日系品牌第一季度多數有所增長(cháng) 老款車(chē)型不給力拖累全局

    上周，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，今年3月份，日系品牌車(chē)型共銷(xiāo)售26.21萬(wàn)輛，占我國乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的14.01%；與2月相比，日系品牌增速顯著(zhù)，但與去年同期相比，日系品牌占有率仍下滑了1.33%。同時(shí)，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達也紛紛發(fā)布了各自3月在華的銷(xiāo)量數據：與去年同期相比，3月份日產(chǎn)和豐田的銷(xiāo)量均有所下滑，而第一季度綜合來(lái)看則只有豐田微跌。

　　從數據來(lái)看，盡管沒(méi)有迎來(lái)“全面的”開(kāi)門(mén)紅，但重整旗鼓后的日系品牌，確實(shí)也在小步向前。不過(guò)，老款車(chē)型的增長(cháng)乏力，已成為日系品牌銷(xiāo)量復蘇的拖累。想要重回高位，日系品牌的產(chǎn)品戰略是成敗與否的關(guān)鍵。

　　老車(chē)開(kāi)缺口，新車(chē)發(fā)力補銷(xiāo)量

　　近年來(lái)為實(shí)現銷(xiāo)量復蘇，日系品牌導入了多款新車(chē)。尤其是去年，幾乎每一家日系品牌都導入了多款重磅車(chē)型，少則如日產(chǎn)1款，多則如本田5款，豐田、馬自達、鈴木等則分別有兩三款。而在剛剛過(guò)去的3月，日系品牌旗下也均有多款重量級車(chē)型上市，包括全新皇冠、漢蘭達以及國產(chǎn)普拉多2.7L車(chē)型等。

　　日系品牌的新車(chē)戰略確實(shí)收效明顯。去年，上市僅三個(gè)月的廣汽本田小型SUV繽智依靠1.8L車(chē)型便創(chuàng )下發(fā)車(chē)11639輛、上牌7214輛的新紀錄，快速在對手云集的小型SUV市場(chǎng)占據了一席之地。今年第一季度，更是因繽智發(fā)力，廣汽本田實(shí)現了近三成的增長(cháng)。同樣，東風(fēng)本田去年登陸市場(chǎng)的小型SUV XR-V也成為助力其銷(xiāo)量增長(cháng)的主要車(chē)型，幫助其在上個(gè)月銷(xiāo)量止跌。
　

　另一方面，在3月之前，豐田的銷(xiāo)量也已連續同比上揚7個(gè)月，豐田表示這主要就得益于新車(chē)和次新車(chē)的作用。但相比起來(lái)，其老款車(chē)型卻增長(cháng)乏力，甚至拖累了整體銷(xiāo)量的提升，導致豐田成為第一季度唯一出現銷(xiāo)量同比下滑的日系品牌，3月份的銷(xiāo)量更是下滑明顯。豐田汽車(chē)中國發(fā)言人孝德橫井稱(chēng)，之所以3月份出現大幅下滑，是因為雖然新一代卡羅拉和雷凌銷(xiāo)量依然強勁，但RAV4和威馳卻表現不佳——數據顯示，今年3月份，威馳銷(xiāo)量同比暴跌55%，RAV4直降40%，凱美瑞則滑落了20%。孝德橫井將銷(xiāo)量滑坡歸因于面臨的競爭過(guò)于激烈，例如經(jīng)銷(xiāo)商大打折扣戰，本田CR-V給處于同一SUV細分市場(chǎng)的豐田RAV4帶來(lái)了壓力，吞噬了后者部分市場(chǎng)份額等。

　　但其實(shí)，本田CR-V和豐田RAV4算得上“難兄難弟”。曾經(jīng)在SUV市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云多年，甚至一度加價(jià)方能提車(chē)的本田CR-V，與初期表現還算不錯的豐田RAV4一樣，在換代產(chǎn)品上市后，因外觀(guān)因素、競品壓力等原因，銷(xiāo)量已難回高峰。尤其是去年下半年，東風(fēng)本田CR-V的銷(xiāo)量更是急轉直下，常常上演“腰斬”情節。

　　有日系車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商直言，很多新車(chē)確實(shí)表現突出，銷(xiāo)量增長(cháng)明顯，但卻只能勉強彌補老款車(chē)型快速下跌所帶來(lái)的缺口。

　　轉向T動(dòng)力，SUV領(lǐng)域投重兵

　　近年來(lái)，我國汽車(chē)市場(chǎng)增勢減緩，銷(xiāo)量處于低迷期的日系車(chē)品牌更是難脫困境。但在不少業(yè)內人士看來(lái)，除了政治因素和市場(chǎng)變化外，日系車(chē)近兩年銷(xiāo)量復蘇緩慢與其產(chǎn)品“缺乏魅力”也不無(wú)關(guān)系。

　　“比如產(chǎn)品定位錯誤，新車(chē)導入慢等?！蹦车孪灯放平?jīng)銷(xiāo)商認為，目前日系車(chē)的產(chǎn)品更新仍主要依賴(lài)于車(chē)型垂直換代，新車(chē)型的研發(fā)較少，也無(wú)法跟上中國消費市場(chǎng)的變化。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)在華市場(chǎng)份額的下降，日系品牌均已意識到了自己在產(chǎn)品方面的問(wèn)題，開(kāi)始“痛定思痛”，尋求轉變。例如，在渦輪增壓車(chē)型遍布全球的年代，日系品牌一直固守自然吸氣發(fā)動(dòng)機，只是多數消費者對此似乎并不買(mǎi)賬。如今，在痛失大好局面之后，日系品牌開(kāi)始集體轉投渦輪增壓的懷抱，以求跟上時(shí)代的步伐。剛剛上市的廣汽豐田新一代漢蘭達，選擇搭載了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機，從而取代了老款2.7L發(fā)動(dòng)機。而一汽豐田新一代皇冠除保留原有2.5L車(chē)型外，還將在今年下半年推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，以取代老款3.0L車(chē)型。將要年底上市的日產(chǎn)全新逍客，也將搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

　　此外，在如今火爆的SUV市場(chǎng)，日系品牌更是紛紛投入重兵。繼去年新奇駿上市之后，近年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)在SUV產(chǎn)品布局上也在加大力度：年初啟辰SUV T70上市，下半年還將有換代逍客、新樓蘭等產(chǎn)品，其中日產(chǎn)逍客是自2008年引入國內以來(lái)首次迎來(lái)?yè)Q代。本田也希望借助于SUV車(chē)型擺脫低迷，在即將開(kāi)幕的2015上海車(chē)展上，本田就將全球首發(fā)一款為中國消費者打造的SUV概念車(chē)，同時(shí)還會(huì )帶來(lái)2015款東風(fēng)本田CR-V，將原有的2.4L發(fā)動(dòng)機更換為2.4L地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機，同時(shí)將原有的5速自動(dòng)變速器換為CVT變速器。