2014年12月份車(chē)商庫存系數為1.53 環(huán)比下降16%

    中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布2014年12月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.53，環(huán)比下降16%，同比上升53%，其中，進(jìn)口品牌系數為2.02，仍然超過(guò)警戒線(xiàn)水平。

    12月份，合資、自主、進(jìn)口品牌庫存系數均有不同幅度下降，除合資品牌外，進(jìn)口品牌和自主品牌仍處于警戒線(xiàn)水平以上。經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力有所緩和，但仍處于警戒線(xiàn)水平以上。合資品牌庫存系數由上月1.65降至1.37，環(huán)比下降17%；自主品牌庫存系數由上月的1.85降至1.81，環(huán)比下降2%；進(jìn)口品牌庫存系數由上月的2.67降至2.02，環(huán)比下降24%；進(jìn)口品牌和自主品牌的庫存處于較高庫存水平。

    經(jīng)銷(xiāo)商反映，廠(chǎng)家向經(jīng)銷(xiāo)商搭售滯銷(xiāo)車(chē)型，為清庫存，經(jīng)銷(xiāo)商只能降價(jià)銷(xiāo)售，出現價(jià)格倒掛。調查顯示，一部分品牌的庫存深度超過(guò)了2個(gè)月，但本月沒(méi)有出現庫存深度超過(guò)2.5個(gè)月高庫存品牌。 

    12月份，合資品牌庫存系數為1.37，處于警戒線(xiàn)水平以下；自主品牌的庫存系數為1.81，進(jìn)口品牌的庫存系數為2.02，均處于警戒線(xiàn)水平以上。年度汽車(chē)市場(chǎng)需求明顯增加，銷(xiāo)量增加。但經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映部分廠(chǎng)家仍在大量壓庫，預計1、2月份仍有較大的庫存壓力。

    據分析，市場(chǎng)需求增加，以及降價(jià)促銷(xiāo)力度增加，使得經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力有所緩解，同時(shí)部分高庫存經(jīng)銷(xiāo)商停止或減少進(jìn)貨，導致總體庫存水平有所下降。但是，相比集團經(jīng)銷(xiāo)商，單店經(jīng)銷(xiāo)商庫存明顯偏高，主要是由于單店經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)家的對話(huà)渠道不暢，為了年終返利，不得不繼續背負高庫存的壓力。上半個(gè)月車(chē)市增長(cháng)不強，但隨著(zhù)銷(xiāo)售壓力的加大，廠(chǎng)家壓庫較為嚴重，各經(jīng)銷(xiāo)商加大促銷(xiāo)力度，下半個(gè)月車(chē)市升溫較快，加上深圳的突然限購，引發(fā)限購傳言城市汽車(chē)熱銷(xiāo)，一定程度上拉動(dòng)了終端銷(xiāo)量。

    從2015年公布銷(xiāo)量目標的車(chē)企可以看出，大部分車(chē)企的銷(xiāo)量目標增長(cháng)率高于8%，而根據中汽協(xié)預測，2015年乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率在8%左右，車(chē)企2015年較高的銷(xiāo)量目標，很可能會(huì )轉化為經(jīng)銷(xiāo)商的高庫存。

    根據國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數〉 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數〉2.5，反映庫存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險都非常大。