強勁動(dòng)力“隨傳隨到”試駕全新東風(fēng)標致508

    在全新東風(fēng)標致508上市進(jìn)入倒計時(shí)之際，北京商報記者提前試駕了這款搭載了全新“T+STT”高效動(dòng)力的中高級車(chē)。匯集“T+STT”、“智能駕控”和原汁原味的“全球設計”，全新東風(fēng)標致508用煥然一新的澎湃動(dòng)力，完美詮釋了一種全新的駕馭感受。

　　搭載于全新508之上的1.8THP和1.6THP兩款發(fā)動(dòng)機，一個(gè)是性能卓著(zhù)備受期待的同級“最強芯”，一個(gè)則是連續八年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機大獎”的“八冠王”。兩款發(fā)動(dòng)機均采用Twin scroll雙渦管單渦輪增壓、缸內高壓直噴及CVVT連續可變氣門(mén)正時(shí)等核心技術(shù)。1.8THP最大功率高達150千瓦，峰值扭矩攀升至280?！っ?；1.6THP最大功率為123千瓦，峰值扭矩為245?！っ?，相當于2.4升自然吸氣或大眾系1.8TSI發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力水平。兩款發(fā)動(dòng)機配合換擋更快更精確、平順性亦更加出色的第三代6速手自一體變速箱，無(wú)論加速沖刺還是長(cháng)途跋涉，全新508始終動(dòng)力充盈。

　　疾馳在視野開(kāi)闊的高速路上，全新508無(wú)論靜止起步，還是中后段的持續發(fā)力，都表現得可圈可點(diǎn)。稍踩油門(mén)，轉速表指針剛過(guò)1000轉，就能明顯感到渦輪的介入，雙渦管的設計使進(jìn)氣效率提升明顯，1400轉時(shí)即達到峰值扭矩，從這以后動(dòng)力輸出便源源不斷。相比其他渦輪增壓車(chē)型，全新508起步輕盈迅捷，毫無(wú)遲滯感。配合隨傳隨到的動(dòng)力響應，全新508中后段動(dòng)力的強勁表現不但有增無(wú)減，加速的平順線(xiàn)性程度也不遜于自然吸氣發(fā)動(dòng)機。1.8THP發(fā)動(dòng)機強勁有力的動(dòng)力輸出讓人印象深刻，無(wú)論是力道還是聲線(xiàn)，都把全新508的駕駛樂(lè )趣提升到了新的高度。而已經(jīng)被大家所熟知的1.6THP發(fā)動(dòng)機也繼續著(zhù)上佳表現，它對508在前中后段動(dòng)力表現的提升相當明顯。

　　不經(jīng)意間，車(chē)隊駛入城市道路，全新508所搭載的STT發(fā)動(dòng)機智能啟停系統開(kāi)始大顯身手。在等待紅燈時(shí)，STT暫時(shí)關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機，靜止停車(chē)時(shí)零油耗、零排放。綠燈亮起，松開(kāi)制動(dòng)踏板的瞬間，發(fā)動(dòng)機即刻啟動(dòng)。讓發(fā)動(dòng)機迅速一啟一停的STT，是目前發(fā)展最迅猛也是最有效的“微混節能技術(shù)”，城市擁堵路況下最高可節油15%。與常見(jiàn)的所謂“Eco節能駕駛模式”不同，它不會(huì )為了達到節油目的而限制發(fā)動(dòng)機噴油量，也就是說(shuō)STT不會(huì )犧牲絲毫的駕駛樂(lè )趣，同時(shí)30萬(wàn)次的啟停極限測試也讓它較之其他節油技術(shù)更加可靠。

　　據了解，這部“駕乘盡享的中高級杰座”12月25日展車(chē)會(huì )陸續到達全國各地4S店，明年1月正式上市。屆時(shí)，全新508“T+STT”所帶來(lái)的極致高效動(dòng)力表現，將近距離呈現給每一位消費者。