試駕東風(fēng)悅達起亞新生代KX3

    繼今年廣本繽智、雪鐵龍C3-XR、現代ix25之后，小型SUV市場(chǎng)的持續火爆致使起亞KX3也加入了戰局，同時(shí)為了迎合國內市場(chǎng)需要還取了個(gè)中文名叫“傲跑”。

    傲跑作為KX3概念車(chē)的量產(chǎn)版，繼承了家族“DESIGNKIA”設計理念，僅在細節之處做出調整，圓潤造型搭配飽滿(mǎn)的車(chē)身線(xiàn)條營(yíng)造出一種時(shí)尚的美感。同時(shí)采用家族虎嘯式前臉設計又為其增添一絲運動(dòng)氣質(zhì)，而這些正好符合現代年輕消費者追求時(shí)尚、運動(dòng)的審美需要。

    4270毫米×1780毫米×1630毫米的車(chē)身尺寸和2590毫米軸距，提供了更加寬適的內部空間。此外，全景天窗、方向盤(pán)加熱、一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、UVO車(chē)載信息系統等科技配置廣泛應用，也為駕途帶來(lái)了更多便利。特別的是，本次KX3還特別推出了兩款雙色外觀(guān)車(chē)型。

    KX3推出1.6升和2.0升兩款自然吸氣式發(fā)動(dòng)機車(chē)型，搭配6速手動(dòng)/手自一體變速器。同時(shí)，KX3還提供了一款渦輪增壓動(dòng)力車(chē)型，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率達129千瓦，最大扭矩達250?！っ?，匹配的7速雙離合變速器，可通過(guò)無(wú)縫式換擋，使速度更替更平順、敏銳。其競爭對手為同平臺下的現代ix25，值得一提的是，KX3部分車(chē)型適配智能四驅?zhuān)蟠筇嵘藨獙纪廨^復雜路面的能力，加之全車(chē)系190毫米的離地間隙，帶來(lái)高通過(guò)性，充分滿(mǎn)足了用戶(hù)對出游和探索的多樣化需求。

    實(shí)際駕駛過(guò)程中，KX3在起步階段的動(dòng)力表現比較含蓄，持續加速過(guò)程中車(chē)輛始終保持著(zhù)一副胸有成竹的樣子，渦輪介入時(shí)稍有一些遲滯，大約半秒后封存的動(dòng)力一并爆發(fā)，相比之下，DCT變速器帶來(lái)了相當不錯的平順性，幾乎感受不到頓挫感，只是換擋間隙稍有些長(cháng)，D擋狀態(tài)下大約2000轉速左右才會(huì )推進(jìn)下一個(gè)擋位，對升擋的判斷并不算十分積極。其整體加速表現屬于平穩而暢快，基本達到了預期的動(dòng)力效果。

    KX3采用前麥弗遜后扭力梁的結構形式，對于復雜路面的車(chē)輛控制稍顯不足，在通過(guò)連續顛簸路面時(shí)多少能感受到傳到車(chē)內的跳動(dòng)，對于后排乘客來(lái)說(shuō)并不是一件愜意的事兒。整體而言，KX3通過(guò)靚麗的外觀(guān)以及不錯的配置表現，很好地抓住了80、90后這樣的消費群體需求，盡管這個(gè)級別的競爭足夠激烈，但KX3完全有實(shí)力與這些對手們一爭高下。

■【參數表】
悅達起亞KX31.6T兩驅DLX
長(cháng)×寬×高（mm）： 4270×1780×1645
軸距（mm）： 2590
發(fā)動(dòng)機： 1.6升直列四缸渦輪增壓
變速器： 7速雙離合
驅動(dòng)形式：　　　　　　　　前置前驅
最大功率（kW/hp/rpm）:117.7/160/5500
最大扭矩（N·m/rpm）: 250/1450-4500
最高車(chē)速（km/h）： 192
官方油耗：（L/100km）: 6.8
廠(chǎng)家指導價(jià)（萬(wàn)元）： 15.98