一豐22億元補貼難到位 500多家經(jīng)銷(xiāo)商建言

    上周五(26日)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )致函一汽豐田，要求其補貼22億元以解決經(jīng)銷(xiāo)商生存困境。

　　在發(fā)送給一汽豐田的致函中，流通協(xié)會(huì )提到，因一汽豐田商務(wù)政策和壓庫行為等，導致經(jīng)銷(xiāo)商庫存超限、價(jià)格倒掛，引發(fā)資金緊張，經(jīng)營(yíng)費用和財務(wù)費用大幅增加，經(jīng)濟效益下滑，不少經(jīng)銷(xiāo)商出現嚴重虧損局面，處于即將倒閉境地。

　　同時(shí)，流通協(xié)會(huì )代表500多家一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商提出九點(diǎn)建議，包括廠(chǎng)家應給經(jīng)銷(xiāo)商每臺車(chē)不少于4000元的補助(總價(jià)值大概在22億元)；廠(chǎng)家2015年制定不高于2014年實(shí)際完成的年度計劃；取消跨區處罰等等。 

 
　　BBA巨資“補血”經(jīng)銷(xiāo)商，一汽豐田未提實(shí)質(zhì)舉措

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者對流通協(xié)會(huì )相關(guān)人士進(jìn)行了采訪(fǎng)，該人士表示，受增速放緩影響，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)。而不少汽車(chē)廠(chǎng)商不顧市場(chǎng)環(huán)境變化，依舊按照原定目標進(jìn)行壓庫等行為，直接導致經(jīng)銷(xiāo)商生存困難，瀕臨倒閉。

　　為了趕在廠(chǎng)家制定新一年商務(wù)政策及銷(xiāo)售目標之前，與其建立溝通機制，流通協(xié)會(huì )成立了眾多經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì )，如寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )、奔馳經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )、奧迪 經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì )等。溝通中，寶馬、奔馳、奧迪均表現得較為積極、主動(dòng)，且也做出了較為實(shí)質(zhì)性地改變。其中，奧迪更是主動(dòng)來(lái)到協(xié)會(huì )進(jìn)行相關(guān)溝通。

　　據悉，11月底，多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商組成聯(lián)盟，向寶馬提出60億元額外補償要求。很快，寶馬便作出了在今明兩年分別給予經(jīng)銷(xiāo)商25億元，總計50億元的補貼方案。隨后，奧迪、奔馳也相繼決定給予經(jīng)銷(xiāo)商20億元以及10億元的補貼。

　　對于一汽豐田，流通協(xié)會(huì )接到了大批的投訴，經(jīng)過(guò)調研，情況屬實(shí)，且較為嚴重。此前，流通協(xié)會(huì )兄弟單位江蘇省汽車(chē)交易管理協(xié)會(huì )，已于今年10月 30日、12月5日就江蘇地區一汽豐田生存困境兩次致函一汽豐田。一汽豐田雖在回復中對其種種問(wèn)題表示了認可，但并未提出實(shí)質(zhì)性解決舉措。此次流通協(xié)會(huì )致 函一汽豐田，意在督促其盡快給出解決方案。

　　同時(shí)，該人士也表示，如若在兩周(工作日)時(shí)間內仍未接其回復，流通協(xié)會(huì )將采取進(jìn)一步措施。

　　一豐產(chǎn)銷(xiāo)乏力，產(chǎn)品質(zhì)量遭受質(zhì)疑

　　相比于BBA的快速反應，一汽豐田則表現得缺乏主動(dòng)。這或許也和其銷(xiāo)量目標難以完成，產(chǎn)銷(xiāo)乏力不無(wú)關(guān)系。

一汽豐田銷(xiāo)量一汽豐田銷(xiāo)量

　　今年9月，一汽豐田宣布將全年銷(xiāo)量目標由66萬(wàn)輛調整為62萬(wàn)輛。作為豐田在華銷(xiāo)量的主要貢獻方，一汽豐田已經(jīng)連續3年未能達成年初所定目標。 據搜狐數據顯示，今年11月，一汽豐田實(shí)現銷(xiāo)售51123輛，同比下降23.95%，環(huán)比下降8.82%。1-11月，累計銷(xiāo)售50.94萬(wàn)，同比增長(cháng) 4.01%。這也表明，一汽豐田將很有可能連續4年無(wú)法達成銷(xiāo)量目標。

　　同時(shí)，記者之前在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現，一汽豐田的終端銷(xiāo)售已經(jīng)顯現出前所未有的乏力，且其產(chǎn)品質(zhì)量也在遭受質(zhì)疑。

　　走訪(fǎng)多家一汽豐田4S店后，發(fā)現一個(gè)相同的現象：熱賣(mài)車(chē)型如新卡羅拉和RAV4均會(huì )擺放在店內最顯眼的位置，而皇冠、銳志、花冠、威馳、普銳斯(因銷(xiāo)量少，有些店甚至都未展示出普銳斯)則會(huì )作為“襯托”，分布在四周。

　　而這些“襯托”均打出了降價(jià)促銷(xiāo)的招牌，赤裸裸的價(jià)格下調不但傷害了品牌，單一的促銷(xiāo)方式也并沒(méi)有吸引太多消費者的駐足?！盎使谟捎诟偁幉贿^(guò)奧 迪、寶馬所以很難賣(mài)，花冠和威馳這樣的小車(chē)又總是被大眾品牌車(chē)型搶了市場(chǎng)”，一位一汽豐田銷(xiāo)售人員無(wú)可奈何地對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說(shuō)。

　　此外，剎車(chē)系統、安全氣囊、發(fā)動(dòng)機怠速不穩……多方面的安全隱患所引發(fā)的多批次、多車(chē)型的召回，也一步步消磨著(zhù)消費者的耐心，一汽豐田的產(chǎn)品質(zhì)量正在遭受質(zhì)疑。