11月轎車(chē)銷(xiāo)量年度首次出現下滑

    日前，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”）發(fā)布數據，11月份，我國廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量171.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.0%；狹義乘用車(chē)銷(xiāo)售164.67萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8.8%。其中，轎車(chē)市場(chǎng)出現了首度下滑，銷(xiāo)量?jì)H為106.66萬(wàn)輛，同比下降2.6%。而自主品牌經(jīng)歷了之前“十二連降”之后，在SUV持續推出的刺激下，亮點(diǎn)頻出，市場(chǎng)份額逆勢上揚。

    轎車(chē)增速掉頭“轉綠”

    統計顯示，11月份，我國乘用車(chē)銷(xiāo)量為171.01萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)2.9%，同比增長(cháng)5%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量為106.66萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)1.5%，同比下滑2.6%；MPV細分市場(chǎng)銷(xiāo)量為19.27萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)9.4%，同比增長(cháng)39.5%；SUV細分市場(chǎng)銷(xiāo)量為38.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)7.2%，同比增長(cháng)38.3%；微客銷(xiāo)量為6.3萬(wàn)輛，環(huán)比下滑14%，同比下滑更高達45.1%。

    至此，我國前11月乘用車(chē)總銷(xiāo)量為1692萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.3%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量為1080萬(wàn)輛，同比增長(cháng)僅為5.1%；SUV銷(xiāo)量為335.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.4%；MPV銷(xiāo)量為164.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.3%。

    從市場(chǎng)走勢來(lái)看，11月車(chē)市出現先低后平的走勢。其中，11月初車(chē)市走勢出現同比偏弱的負增長(cháng)，這種偏弱延續到第三周，直到最后一周市場(chǎng)才出現較強增長(cháng)。

    乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達指出，今年廠(chǎng)家年末控制產(chǎn)銷(xiāo)節奏的情況明顯少于去年，但11月零售偏弱導致批發(fā)也稍低于預期。加之今年的經(jīng)濟環(huán)境不樂(lè )觀(guān)，各地的限購炒作相對降溫，都導致了11月車(chē)市偏弱。

    在市場(chǎng)整體偏弱的大背景下，轎車(chē)市場(chǎng)首先“轉綠”，同比出現下滑。分析指出，轎車(chē)市場(chǎng)增速出現負增長(cháng)，一方面是市場(chǎng)大環(huán)境的惡化，另一方面是SUV市場(chǎng)與MPV市場(chǎng)的加速發(fā)展，吞噬了傳統轎車(chē)原有的份額。

    自主品牌亮點(diǎn)頻出

    數據顯示，11月份國內各車(chē)系銷(xiāo)量增速差距較大。其中，日系批發(fā)量增速達到-9%，是主力車(chē)系中增速最差的陣營(yíng)；德系、美系的增速也在偏低增長(cháng)區間內；而自主品牌出現大幅提升。

    分析指出，自主品牌表現大幅提升，一方面是由于節能政策的逐步落實(shí)，A0/A級市場(chǎng)表現逐步回暖。另一方面則是自主品牌在SUV市場(chǎng)表現異常出色。SUV市場(chǎng)之前由日系品牌主導，現在卻換為自主品牌主導。統計顯示，隨著(zhù)自主品牌加速投放SUV產(chǎn)品，市場(chǎng)份額已經(jīng)從去年11月的38%提升至如今的44%，而日系品牌則回落至16%。

    從市場(chǎng)份額來(lái)看，SUV市場(chǎng)從前幾年的日系主導的市場(chǎng)轉為近期的自主為主導的市場(chǎng)，自主品牌緊抓增長(cháng)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放，實(shí)現份額的較大提升，從2013年11月的38%上升到本月的44%，而且批發(fā)份額達到50%，尤其是在緊湊型SUV市場(chǎng)，自主品牌表現超強。

    而對于今年最后一個(gè)月市場(chǎng)走勢，乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，去年12月乘用車(chē)零售增速達到20%，而今年車(chē)市偏弱且分化嚴重。一方面，2015年的春節較晚，導致節前銷(xiāo)售高峰將偏重在1月；另一方面，今年廠(chǎng)家前期強力促銷(xiāo)帶來(lái)的市場(chǎng)價(jià)格體系需要年末修復，導致12月市場(chǎng)增速不會(huì )太高。