產(chǎn)量攀升 廠(chǎng)家叫好 倒掛賣(mài)車(chē) 經(jīng)銷(xiāo)商訴苦

    就在汽車(chē)廠(chǎng)家們歡天喜地宣布全年輝煌戰績(jì)的時(shí)候，東莞的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們普遍出現了利潤庫存雙吃緊的狀況，記者近期走訪(fǎng)多家車(chē)行發(fā)現，門(mén)口停放的車(chē)輛實(shí)在不少，多數品牌為了年底沖銷(xiāo)量都出現了價(jià)格倒掛的現象。
    廠(chǎng)家的產(chǎn)銷(xiāo)量連年攀升，制定的銷(xiāo)量任務(wù)一年高過(guò)一年。汽車(chē)廠(chǎng)家高層在總結今年成功經(jīng)驗、展望明年規劃時(shí)，也有諸多論據可以侃侃而談。然而業(yè)內人士卻透露，廠(chǎng)家比銷(xiāo)量，經(jīng)銷(xiāo)商比慘。汽車(chē)廠(chǎng)繼續銷(xiāo)量的暗戰，而整個(gè)汽車(chē)生態(tài)圈價(jià)值鏈下端卻在崩潰。這樣的局面會(huì )持續多久？又該如何緩和呢？

    廠(chǎng)家競相曬今年業(yè)績(jì)單 

    年底，不少成績(jì)不錯的車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始曬銷(xiāo)量。據媒體報道，前11個(gè)月，福特在華批售銷(xiāo)量累計達到1007425輛，比去年增長(cháng)近20%，這是福特首次實(shí)現在華年銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛大關(guān)，并且還不是全年的銷(xiāo)量。這其中合資的長(cháng)安福特前11個(gè)月批售銷(xiāo)量729711輛，同比也增長(cháng)近20%。到11月中旬，上海大眾累計銷(xiāo)量已突破158萬(wàn)元，超過(guò)了2013年全年銷(xiāo)售總量。前11個(gè)月，奧迪累計銷(xiāo)量已突破50萬(wàn)輛大關(guān)，并超過(guò)2013年全年銷(xiāo)量。
    汽車(chē)廠(chǎng)家的耀眼光環(huán)無(wú)疑是由全國的經(jīng)銷(xiāo)商們一層一層加上去的。今年初從接到廠(chǎng)家銷(xiāo)售任務(wù)的那一刻開(kāi)始，很多經(jīng)銷(xiāo)商便深刻意識到今年是異常艱辛的一年。2012年庫存高企令東莞車(chē)商到處租地方停放庫存車(chē)輛的情景還歷歷在目。
    從年初開(kāi)始，經(jīng)銷(xiāo)商都在拼命沖量。從月度任務(wù)到季度任務(wù)，再到年度任務(wù)，一項一項指標壓在經(jīng)銷(xiāo)商頭上。消庫存的戰爭在各大車(chē)展上達到高峰。記者向一汽大眾、廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、路虎捷豹等品牌在東莞的經(jīng)銷(xiāo)商了解到，在12月上旬，他們中不少品牌已經(jīng)完成了年度計劃。當然，由于100%的任務(wù)達成率跟100%以上的任務(wù)達成率返點(diǎn)有較大差距，所以12月份，有些經(jīng)銷(xiāo)商還在向超額完成任務(wù)發(fā)起進(jìn)攻。

    高庫存問(wèn)題得到重視 

    而與“銷(xiāo)量”這個(gè)詞如影隨形的，就是“庫存”。經(jīng)銷(xiāo)商庫存是最近車(chē)市的關(guān)鍵詞，前段時(shí)間北京現代、寶馬廠(chǎng)商關(guān)系緊張的一個(gè)重要原因就是高庫存。有媒體報道，近日汽車(chē)流通協(xié)會(huì )向相關(guān)部門(mén)遞交了《關(guān)于汽車(chē)流通環(huán)節經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企，引發(fā)大面積虧損的報告》，希望國家政府主管部門(mén)能夠高度重視經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企狀況及生存環(huán)境，并采取切實(shí)有效的措施解決這些問(wèn)題。報告中也建議，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商應充分協(xié)商達成合理庫存的共識，并建議國家應當對目前汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的不平等關(guān)系進(jìn)行干預和調整。
    可以看出，高庫存問(wèn)題已經(jīng)得到行業(yè)的共同關(guān)注。就今年來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商的日子沒(méi)有一天是輕松的。今年初開(kāi)始，廠(chǎng)家的新車(chē)便源源不斷運往東莞，廠(chǎng)家所定的銷(xiāo)售任務(wù)大都超過(guò)去年，而今年宏觀(guān)經(jīng)濟遇到多種挑戰，車(chē)市也遇到多種利空。比如8月份反壟斷、平行進(jìn)口等新政令豪華品牌的客戶(hù)持幣待購，對降價(jià)多了幾許期待。而車(chē)商始終一直在全力沖量。
    東莞市場(chǎng)一直是華南區的重鎮之地，經(jīng)銷(xiāo)商有著(zhù)豐富的作戰經(jīng)驗。為了能順利完成全年任務(wù)，大家都在嚴格按照原定的計劃沖刺，將所有的月度銷(xiāo)售目標以及季度銷(xiāo)售目標順利拿下。正因如此，雖然銷(xiāo)售目標高企，倉庫里一直堆滿(mǎn)新車(chē)，不過(guò)今年?yáng)|莞較少有經(jīng)銷(xiāo)商出現爆庫的情況。接連的降價(jià)促銷(xiāo)消庫存的行動(dòng)，讓庫存量在近期終于明顯下降，很多車(chē)商表示一年到頭了到現在才開(kāi)始可以喘喘氣。

