傳大眾將入股長(cháng)城汽車(chē) 聯(lián)合開(kāi)發(fā)低價(jià)品牌打造SUV

    綜合外電報道，大眾汽車(chē)正考慮同中國長(cháng)城汽車(chē)合作，共同打造全新低價(jià)車(chē)型，并且有意向入股長(cháng)城。未來(lái)大眾的低價(jià)品牌將包括轎車(chē)、SUV和MPV等車(chē)型。

    大眾入股長(cháng)城？

    德國《經(jīng)理人雜志》日前披露稱(chēng)，大眾汽車(chē)當前正在與長(cháng)城汽車(chē)談判，雙方考慮聯(lián)合測試開(kāi)發(fā)全新低價(jià)品牌車(chē)。大眾方面由負責營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售的董事會(huì )成員克里斯蒂安·科林勒（Christian Klingler）帶頭進(jìn)行路演，目前已經(jīng)同長(cháng)城董事長(cháng)魏建軍進(jìn)行過(guò)第一輪磋商，就可能達成的合作進(jìn)行細節探討。

   大眾甚至還試圖持有長(cháng)城一部分股權，在外媒看來(lái)，長(cháng)城作為一家已經(jīng)上市的私營(yíng)車(chē)企，存在被入股的先決條件。

     《經(jīng)理人雜志》指出，大眾開(kāi)發(fā)低價(jià)汽車(chē)實(shí)屬不易，此前名為“低價(jià)/廉價(jià)車(chē)”（Budget Car）的項目三次失敗，同“小型車(chē)專(zhuān)家”鈴木的聯(lián)姻也以失敗告終。

    盡管大眾CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）、大眾中國CEO約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann）都指出新低價(jià)品牌將包括轎車(chē)、SUV和MPV等多種不同的車(chē)型，但專(zhuān)門(mén)為中國這樣一個(gè)市場(chǎng)打造全新品牌對大眾而言代價(jià)高昂，相形之下，長(cháng)城汽車(chē)卻是專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)高性?xún)r(jià)比、價(jià)格實(shí)惠車(chē)型的行家。

    有關(guān)上述報道，大眾方面拒絕置評，而長(cháng)城汽車(chē)發(fā)言人則表示公司對此并不知情。

    低價(jià)車(chē)難產(chǎn)

    早在2012年前后，大眾高管就曾放言要開(kāi)發(fā)一系列低價(jià)車(chē)，價(jià)格預期在5,000至10,000歐元之間約合人民幣4至8萬(wàn)元。最初新車(chē)系列定位尚在子品牌和全新品牌中徘徊，為了避免降低大眾品牌形象，高管認為低價(jià)車(chē)并不適合掛大眾LOGO，因而定義為全新品牌。

    最初新低價(jià)車(chē)品牌計劃2014年問(wèn)世，然而連續跳票多次，節點(diǎn)被陸續延遲至2015年和2016年。據聞，新低價(jià)車(chē)項目停滯不前，加上美國業(yè)務(wù)不振，各方面因素甚至導致大眾監事會(huì )主席/董事長(cháng)費迪南德·皮耶希同管理委員會(huì )主席/CEO文德恩之間矛盾爆發(fā)。

    之前德媒透露該品牌將擁有三個(gè)車(chē)型，小型四門(mén)轎車(chē)（Limousine）售價(jià)約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車(chē)（Kombi）售價(jià)約7,000歐元（約合人民幣5.68萬(wàn)元），MPV/微面（Van）售價(jià)約8,000歐元（約合人民幣6.49萬(wàn)元）。三款車(chē)型軸距都為2,500mm。轎車(chē)和兩用車(chē)車(chē)長(cháng)4,000 mm，五座或七座的微面車(chē)長(cháng)則達到4,200 mm，車(chē)身長(cháng)度規格介于Polo和高爾夫之間。

    今年知情人士在談及該項目時(shí)，只提到了轎車(chē)和SUV，并沒(méi)有提及第三款車(chē)型。

    但本月上海車(chē)展期間，大眾中國CEO海茲曼卻暗示了轎車(chē)、SUV和MPV兼顧。其表示，新車(chē)為一個(gè)產(chǎn)品系列，“我們討論的是一個(gè)產(chǎn)品家族，并不是一兩款車(chē)……在中國車(chē)市最大的增量來(lái)自于低價(jià)SUV和MPV，而我們并沒(méi)有參與進(jìn)來(lái)?！钡蛢r(jià)車(chē)品牌將解決大眾在華缺少便宜產(chǎn)品的空白。

    根據大眾方面所言，新低價(jià)車(chē)項目仍在探索階段，尚未真正敲定。

    分析人士態(tài)度審慎

    盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師Warburton Max日前在給蓋世汽車(chē)網(wǎng)的郵件中對“大眾入股長(cháng)城”一事進(jìn)行了剖析和預測，認為兩家公司合作存在一定的合理性，對長(cháng)城好處更明顯；不過(guò)出于政治等多方面因素考量，最終基本上不太可能成功。

    在消息來(lái)源方面，Warburton對《經(jīng)理人雜志》給出了8分的可靠性評分（滿(mǎn)分10分），理由是該雜志類(lèi)似德國版《財富》或《巴倫周刊》，廣泛關(guān)注德國汽車(chē)行業(yè)；報道作者M(jìn)ichael Freitag過(guò)去曾多次給出有關(guān)大眾的可靠爆料。

    在合作構想方面，可靠性評分為6分。Warburton認為從紙面上合理性明顯，不過(guò)有大眾-鈴木失敗的合作先例在前。大眾在低價(jià)車(chē)工程設計方面能力不足，例如最便宜Up!成本居高，而一度引領(lǐng)風(fēng)頭的MQB模塊化平臺也被曝光削減成本不成反而加大耗費。在盛博看來(lái)，長(cháng)城可能不需要對大眾進(jìn)行技術(shù)輸出，而是提供低價(jià)車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗。

    對長(cháng)城和大眾本身而言，盛博給出的可靠性評分均為3分。Warburton認為長(cháng)城技術(shù)實(shí)力有限，而大眾過(guò)去合作案例大多失敗。

    政治因素將是交易達成的阻礙。中國政府規定，海外汽車(chē)制造商在華最多只能設立兩家合資企業(yè)，目前上海大眾和一汽-大眾兩個(gè)名額已滿(mǎn)，外資企業(yè)入股中資企業(yè)也受到限制。因此大眾入股長(cháng)城的可行性不大，但是技術(shù)產(chǎn)品層面的合作可能獲得通過(guò)。盛博公司甚至猜想未來(lái)會(huì )不會(huì )聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款哈弗SUV并掛上大眾車(chē)標。

    總體成功的可靠性只有1分。大眾和長(cháng)城在文化上存在較大差異，盛博更傾向于大眾采用內部開(kāi)發(fā)低成本車(chē)輛的策略，并將持股長(cháng)城視為“浪費資金”。