂(lè )視的合作伙伴北汽集團董事長(cháng)、北汽股份董事長(cháng)徐和誼也并不樂(lè )觀(guān)看待，樂(lè )視具有專(zhuān)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維，整車(chē)設計生產(chǎn)是一個(gè)非常復雜的過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)目前還做不到，所以他們必須跟整車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，這是優(yōu)勢互補。

    即使如此，樂(lè )視超級汽車(chē)項目依然有條不紊的推進(jìn)。樂(lè )視超級汽車(chē)（中國）有限公司副總裁呂征宇透露，樣車(chē)將會(huì )在今年年內亮相，明年北京車(chē)展展出量產(chǎn)車(chē)型。

   暫且不提造車(chē)技術(shù)壁壘，樂(lè )視超級汽車(chē)龐大的造車(chē)資金將來(lái)自何方？清晰盈利的商業(yè)模式又是怎樣的呢？《證券日報》記者帶著(zhù)這些疑問(wèn)，于今年上海車(chē)展期間采訪(fǎng)了樂(lè )視系多位高管。

    北汽與樂(lè )視將成立合資公司

    在今年的上海車(chē)展上，北汽集團聯(lián)合樂(lè )視一快發(fā)布了新一代的概念車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，這套系統采用指紋識別技術(shù)來(lái)完成全車(chē)的解鎖，解鎖的同時(shí)還會(huì )自動(dòng)識別駕駛者信息，比如把左移和方向盤(pán)位置自動(dòng)調整到上一次駕駛時(shí)的狀態(tài)。

    樂(lè )視車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統包括中控屏集成樂(lè )視的各種影視資源、車(chē)庫尋車(chē)功能、智能拼車(chē)、道路安全、半自動(dòng)駕駛等五個(gè)功能。這些功能單個(gè)拿出來(lái)都很好實(shí)現，但整合到一起卻足以體現該套系統的優(yōu)越性。

    對于北汽與樂(lè )視的合作，徐和誼期許頗高：“未來(lái)北汽將以創(chuàng )新理念，在互聯(lián)網(wǎng)思維下努力發(fā)展新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)，推動(dòng)人、車(chē)、自然的和諧發(fā)展?！?

    北汽股份總裁李峰表示，北汽與樂(lè )視合作主要是集中在汽車(chē)的智能化方面，雙方合作拿出了一個(gè)概念車(chē)，下一步我們會(huì )在車(chē)上分階段、分功能、分步驟一步一步的把我們在未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代當中車(chē)和人之間怎么更加的融為一體上做更多的工作,“這是一個(gè)方向，更深層次的問(wèn)題，我們會(huì )在后續的合資公司簽約儀式上發(fā)布”。

    樂(lè )視汽車(chē)相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者，公司跟北汽的合作僅限于樂(lè )視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司，樂(lè )視提供一些車(chē)載系統，服務(wù)等等，至于今后存在著(zhù)很多可能性。

    業(yè)內人士分析，北汽與樂(lè )視合作僅僅是為了補充傳統整車(chē)制造方面互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的不足，反而是樂(lè )視通過(guò)聯(lián)姻可積累一部分造車(chē)經(jīng)驗和賺取利潤。

    這一點(diǎn)從北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉宇的話(huà)中可見(jiàn)一斑，“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)應該是進(jìn)化，不應該是顛覆?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應用只能是一部分。一兩個(gè)技術(shù)的進(jìn)步很難顛覆一個(gè)行業(yè)，”劉宇此前表示。

    此外，不僅是整車(chē)制造經(jīng)驗，對于涉及到的整車(chē)制造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈所需要的巨額資金也并不是一個(gè)小的數目，樂(lè )視是通過(guò)上市公司籌措，還是別有途徑呢？

    樂(lè )視控股總裁助理姜東閣告訴《證券日報》記者，樂(lè )視超級汽車(chē)項目目前都是通過(guò)賈躍亭私人的投入，不在上市公司里面，“未來(lái)這一塊業(yè)務(wù)融資是向外面開(kāi)放的，我們可以接受諸如資本上、技術(shù)上、人員上的多種合作模式”。

    據他透露，現在已經(jīng)有非常多的金融機構，甚至是產(chǎn)業(yè)里的重點(diǎn)企業(yè)，也在考慮投資這塊業(yè)務(wù)，“因為我們做的這件事跟原來(lái)的不太一樣。其實(shí)傳統產(chǎn)業(yè)里面很多具有戰略眼光的人也能夠看到這一點(diǎn)，甚至非常認可這樣的趨勢”。

    呂征宇表示，事實(shí)上他們在籌劃成立一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)基金，初期的基金規模在5億元到10億元之間，而且是LP初步基金核心注入，這個(gè)基金就是為了在打造與車(chē)聯(lián)網(wǎng)或者聯(lián)網(wǎng)車(chē)，智能駕駛相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，扶持和孵化一些具有創(chuàng )新能力的、具有核心技術(shù)的項目。

樂(lè )視的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與超級電視業(yè)務(wù)一樣，應用程序并不是樂(lè )視自己做，更多的來(lái)自于第三方。姜東閣表示，基金會(huì )扶持一大批車(chē)載相關(guān)應用的創(chuàng )業(yè)的出來(lái)，產(chǎn)生的收益會(huì )跟樂(lè )視有一個(gè)利益上的分享，這也是樂(lè )視長(cháng)遠的商業(yè)模式。

    樂(lè )視汽車(chē)年內亮相

    樂(lè )視超級汽車(chē)主攻電動(dòng)汽車(chē)方向，主要研發(fā)的方向包括整車(chē)車(chē)輛工程和物理總程部分，全部采取正向研發(fā)方向。

    對于為何選擇電動(dòng)汽車(chē)？姜東閣表示，在電動(dòng)領(lǐng)域里，雖然國際的巨頭們起步早，但是在應用領(lǐng)域里并沒(méi)有開(kāi)始特別早，所以他認為樂(lè )視還是有很大的機會(huì )，并在動(dòng)力總程的電動(dòng)化方面進(jìn)行非常深入的投入，“電池系統，我們不一定自己做電池的單體，但是我們會(huì )在電池成組和電池慣例系統方面進(jìn)行研發(fā)”。

    未來(lái)，樂(lè )視汽車(chē)在互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域要實(shí)現聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動(dòng)化、社會(huì )化，采用電或者與之相關(guān)的充電能源作為核心的動(dòng)力來(lái)源。

    呂征宇透露，樂(lè )視超級汽車(chē)的樣車(chē)將會(huì )在今年年內亮相，明年北京車(chē)展展出量產(chǎn)車(chē)型。談到樂(lè )視超級汽車(chē)的商業(yè)模式。已擔任樂(lè )視超級汽車(chē)（中國）有限公司副總裁高景深表示，樂(lè )視汽車(chē)相信與樂(lè )視手機一樣，就是兩倍的性能一半的價(jià)格來(lái)提供給客戶(hù)。