日系車(chē)在華銷(xiāo)量大跌 技術(shù)滯后被指成市場(chǎng)萎縮主因

    近日，日系主力車(chē)企豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達陸續公布了2014年11月在華的銷(xiāo)售數據。數據顯示，11月日產(chǎn)、本田和馬自達三大車(chē)企同比全部遭遇下滑，其中日產(chǎn)和本田跌幅均達到兩位數，分別為11.8%和12.1%。豐田是唯一銷(xiāo)量有所增長(cháng)的車(chē)企，但是11月僅同比微增2.6%。據了解，日系車(chē)原先預計2014年在華銷(xiāo)量總計達到400萬(wàn)輛，但迄今完成僅8成左右。業(yè)內分析稱(chēng)，日系車(chē)在華主要萎縮的原因是因為技術(shù)滯后和競品產(chǎn)品細分完善造成。

    從各家車(chē)企目標和完成率看，都需要在最后一個(gè)月實(shí)現驚人同比增幅、創(chuàng )下歷來(lái)在華月度銷(xiāo)量新高。但是，據業(yè)內人士分析，按目前的銷(xiāo)量情況，日系三強1-11月全部銷(xiāo)量加起來(lái)才265.35萬(wàn)輛，而鈴木、馬自達和三菱所占份額較小，日系車(chē)今年年初抱團欲沖400萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的計劃無(wú)法實(shí)現，這已成為定數。

    這其中，今年1至11月份，豐田累計在華銷(xiāo)售了90.74萬(wàn)輛汽車(chē)，較之去年同期的80.9萬(wàn)輛同比增長(cháng)12.2%。根據豐田當下前11個(gè)月90.74萬(wàn)輛累計在華銷(xiāo)量預測，只要12月再銷(xiāo)售9.26萬(wàn)輛車(chē)，即可讓全年銷(xiāo)量首次跨過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)。1至11月份，豐田全年銷(xiāo)量目標完成率為82.5%。

    日產(chǎn)在中國的新車(chē)銷(xiāo)售則連續5個(gè)月呈現負增長(cháng)，主要原因是該公司的主力小型車(chē)陽(yáng)光及騏達銷(xiāo)售持續低迷。今年1至11月份，日產(chǎn)累計在華銷(xiāo)量為110萬(wàn)輛，目標完成率為86.6%。如果日產(chǎn)要在2014年完成127萬(wàn)輛銷(xiāo)量，12月需要達到銷(xiāo)售16萬(wàn)輛，而最近兩年中，日產(chǎn)在華月度銷(xiāo)量從未達到過(guò)14萬(wàn)輛。

    11月本田在華新車(chē)銷(xiāo)售連續第五個(gè)月下滑，銷(xiāo)量下跌的主要原因在于本田的主力車(chē)型雅閣及CR-V的銷(xiāo)量均同比減少20%至40%。累計今年1至11月數據，本田在華國產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量為64.61萬(wàn)輛，去年同期國產(chǎn)車(chē)65.54萬(wàn)輛，同比微跌1.4%，今年以來(lái)首次出現累計銷(xiāo)量滑坡；本田64.61萬(wàn)輛累計銷(xiāo)量完成率按照舊目標僅達71.8%，按照新目標為80.8%。

    馬自達則表現稍好。2014年前11個(gè)月，一汽馬自達共銷(xiāo)售9.68萬(wàn)輛汽車(chē)，而2013年同期銷(xiāo)量10.79萬(wàn)輛，今年同比減少10.2%。前11個(gè)月長(cháng)安馬自達累計銷(xiāo)售9.23萬(wàn)輛，同比增67.4%。 綜合兩個(gè)渠道，馬自達今年前11個(gè)月在華國產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達到18.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.1%。

    目標完成率對比，日產(chǎn)的86.6%最高，其次是馬自達的86.0%，豐田為82.5%，本田只有80.8%。需要指出的是，日產(chǎn)和本田均已下調了今年在華銷(xiāo)量目標，否則完成率將更加慘淡。按照近幾個(gè)月發(fā)展勢頭，馬自達和日產(chǎn)完成全年銷(xiāo)量的概率最大；豐田若能下調目標則也有希望，但如果堅持目標則基本無(wú)望；而本田甚至連下調后的新目標也無(wú)法實(shí)現。

    北京一家廣汽本田4S店市場(chǎng)經(jīng)理告訴中新網(wǎng)汽車(chē)頻道，本田的主力車(chē)型雅閣今年明顯銷(xiāo)售吃力，這在一定程度上是因為主流的渦輪增壓和雙離合等新技術(shù)目前都沒(méi)在廣汽本田車(chē)型上應用，因此相對于競品，消費著(zhù)更傾向于一些歐美品牌。同時(shí)，過(guò)去對小型車(chē)不感興趣的歐美車(chē)企目前都發(fā)力小型車(chē)領(lǐng)域，來(lái)爭奪三四線(xiàn)市場(chǎng)，這無(wú)疑對日系小型車(chē)市場(chǎng)造成擠壓。如此一來(lái)，日系品牌車(chē)型下滑實(shí)屬必然。

    根據乘聯(lián)會(huì )的預測，明年我國車(chē)市增速將達10%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認為，明年車(chē)市政策比較利好，有多重因素刺激車(chē)市發(fā)展，如連續下跌的油價(jià)、系列優(yōu)惠政策、延續到明年底的節能汽車(chē)補貼等。