高庫存倒逼京城車(chē)商年底持續打折

    按照車(chē)市慣例，12月中旬左右大多數經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)完成全年銷(xiāo)售目標，新車(chē)優(yōu)惠會(huì )逐漸減少，車(chē)企也開(kāi)始減少新車(chē)生產(chǎn)數量。然而，今年經(jīng)銷(xiāo)商卻沒(méi)有“收手”的跡象，新車(chē)大幅優(yōu)惠仍在繼續。據悉，導致該現象的主要原因在于今年經(jīng)銷(xiāo)商庫存普遍較多。北京商報記者調查發(fā)現，目前京城多數經(jīng)銷(xiāo)商都在賠錢(qián)賣(mài)車(chē)，優(yōu)惠幅度創(chuàng )年度新高。

　　熱銷(xiāo)車(chē)型參戰

　　北京商報記者調查發(fā)現，與往年年底滯銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠加大不同，今年車(chē)市上的熱銷(xiāo)車(chē)型也加入促銷(xiāo)大戰。據了解，上海大眾朗逸部分4S店已經(jīng)給出了過(guò)萬(wàn)元的優(yōu)惠金額；上海通用別克英朗XT優(yōu)惠2.6萬(wàn)元；一汽豐田銳志全系降價(jià)4萬(wàn)元，成為近年來(lái)該車(chē)型最高的降價(jià)金額。此外，目前北京奔馳新款C級車(chē)型已經(jīng)出現了3萬(wàn)元的優(yōu)惠，由于北京奔馳新款C級車(chē)型剛剛上市不久，這樣的優(yōu)惠成為該車(chē)型近期內最大的降幅。

　　年底新車(chē)銷(xiāo)售為何出現如此大的優(yōu)惠力度？一位4S店銷(xiāo)售人員坦言：“現在新車(chē)越來(lái)越不好賣(mài)，按理說(shuō)年底是清庫存的最好時(shí)機，但此前廠(chǎng)家給店里壓的新車(chē)實(shí)在太多了，看看店里積壓的新車(chē)數量，就知道年底前根本賣(mài)不完?！?

　　北京商報記者在一家德系豪華品牌4S店的新車(chē)庫中看到，積壓的庫存新車(chē)已過(guò)百輛?！叭绱硕嗟膸齑孳?chē)已經(jīng)占用了經(jīng)銷(xiāo)商的大量資金，目前店里一直處在虧損狀態(tài)?！痹?S店相關(guān)負責人表示。

　　市場(chǎng)人士表示，對于消費者來(lái)說(shuō)，各品牌車(chē)型頻現大幅優(yōu)惠，正是購車(chē)良機?！凹幢銕齑鎵毫υ偃绾未?，到了下一年度車(chē)商都將重新制訂銷(xiāo)售計劃。所以說(shuō)，這個(gè)優(yōu)惠最多只能持續到元旦前，有購車(chē)計劃的消費者應該抓緊時(shí)間出手了?！眮嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)一位負責人認為，經(jīng)銷(xiāo)商為完成任務(wù)或是多拿廠(chǎng)家返點(diǎn)而給出的高額優(yōu)惠，不可能長(cháng)期存在，眼下可以說(shuō)是今年購車(chē)的最佳良機。

　　很多消費者也明白這個(gè)道理，北京商報記者上周末走訪(fǎng)車(chē)市時(shí)看到，車(chē)市人流較上月有了明顯上升，很多目前有車(chē)的消費者在看到心儀車(chē)型出現大幅優(yōu)惠后，都起了換購的心思?！暗陀?折的優(yōu)惠以前根本不敢想，所以想這幾天就把車(chē)換了?！痹静o(wú)換車(chē)計劃的張先生，在看到一直青睞的Jeep自由光已有9萬(wàn)元優(yōu)惠時(shí)，立刻動(dòng)了換車(chē)的念頭。與張先生有同樣想法的消費者不在少數，北京商報記者調查發(fā)現，超過(guò)半數的人此前并無(wú)馬上換車(chē)計劃，均是在看到大幅優(yōu)惠后動(dòng)了心思。

　　渠道面臨洗牌

　　實(shí)際上，由于中國車(chē)市增速逐漸放緩，多組數據已經(jīng)顯示出目前中國整體車(chē)市的狀況并不樂(lè )觀(guān)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )近日發(fā)布的“中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數調查”中指出，今年，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫存預警指數為65.7%，比上月上升了10.7%，處于警戒線(xiàn)水平以上。從構成預警指數的5個(gè)分指數看，市場(chǎng)總需求、從業(yè)人員指數、銷(xiāo)量指數、經(jīng)營(yíng)狀況均有不同程度下降，經(jīng)銷(xiāo)商普遍認為經(jīng)營(yíng)狀況。

　　面對市場(chǎng)需求的收窄，此前一汽豐田、廣汽本田等合資企業(yè)選擇下調全年銷(xiāo)售目標，改善經(jīng)銷(xiāo)商庫存、保持市場(chǎng)的良性增長(cháng)。然而，更多企業(yè)仍然選擇按照原定生產(chǎn)計劃排產(chǎn)，將大量的新車(chē)強加在經(jīng)銷(xiāo)商身上，造成經(jīng)銷(xiāo)商生存狀態(tài)愈加困難。

　　鑒于目前經(jīng)銷(xiāo)商庫存高企、經(jīng)濟效益下滑以及出現大面積虧損，近日中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )向工信部、商務(wù)部遞交了一份報告，其中建議車(chē)企與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應充分協(xié)商，達成合理庫存的共識，對于超過(guò)合理庫存范圍的，應由廠(chǎng)家承擔；對目前汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的不平等關(guān)系進(jìn)行干預和調整，對于經(jīng)銷(xiāo)商虧損面超過(guò)50%的品牌，要求廠(chǎng)家調整商務(wù)政策，保證經(jīng)銷(xiāo)商的正常經(jīng)營(yíng)，對于出現嚴重“價(jià)格倒掛”的車(chē)型，要求廠(chǎng)家調整對經(jīng)銷(xiāo)商的售價(jià)，保證經(jīng)銷(xiāo)商的合理利潤。

　　此前，市場(chǎng)銷(xiāo)量的縮減加上廠(chǎng)家壓庫數量的增加，北京已屢次出現了渠道洗牌的狀況，多家弱勢品牌經(jīng)銷(xiāo)商退出了京城市場(chǎng)。業(yè)內人士認為，現行的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)體制過(guò)于偏袒車(chē)企，車(chē)企生產(chǎn)多少，經(jīng)銷(xiāo)商就要買(mǎi)多少。但是對于流通環(huán)節來(lái)說(shuō)，一旦遇到市場(chǎng)需求放緩或低迷時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商則獨自面臨著(zhù)財務(wù)費用增加、資金鏈條斷裂、嚴重虧損的局面，從而導致廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商矛盾激化，影響行業(yè)健康發(fā)展，如果繼續這樣的產(chǎn)銷(xiāo)體制，經(jīng)銷(xiāo)商或將面臨新一輪洗牌。