    經(jīng)銷(xiāo)商售車(chē)利潤越來(lái)越薄 

    在年底盤(pán)點(diǎn)戰績(jì)的時(shí)候，多家東莞經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他們都被長(cháng)期的降價(jià)弄得傷痕累累。而豪華品牌是今年傷得最重的。奔馳、雷克薩斯、捷豹路虎等品牌都有經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，價(jià)格戰是經(jīng)營(yíng)虧損的重要原因。
    記者了解到，絕大多數經(jīng)銷(xiāo)商都反映存在價(jià)格倒掛問(wèn)題。目前除了保時(shí)捷等豪華品牌外，包括奔馳、寶馬在內的一些高端品牌都出現了價(jià)格倒掛問(wèn)題，中低端品牌相對則更為嚴重。其中，倒掛最為嚴重的車(chē)型，價(jià)差甚至達到了近20%。
    近兩年豪華品牌出現擴張大潮，不少經(jīng)銷(xiāo)商都在跑馬上新店，新店與老店之間因此出現價(jià)格大戰，新店要先搶到客戶(hù)才能保證售后有業(yè)績(jì)，老店沒(méi)辦法往往也要降價(jià)來(lái)面對競爭。除此之外，今年的反腐和實(shí)體經(jīng)濟增速乏力等原因，也讓豪華品牌的增長(cháng)低于預期，經(jīng)銷(xiāo)商不得不用低價(jià)來(lái)?yè)Q銷(xiāo)量。
    東莞多家經(jīng)銷(xiāo)商反映，今年車(chē)主在購車(chē)時(shí)呈現出非常理性的一面，客戶(hù)到下定的時(shí)候非常謹慎。因此目前這一場(chǎng)價(jià)格大戰并沒(méi)有收宮，在完成銷(xiāo)售任務(wù)之后，有些經(jīng)銷(xiāo)商還希望能以更大的業(yè)績(jì)拿到更多的返點(diǎn)和獎勵，本月底消費者還是有買(mǎi)到優(yōu)惠車(chē)的機會(huì )。
    就在上周，有捷豹路虎東莞經(jīng)銷(xiāo)商做了一次團購活動(dòng)，參與車(chē)型全部7折銷(xiāo)售，這種幅度在往年是很少見(jiàn)到的。豪華品牌最忌諱亮出赤裸裸價(jià)格，此番如此高調促銷(xiāo)，其壓力可想而知。 

    ■對策

    如何緩解庫存提升利潤？ 
    
    價(jià)格倒掛利潤下降，東莞的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在千方百計尋找自救良方。有的會(huì )通過(guò)售后服務(wù)、精品搭售以及捆綁上牌、保險來(lái)彌補整車(chē)銷(xiāo)售利潤縮水的部分，也有些通過(guò)在廠(chǎng)家推出的置換補貼政策中平衡。
    一家廣本經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，這種現象主要見(jiàn)于那種接近年底還離銷(xiāo)售任務(wù)有較大差距、車(chē)輛庫存過(guò)多的經(jīng)銷(xiāo)商身上。由于庫存過(guò)多，自然會(huì )出現“賣(mài)一輛虧一輛”的現象。他認為，很多品牌有二手置換業(yè)務(wù)，二手置換的利潤空間往往可以彌補不少銷(xiāo)售上的損失。由于有廠(chǎng)家給予的二手車(chē)置換補貼政策，針對部分車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商在置換過(guò)程中，利用這種補貼手段，彌補新車(chē)銷(xiāo)售虧損的部分。如收購車(chē)輛時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商可以承諾車(chē)主的賣(mài)車(chē)價(jià)格高于市場(chǎng)行情價(jià)格，表面上經(jīng)銷(xiāo)商為了吸引車(chē)源，在虧錢(qián)收購，實(shí)際上，這部分損失，可以從廠(chǎng)家給予的置換補貼中挽回，保證有足夠的利潤。比如有些車(chē)型近期廠(chǎng)家給出的置換政策很給力，每輛車(chē)可以補貼八千到一萬(wàn)元。
    廣汽豐田一家經(jīng)銷(xiāo)商負責人則告訴記者，對于那些經(jīng)營(yíng)多年的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，到了每年的10月份，一般都會(huì )對能否完成全年銷(xiāo)售任務(wù)得出結論，所以，往往他們會(huì )將發(fā)力時(shí)間提前到上半年，而不會(huì )到接近年關(guān)才作最后的沖刺。正常來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售車(chē)型的庫存周期都不會(huì )超過(guò)3個(gè)月，在這個(gè)庫存周期內銷(xiāo)售的車(chē)型，基本上都不會(huì )存在虧本現象。一旦超過(guò)了這個(gè)期限，就會(huì )被經(jīng)銷(xiāo)商視為庫存較長(cháng)時(shí)間，以各類(lèi)包裝促銷(xiāo)方案進(jìn)行處理。如果到10月份之后，銷(xiāo)售任務(wù)還完成不了，就只能不斷通過(guò)讓利促銷(xiāo)措施，以達到年終銷(xiāo)量目標，從而拿到廠(chǎng)家的返利。
    汽車(chē)分析師吳海軍認為，廠(chǎng)家如果制訂合理的返利政策，可以減少價(jià)格倒掛現象。吳海軍建議部分品牌廠(chǎng)家最好能夠根據經(jīng)銷(xiāo)商正常的銷(xiāo)售能力，得出他們可以獲得分配車(chē)輛的數量。