3月經(jīng)銷(xiāo)商庫存系數上升 現代沃爾沃等居前

    近日，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )披露，3月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.77，環(huán)比下降6%，同比上升28%，經(jīng)銷(xiāo)商庫存水平處于警戒線(xiàn)以上，庫存 壓力依然較大。專(zhuān)家認為，今年春節在2月，春節前購車(chē)需求量增加以及2月本身工作日減少等因素，導致2月庫存的影響持續到3月。另外，北京、杭州等城市的 限購政策等市場(chǎng)需求的萎縮使經(jīng)銷(xiāo)商的庫存高企現象成為一種必然。

　　據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布數據，國內的合資、進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商庫存系數有不同程度的下降，合資品牌庫存系數由上月1.67降至1.49，接近預警 線(xiàn)；進(jìn)口品牌庫存系數由上月的3.42降至2.81。與之形成對照的是，自主品牌庫存系數不降反升，由2月的1.41升至2.02。協(xié)會(huì )的解釋是，1-2 月份自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售量大于進(jìn)貨量，經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力不大。3月份廠(chǎng)家補充庫存，庫存量有所增加，庫存壓力有所上升。

　　按照國際慣例，經(jīng)銷(xiāo)商庫存系數處于0.8-1.2被視為合理水平。而在去年，多家金融機構及經(jīng)銷(xiāo)商反映出，經(jīng)銷(xiāo)商庫存系數能保持在 1.5-2.0區間已經(jīng)算控制得比較好，即便如此，能保持在1.5-2.0庫存系數水平的經(jīng)銷(xiāo)商也只是少數。公開(kāi)報道顯示，2014年汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀 況并不樂(lè )觀(guān)，超七成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損，虧損面覆蓋一線(xiàn)到四、五線(xiàn)城市，包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌。

　　調查中顯示，3月份，有5個(gè)品牌的庫存系數超過(guò)前2個(gè)月。其中，自主品牌為奇瑞汽車(chē)，合資品牌包括北京現代和沃爾沃，進(jìn)口品牌則包括捷豹-路虎和進(jìn)口大眾。有部分進(jìn)口品牌庫存系數超過(guò)前2個(gè)月，但因樣本量不足，未公布。

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )認為，4月份上海車(chē)展及地方車(chē)展活動(dòng)將會(huì )帶動(dòng)消費需求，預計銷(xiāo)量較3月份有較大提升，但經(jīng)銷(xiāo)商任務(wù)也會(huì )相應加大。據此，協(xié)會(huì )建議經(jīng)銷(xiāo)商仍要理性預估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過(guò)大導致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

　　分析中汽協(xié)公布的今年1-3月數據，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙回落，理應成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商緩解壓力的最好時(shí)機，但實(shí)際情況并非如此，今年3月經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數創(chuàng )下自去年以來(lái)的最高紀錄。

　　業(yè)內人士分析認為，從一季度產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看，今年1月增長(cháng)高于預期，但受春節時(shí)間較晚影響，導致2月比去年同期少一個(gè)工作日，產(chǎn)銷(xiāo)量出現大幅回 落。而3月處于車(chē)企產(chǎn)能恢復期，因此一季度產(chǎn)銷(xiāo)回落屬于正常范圍。對此，中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚指出，今年春節在2月，春節前購車(chē)需求量增加以及2月本身工作日 減少等因素，導致2月庫存的影響持續到3月。

　　同時(shí)，有媒體報道稱(chēng)，對于今年一季度的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，春節因素只是導致庫存高企的原因之一，北京、杭州等城市的限購政策則是關(guān)鍵。目前，除舊車(chē)置換用戶(hù)外，限購城市中新增的購車(chē)指標數量是固定的，市場(chǎng)需求的萎縮使經(jīng)銷(xiāo)商的庫存高企現象成為一種必然。