斯柯達全新小型SUV將在2016年首發(fā)

　斯柯達將基于縮小版MQB平臺在2016年年底發(fā)布全新小型SUV，競爭對手為標致2008、雷諾Captur和福特翼博等。

　　有預測稱(chēng)2020年的SUV全球銷(xiāo)量將達到2200萬(wàn)輛，除了意大利和英國超級跑車(chē)和豪華車(chē)之外的所有品牌都在SUV市場(chǎng)下注。斯柯達的SUV相對競爭對手已經(jīng)非常弱小，唯一的野帝(Yeti)已經(jīng)上市銷(xiāo)售6年。斯柯達為2020年制定的全球銷(xiāo)售目標為150萬(wàn)輛，將在2014年的基礎上增長(cháng)了50%，全新SUV的推出將是銷(xiāo)量增長(cháng)的基礎。

　　斯柯達將在2015年年底推出全新研發(fā)的7座SUV，野帝計劃在2017年換代，同年上市(2016年年底發(fā)布，2017年上市銷(xiāo)售)的這款全新小型SUV的定位低于野帝，從而對高中低三個(gè)層級的家用SUV實(shí)現全覆蓋。斯柯達的品牌定位將比以往更高，不再是大眾的廉價(jià)品牌，因此雙龍Tivoli和鈴木維特拉都不是斯柯達小型SUV的直接競爭對手，甚至將2016年上市的奧迪Q1視為假想敵。

　　這款尚未命名的斯柯達小型SUV并不是2012年發(fā)布的大眾Taigun概念車(chē)的副產(chǎn)品。Taigun概念車(chē)基于大眾Up！的NSF小型家用車(chē)平臺研發(fā)，而斯柯達小型SUV將基于縮小版的MQB模塊化平臺研發(fā)，在保持良好競爭力的同時(shí)又能夠有效控制研發(fā)成本。當然，既然身為大眾集團成員，斯柯達就不會(huì )獨享這款小型SUV的資源，我們也將看到大眾和西雅特推出該車(chē)的姊妹車(chē)型。

　　大眾版的小型SUV計劃在2017年上市，預計將以2014年日內瓦國際車(chē)展發(fā)布的T-ROC概念車(chē)為設計藍本。西雅特日前也發(fā)布了SUV計劃，明年將推出緊湊型SUV，2017年推出小型SUV，定位更高體型更大的7座SUV則需要等到2020年。

　　預計這款斯柯達小型SUV在設計元素上將與晶銳非常接近，或許我們可以將其稱(chēng)為晶銳SUV。該車(chē)將保持斯柯達實(shí)用性為上的特點(diǎn)，車(chē)身尺寸比晶銳更大，擁有高坐姿和良好的視野，提供充足的行李箱載物空間和頭部空間。

　　斯柯達設計師將為該車(chē)帶來(lái)一系列車(chē)身套件，但除了加大離地間隙和車(chē)輪尺寸以改善通過(guò)性外，不會(huì )擁有真正的越野能力，因為只有前驅系統可用。

　　斯柯達首席執行官范安德博士(Winfried Vahland)曾表示：“對于小型SUV，在歐洲會(huì )有市場(chǎng)，但是中國和俄羅斯不會(huì )。我們正在研究發(fā)展趨勢，我們的態(tài)度是開(kāi)放的。如果確定了這個(gè)方向，它不會(huì )是四驅?zhuān)菚?huì )保持斯柯達高坐姿和空間寬敞的基因，價(jià)格必須平易近人?！?

　　為了控制成本，純電動(dòng)零排放和混合動(dòng)力系統都不會(huì )是這款小型SUV的選擇。但會(huì )使用比晶銳更強勁的動(dòng)力，將提供1.2升渦輪增壓TSI汽油機，或者1.4升和1.6升兩種排量的TDI柴油發(fā)動(dòng)機。GreenLine高效節能版本能夠將每公里二氧化碳排放降低到100克之內。此外還將推出外形內飾更動(dòng)感的蒙特卡洛版，但不會(huì )見(jiàn)到vRS高性能版。