試駕梅賽德斯-AMG全新一代C 63

    AMG工程師做了一個(gè)形象的比喻，如果說(shuō)AMG入門(mén)級的全新C450 AMG Sport是“羅賓”，那么即將于3月份在歐洲上市的梅賽德斯-AMG全新一代C 63就是“蝙蝠俠”，AMG中的超級英雄。日前，記者在葡萄牙試駕了梅賽德斯-AMG全新一代C 63，“蝙蝠俠”不是那么容易駕馭的，但是愛(ài)上了就欲罷不能，專(zhuān)為“專(zhuān)業(yè)人士”準備。該車(chē)將于今年夏天引入國內銷(xiāo)售，一解AMG迷之渴。

　　處處暗藏玄機

　　全新梅賽德斯-AMG C 63提供轎車(chē)和旅行轎車(chē)兩款車(chē)型，每款車(chē)型提供兩種動(dòng)力輸出，分別是 C 63和 C 63 S。由于旅行版車(chē)型不會(huì )引進(jìn)中國，所以此次記者只試駕了轎車(chē)版本。

　　葡萄牙陽(yáng)光燦爛，當記者第一眼看到AMG C 63時(shí)它正靜靜地站在酒店門(mén)口，靜待知音。從遠處看，AMG C 63的外觀(guān)和普通C級感覺(jué)差不多，但仔細一看，處處暗藏玄機。車(chē)頭增加了54毫米，再加上發(fā)動(dòng)機艙蓋上加入了兩道銳利的棱線(xiàn)，與加寬的翼子板使車(chē)頭肌肉感十足，時(shí)刻強調著(zhù)它流淌著(zhù)的來(lái)自阿法爾特巴赫發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)的高性能車(chē)型血統。目前戴姆勒集團品牌體系是梅賽德斯-奔馳旗下統領(lǐng)兩個(gè)子品牌分別是梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-AMG。也就是說(shuō)，AMG已經(jīng)從車(chē)型升級到了品牌。

　　V8 AMG“一人一機”

　　當天的試駕行程分為兩部分，一個(gè)是公路試駕109公里，最終達到位于葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加夫國際賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行賽道試駕。當啟動(dòng)時(shí)，V8發(fā)動(dòng)機的那一聲怒吼立馬兒讓人亢奮，旁邊試駕車(chē)輛副駕駛的國外媒體記者居然隨著(zhù)“轟轟”的發(fā)動(dòng)機聲扭動(dòng)起來(lái)。記者試駕的是其中的全新AMG C 63 S車(chē)型，擁有一大堆關(guān)乎駕駛的可調設置，其中最重要的是駕駛模式選項，駕駛模式為“Comfort（舒適）”時(shí)，發(fā)動(dòng)機較為低沉含蓄，而“Sport +（運動(dòng)增強）”和“Race（競賽）”模式下，4.0升V8發(fā)動(dòng)機將充分展現AMG發(fā)動(dòng)機特有的豐滿(mǎn)感性的聲音。由于是剛剛上手，記者謹慎地選擇了舒適模式，這時(shí)C 63 S的轉向非常輕盈，電動(dòng)助力的感覺(jué)非常到位，變速箱、懸架系統以及一切的相關(guān)系統都一樣，在極力營(yíng)造舒適氛圍，感覺(jué)不到AMG的咆哮。

　　速度一上來(lái)，立馬兒發(fā)生了改變。調到Sport模式，C 63 S立刻露出了本來(lái)的“真面目”，輕踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機傳來(lái)極具感染力的轟鳴聲，踩油門(mén)的右腳根本就不聽(tīng)使喚了。幸好在ESP全開(kāi)的狀態(tài)下，動(dòng)力輸出會(huì )被限制得很好，否則很容易超速。畢竟，AMG C 63搭載的是一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，傳承著(zhù)AMG“一人一機”的極致。

　　進(jìn)入山路后，彎多，彎急。如果追求激情駕駛可以選擇手動(dòng)撥片模式，但是記者還是謹慎地保持在Sport自動(dòng)模式，進(jìn)彎，出彎，非常流暢不扭捏，車(chē)尾非常穩定。得益于C 63的AMG行駛控制運動(dòng)型懸掛系統，在三種模式間自由調整，尋求運動(dòng)性能和舒適性之間的最佳結合。

　　咆哮挑戰阿爾加夫

　　經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的行駛，到達阿爾加夫國際賽車(chē)場(chǎng)。這個(gè)賽道自2008年11月投入使用以來(lái)，曾舉辦過(guò)世界超級摩托車(chē)錦標賽（SBK）、勒芒系列賽（LMS）、世界房車(chē)錦標賽（WTCC）等眾多世界知名賽事。其特點(diǎn)是彎道多，落差大，極具挑戰性。

　　教練幫所有車(chē)輛都調到了駕駛模式Race（賽道），此時(shí)ESP處于SPORT handling mode狀態(tài)。在駛出維修區后，油門(mén)變得生猛，C 63 S一路絕塵而去。SPORT handling mode模式下的ESP，給了初上賽道的駕駛者很大的寬容度，允許小幅度側滑和甩尾，但是感覺(jué)很安全，又能體驗到車(chē)輛在失控邊緣時(shí)如何自救，體會(huì )到極致車(chē)輛的駕駛樂(lè )趣。