一季度進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)報告 正面臨調整

    2015年4月16日，國機汽車(chē)股份有限公司發(fā)布《2015年第一季度中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)報告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)‘報告’)。報告以“經(jīng)濟新常態(tài)下，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)正面臨深度調整”為題，深入分析了中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)在宏觀(guān)經(jīng)濟、政策及市場(chǎng)持續進(jìn)入變革期下的現狀與困局、發(fā)展與策略，并建議跨國汽車(chē)公司及時(shí)調整過(guò)高目標。

    數據顯示，2015年1-3月累計進(jìn)口汽車(chē)25.8萬(wàn)輛，同比負增長(cháng)17.1%；1-3月經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)同比負增長(cháng)19.4%；1-2月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌22.3萬(wàn)輛，同比下滑2.9%；行業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商庫存再現嚴重情況，2月進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫存4.8個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商庫存3.4個(gè)月。報告認為，2015年，隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟、政策及市場(chǎng)持續進(jìn)入變革期，中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)也隨之步入全面、深度調整。大力反腐、深化改革等因素客觀(guān)上減少了高消費，進(jìn)口車(chē)消費逐步與居民真實(shí)需求接軌，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)增速正在進(jìn)一步放緩。報告建議，經(jīng)濟新常態(tài)下，中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)參與方需要攜手并進(jìn)，共同努力構建供求相對平衡、廠(chǎng)商關(guān)系更加和諧的生態(tài)系統，共同構建進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)新格局下的可持續發(fā)展之路。尤其建議跨國汽車(chē)公司應理性認識市場(chǎng)環(huán)境變化，及時(shí)調整過(guò)高的銷(xiāo)量目標，避免由于對市場(chǎng)的過(guò)高預期造成的高庫存局面進(jìn)一步惡化；同時(shí)，關(guān)注品牌價(jià)值的提升，制定合理的商務(wù)政策，主動(dòng)調整和完善廠(chǎng)商關(guān)系，提升進(jìn)口車(chē)價(jià)值鏈各環(huán)節的盈利能力，謀求與品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)同共贏(yíng)。

    供給、需求雙降，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增速步入深度調整期

    進(jìn)口量再度面臨深度調整。進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供給在經(jīng)歷了2012-2013年的個(gè)位數增長(cháng)之后，2014年各跨國汽車(chē)公司再次加大市場(chǎng)供給，全年進(jìn)口車(chē)達到142.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21.6%。特別是2014年下半年進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫存深度不斷創(chuàng )新高的情況下，海關(guān)進(jìn)口車(chē)數量依然處于高位。

    在高庫存壓力下，2015年中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)供給開(kāi)始出現調整態(tài)勢。中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫的數據顯示，一季度中國累計進(jìn)口汽車(chē)25.8萬(wàn)輛，同比下滑17.1%。

    從月度走勢來(lái)看，2015年一季度各月的進(jìn)口量均低于2014年同期進(jìn)口量，再現2012-2013年的“去庫存”調整。

    2009年-2015年3月海關(guān)進(jìn)口量

進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)正面臨深度調整

    需求增速明顯回落。受反腐沖擊高消費、進(jìn)口車(chē)國產(chǎn)化等因素影響，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)加速回歸理性，A級車(chē)成為需求增長(cháng)主要動(dòng)力來(lái)源。

    一季度經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶(hù)進(jìn)口車(chē)(AAK)銷(xiāo)量為22.98萬(wàn)輛，同比下滑19.4%；1-2月進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌22.3萬(wàn)輛，同比下滑2.9%。(兩者的差距主要因統計口徑不同，其中AAK數據不包括平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據，且時(shí)效性為當月數據；上牌數則包括平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量，且時(shí)效性一般延遲1-2個(gè)月)。

    從月度走勢來(lái)看，2015年1月份進(jìn)口車(chē)上牌13.2萬(wàn)輛，同比下降15.8%；2月份，受平行進(jìn)口等因素短期拉動(dòng)，進(jìn)口車(chē)上牌9.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)24.8%。

　2009年-2015年2月進(jìn)口乘用車(chē)上牌量情況