主銷(xiāo)車(chē)型增長(cháng)乏力 日系品牌銷(xiāo)量目標落空

    2014年，日系車(chē)品牌在華均實(shí)現了一定的銷(xiāo)量增長(cháng)，但整體增幅依然較低，大部分品牌年度銷(xiāo)量目標落空。

    豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司日前的發(fā)布快報顯示，2014年在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量達到103.24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.5%，這是豐田在華年度銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

    除豐田外，日產(chǎn)2014年在華銷(xiāo)量122.2萬(wàn)輛，同比增幅0.5%；本田78.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.1%；鈴木26.8萬(wàn)輛，以14.2%的增幅位列日系第一；馬自達在華銷(xiāo)量21.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%。

    據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，2014年日系車(chē)在華銷(xiāo)售總量為309.52萬(wàn)輛，同比僅增長(cháng)5.61%。這一增速遠落后于德系、法系、韓系和美系車(chē)企，甚至低于同期乘用車(chē)市場(chǎng)9.89%的整體增速。受此影響，2014年日系車(chē)在國內乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率下降至15.71%，比上一年同期的16.35%下降了0.64個(gè)百分點(diǎn)。 

    日系主銷(xiāo)車(chē)型乏力

    2014年，豐田距110萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標相差6.8萬(wàn)輛，目標完成率93.8%；日產(chǎn)2014年銷(xiāo)量目標為127萬(wàn)輛，目標完成率為96.2%；本田原定2014年的銷(xiāo)量目標為80萬(wàn)輛，實(shí)際銷(xiāo)量距離目標相差1.2萬(wàn)輛，目標完成率98.5%；鈴木相距30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標差3.2萬(wàn)輛，目標完成率89.3%；馬自達相距22萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標差0.9萬(wàn)輛，目標完成率95.9%。

    全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊再舜對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，造成日系車(chē)現狀的原因很復雜，除市場(chǎng)波動(dòng)的影響外，還包括競爭的加劇以及主銷(xiāo)車(chē)型的疲軟。

    以豐田為例，根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的統計數據，豐田在中國暢銷(xiāo)車(chē)型主要為一汽豐田旗下花冠、卡羅拉，以及廣汽豐田(微博)旗下的凱美瑞。2014年，花冠銷(xiāo)量大幅下降42%至8.58萬(wàn)輛，凱美瑞下降15.4%至15.03萬(wàn)輛，只有卡羅拉在改款車(chē)型的帶動(dòng)下保持了17.1%的增長(cháng)。

    本田方面，東風(fēng)本田旗下主銷(xiāo)車(chē)型CR-V2014年銷(xiāo)量16.87萬(wàn)輛，同比下滑11.5%，受此影響，東風(fēng)本田2014年銷(xiāo)量下滑4.1%；廣汽本田旗下主銷(xiāo)車(chē)型雅閣2014年銷(xiāo)量下滑8.8%至10.84萬(wàn)輛。

    此外，馬自達6銷(xiāo)量下滑34%至6.16萬(wàn)輛，受此影響，2014年一汽馬自達(微博)銷(xiāo)量下滑12.4%。

    競爭的加劇和市場(chǎng)需求的變化，是造成日系主銷(xiāo)車(chē)乏力的重要原因。此外，2014年國內轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速僅為3.1%，這一市場(chǎng)的低迷也給日系車(chē)帶來(lái)了一定壓力。

    不僅如此，在日系車(chē)較為集中的A級車(chē)市場(chǎng)，來(lái)自韓系、法系、德系等車(chē)企的競爭壓力加劇。記者了解到，2014年僅新愛(ài)麗舍的銷(xiāo)量增幅就高達75.1%，北京現代旗下的朗動(dòng)增長(cháng)22.3%至25.23萬(wàn)輛，瑞納增長(cháng)18.8%至23.6萬(wàn)輛，進(jìn)一步蠶食了日系車(chē)在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)的份額。

    日系產(chǎn)品調整待提速

    根據中汽協(xié)的統計，2014年SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)36.4%，高增長(cháng)引發(fā)了許多車(chē)企的重點(diǎn)布局。

    在SUV領(lǐng)域，日系品牌并沒(méi)有太多動(dòng)作。日系品牌2014年全新上市的SUV車(chē)型僅有本田繽智和XR-V，而這兩款車(chē)去年年末才推出，尚未形成有力的銷(xiāo)量支撐。數據顯示，去年繽智銷(xiāo)量2.25萬(wàn)輛，XR-V銷(xiāo)售526輛。

    日產(chǎn)2014年推出的全新車(chē)型并不多，在SUV領(lǐng)域中，雖然新奇駿取得了一定增長(cháng)，然而逍客卻出現了29.8%的下滑，銷(xiāo)量?jì)H有8.74萬(wàn)輛。

    “日系品牌對中國市場(chǎng)的反應較慢，導致整體份額下滑?！背寺?lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)此前對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，日系車(chē)企并沒(méi)有針對市場(chǎng)的變化做出快速的戰略調整。

    除此之外，日系品牌在本土化生產(chǎn)上也相對保守。據媒體報道，馬自達車(chē)型的變速箱均為日本本土生產(chǎn)，目前產(chǎn)能為114萬(wàn)臺。2013年馬自達全球銷(xiāo)量大約為120萬(wàn)輛，變速箱的產(chǎn)能已處于供不應求的狀態(tài)，進(jìn)口到中國的變速箱配額較少，這導致馬自達在中國的很多訂單無(wú)法交車(chē)。

    對此，馬自達中國事業(yè)本部中國市場(chǎng)支援部部長(cháng)及川尚人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“馬自達目前還沒(méi)有在中國生產(chǎn)變速箱的計劃?！?

    業(yè)內人士認為，在國內汽車(chē)銷(xiāo)量增速整體放緩的趨勢下，日系品牌如果想在2015年回歸高增長(cháng)，亟需調整產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)策略。