雪鐵龍車(chē)型考慮采用新命名規則 型號數量將減少

    綜合外電報道，標致雪鐵龍集團旗下雪鐵龍品牌考慮采用新的車(chē)型命名規則，便于同集團內其他品牌車(chē)型區分定位。

    雪鐵龍命名法則或生變

    法國《費加羅報》等媒體報道稱(chēng)，雪鐵龍CEO琳達·杰克遜（Linda Jackson）啟動(dòng)了一項研究，鉆研該品牌的新命名架構。一名雪鐵龍發(fā)言人表示：“我們正在研究可行性，但提供更多信息還為時(shí)尚早?！?

    當前，雪鐵龍品牌采用雙命名體系，就核心車(chē)型而言，字母C后面跟上數字組成車(chē)型名稱(chēng)。例如該品牌在歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型是雪鐵龍C3小型車(chē)，其次是C4緊湊型車(chē)。核心車(chē)型的衍生型號則在車(chē)名后再加上一個(gè)特定稱(chēng)呼，例如C3 Picasso和C4 Picasso MPV，C4 Cactus 跨界車(chē)和C4 Aircross SUV。如果采用新的命名體系，則當前的車(chē)型名稱(chēng)將發(fā)生變化。

   分析人士指出，新的命名體系有利于更好地反映品牌的不同車(chē)型，并將雪鐵龍與同一個(gè)集團旗下的標致、DS品牌區分開(kāi)來(lái)。

    此舉可能將參照標致2012年更改命名體系。在2012年之前，標致一直采用1929年發(fā)布的車(chē)型命名機制：首位數代表車(chē)輛尺寸，從以1開(kāi)頭的微型車(chē)（例如107）到以8開(kāi)頭的大型貨車(chē)（例如807），中間的0表示是常規車(chē)型，而00則表明是變體車(chē)型，例如3008、4008等；末尾的數字表明是第幾代車(chē)型，例如標致207最近已被208取代。

    按照新的命名機制，標致入門(mén)級車(chē)型例如301，末尾為1的車(chē)型將主要是面向新興市場(chǎng)銷(xiāo)售，而末尾為8的車(chē)型主要面向成熟市場(chǎng)銷(xiāo)售，例如208、308以及508車(chē)型等。末尾為7的車(chē)型在換代時(shí)將更名。

   未來(lái)所有208的換代車(chē)型將繼續使用208這一名稱(chēng)。標致表示，品牌日益全球化使其最終決定采用新的車(chē)型命名機制，此舉將有助于簡(jiǎn)化理解。

    而有關(guān)核心車(chē)型之后的其他衍生車(chē)型名稱(chēng)，分析人士預計雪鐵龍仍將保留Picasso和Cactus的名稱(chēng)。

    削減車(chē)型數量

    標致雪鐵龍CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）計劃削減旗下車(chē)輛產(chǎn)品型號數量，使得未來(lái)全球產(chǎn)品陣容將具備更強的目標性，更加貼近市場(chǎng)需求。到2014年標致雪鐵龍集團總計擁有45款車(chē)型，而到2020年將大刀闊斧砍掉19款，只留下26款，幾乎削減一半。

    前CEO瓦蘭一度批評稱(chēng)“標致和雪鐵龍定位重復”，部分車(chē)型定位重疊。而削減不必要的冗余車(chē)型有利于降低開(kāi)支，以及加強產(chǎn)品競爭力。

    和全球大勢趨同，標致雪鐵龍集團將重點(diǎn)關(guān)注緊湊型車(chē)細分市場(chǎng)。新產(chǎn)品陣容還將改善細分市場(chǎng)覆蓋能力，通過(guò)聚焦利潤最高的細分市場(chǎng)提升利潤率。

    標致雪鐵龍還將優(yōu)化平臺和項目應用，目前已經(jīng)打造了EMP2模塊化平臺，并基于該平臺推出標致301等新車(chē)產(chǎn)品。優(yōu)化分配研發(fā)和資本投入、提高效率亦將成為重點(diǎn)，從今年開(kāi)始的3年內，標致雪鐵龍研究和開(kāi)發(fā)投入將占營(yíng)業(yè)收入的7%至8%比重。